Honda S2000 S2K T56 Magnum-F swap kit (2JZ S2K)

BY admin
|

***Notă: Unele imagini pot fi de la mai vechi „pre-MAGNUM-F” KIT***

șurub complet în T56 Magnum-F swap kit pentru Honda S2000 S2K folosind complet suflat 2JZ motor mounts. Acest kit include un brand nou Tremec T56 Magnum (construit la alegere. GR700-GR900-GR1000-GR1000F), carcasă de clopot din oțel Quicktime SFI, relocare schimbător de piese și suport de transmisie chromoly. Arborele de antrenare și ambreiajul este opțional, dar recomandat pentru a face acest lucru o experiență ușoară de înșurubare. Nu există nici o taxă de bază.

dacă adăugați costul pe toate aceste părți, veți vedea că eu sunt de potrivire a prețurilor cu nume mari magazine de viteză, cum ar fi Summit-ul și Jegs. Nu numai că mă potrivesc cu prețurile magazinelor de cutii mari, dar le-am pus pe toate într-o ofertă de pachete one-stop-shop și, de asemenea, vă ofer micile detalii pe care nu le fac… cum ar fi hardware-ul adecvat și un rulment pilot pentru bellhousing, care quicktime nu include… De asemenea, includ un cablaj care vă permite să controlați vitezometrul din fabrică și să îl actualizați pe baza modificărilor dimensiunii anvelopei și a raportului de transmisie. De asemenea, deblochează automat solenoidul de blocare inversă! Oh, și am menționat că am suport real produs, precum și? Încercați să sunați la Summit și să cereți ajutor pentru swap-ul dvs. T56 Magnum!

tremec stoc este evaluat la 700 ft lbs de cuplu. Doar pentru comparație, Getrag este evaluat doar în jurul valorii de 500 ft lbs în formă de stoc. Aceste transmisii Magnum T56 sunt puternice și vor dura mai mult decât un V160 la niveluri ridicate de putere.

am construit și testat acest kit pentru a fi un înlocuitor direct pentru Getrag V160. Știm cu toții că V160 este o transmisie excelentă, dar piesele V160 au devenit imposibil de găsit. În loc să riscați să vă rupeți transmisia și să nu o puteți repara, vă sugerez să schimbați această configurație și să vă puneți V160 departe pentru păstrarea în siguranță. Getrag v160 va continua să câștige valoare pe măsură ce piesele devin și mai rare.

aceste transmisii au mare suport aftermarket, angrenaje aftermarket, și piese disponibile pentru atunci când ruina un synchro sau rupe un dinte de viteze.

acest lucru este perfect de configurare pentru Honda S2K s2000 care au schimbat la 2JZ folosind kit-ul complet cu sufletul la gură de montare cu motor. Schimbătorul se află perfect în locația fabricii.

acest set de șuruburi include:

    • brand nou „stoc” T56 MagnumF transmisie
    • QuickTime SFI Steel Bellhousing
    • full Chromoly transmisie Traversă
    • Prothane poliuretan T56 transmisie mount + hardware
    • billet aluminiu schimbator de viteze, mută punctul de schimbare înapoi și locuri shift punct perfect în tunel. VEZI PIC!
    • include pigtail Cabluri și mufă kit
    • include indicele bellhousing / placa de aliniere
    • opțiunile actuale ambreiaj sunt aici
    • vă recomandăm „raportul de aproape” TUET16362 – 2.66, 1.78, 1.30, 1.00, .80, .63 dar pot obține și acest lucru în” raport larg ” TUET16363 – 2.97, 2.10, 1.46, 1.00, .74, .50
    • arborele de antrenare sunt disponibile în aluminiu și fibră de carbon pentru diferențialul spate stoc.

toate versiunile de transmisie sunt create din Magnumuri noi de stoc T56, fără transmisii folosite vreodată. Acestea sunt apoi construite după specificațiile dvs. Alegeți nivelul de putere de care aveți nevoie.

GR700
acesta este un brand nou T56 MagnumF direct de la fabrica Tremec, și mă potrivesc cu prețurile de magazin cutie mare. Puteți cumpăra de la mine și puteți obține experiență reală sau încercați să apelați magazinele de nume mari cu întrebările dvs. de swap tech și să vedeți ce fel de serviciu primiți! Citiți mai multe aici: transmisie GR700

GR900
luăm un nou Magnum-F Trans și îi oferim o actualizare a inelului de blocare a fibrei de carbon 1st thru 4th. Plăci de furcă din bronz modernizate pe toate furcile. Include pulverizator bung mods, care este în mod normal un $150 add-on. Acesta este practic un GR1000 fără tratamentul criogenic și lustruirea rem. Citiți mai multe aici: GR900 Tranmission

GR1000
luăm un nou Magnum-F Trans și îi oferim o lustruire REM completă și un tratament criogenic al setului de angrenaje. Facem o actualizare a inelului de blocare a fibrei de carbon 1st thru 4th. Apoi includeți plăcuțe de furcă din bronz modernizate pe toate furcile. De asemenea, include pulverizator bung mod și caz mods pentru a se potrivi supra tunel. Citiți mai multe aici: transmisie GR1000

GR1000F
luăm un nou MagnumF Trans și am acoperit angrenajele 1-4. Include furci personalizate de schimbare a pieselor, plăcuțe de furcă din bronz și apoi facem un tratament criogenic al setului de viteze și apoi facem o lustruire rem a setului de viteze. Citiți mai multe aici: transmisie GR1000F

Note:

este necesară o tăiere ușoară în tunelul de pe suportul care se află chiar în fața orificiului schimbătorului. A se vedea imagini. Tunelul va necesita, de asemenea, o ușoară ciocănire, dar acest lucru nu este aproape de ciocanul necesar pentru swap-uri precum CD009.

recomand o treaptă de viteză 3.70 sau mai scurtă pentru a se potrivi bine cu raportul apropiat Magnum gearing. Mai multe informații despre rapoartele de transmisie pot fi găsite pe această pagină am creat T56 Magnum vs V160.