ia înapoi Drumuri

ați făcut vreodată o călătorie peste noapte cu motocicleta? În special, ați mers vreodată la camping cu motociclete? Dacă mergeți cu motocicleta – și mai ales sunteți interesat să faceți călătorii lungi și ieftine pe bicicletă-este cu siguranță timpul să vă extindeți experiența în lumea campingului cu motociclete. Este o combinație fantastică a două dintre pasiunile mele preferate în aer liber, așa că m-am gândit să împărtășesc câteva dintre lucrurile pe care le-am învățat de-a lungul anilor.

ideea de a crea un ghid mi-a venit în timp ce corespondam cu un cititor pentru a-și planifica călătoria cu motocicleta. Este pe cale să absolve liceul, iar el și unul dintre prietenii săi vor face o călătorie destul de semnificativă pe bicicletele lor – aproximativ 1.000 de mile în fiecare sens! După cum vă puteți imagina, el este încă destul de nou la echitatie. În plus față de planificarea traseului rutier din spate, I-am oferit o cantitate semnificativă de sfaturi și sugestii de unelte pe care să le ia în considerare atunci când sunt pe drum.

următorul pas a fost evident-editați și consolidați sugestiile de viteze și alte sfaturi într-o postare! Sper că veți găsi ghidul meu util și, dacă mai aveți întrebări după ce ați citit, vă rugăm să nu ezitați să-mi trimiteți un e-mail!

Disclaimer: Acest ghid nu este destinat să înlocuiască cursurile oferite de Fundația pentru siguranța motocicletelor. Dacă nu ați mai călărit niciodată, vă recomand cu tărie să urmați cursul lor introductiv de călărie.

dezvăluire: acest post conține link-uri afiliate. Aceasta înseamnă că primesc un comision – fără costuri pentru dvs. – dacă achiziționați unul dintre produsele pe care le-am legat mai jos.

ce instrumente ar trebui să am pe motocicleta mea?

la fel ca în cazul mașinii dvs., este o idee bună să aveți întotdeauna un set mic de instrumente pe bicicletă în orice moment. Marea majoritate a acestor instrumente se vor potrivi în orice geantă de furcă de dimensiuni normale, astfel încât nu va ocupa niciun spațiu sau greutate în șa și nu va arunca echilibrul bicicletei. De asemenea, puteți opta pentru o geantă cu braț oscilant, care s-ar putea potrivi mai bine esteticii dvs. personale. De asemenea, acestea vor afecta echilibrul de sarcină al bicicletei dvs., așa că țineți cont de acest lucru în orice moment. Aceste instrumente vă vor ajuta să depășiți marea majoritate a problemelor mecanice care ar putea apărea, chiar și pe o plimbare scurtă.

• manere cu Vise lungi – acest instrument va înlocui mai multe instrumente din trusa dvs. Acesta va funcționa bine ca un clește, o cheie semilună și chei cu soclu. În plus, pentru că este versiunea cu nas lung a instrumentului, acesta poate ajunge în locuri pe care mânerele obișnuite ale menghinei nu le pot. s-ar putea să nu fie o idee proastă să vă uitați la bicicletă pentru a vedea dacă există piulițe și șuruburi greu accesibile pentru a ști ce biți de dimensiune veți avea nevoie și să le purtați doar pe acestea. Pentru orice altceva, folosiți doar mânerul menghinei.
• Multi-tool-știu că acest lucru arată ca o duplicare a eforturilor, deoarece este, de asemenea, un clește, dar un multi-instrument este esențial pentru a avea la îndemână pentru câteva motive: acesta funcționează ca un clește ac-nas, are un tăietor de sârmă (a se vedea în continuare), și are o tona de alte instrumente mici – șurubelnițe, fișiere, cuțit, instrumente de tăiere, etc – care va înlocui o grămadă de lucruri în trusa de scule regulate.
• sârmă de Metal – sârmă de oțel este un economizor de viață pe drum. Dacă un suport sau o montură se rupe în timp ce călătoriți, aceste lucruri vă vor readuce pe drum în cel mai scurt timp. Este super ieftin și cântărește aproape nimic, iar pentru numărul de lucruri pentru care ai putea avea nevoie, merită cu siguranță transportat.
• multi-bit driver-în esență, un șurub-driver interschimbabile, un driver multi-bit vă va permite să utilizați un număr de biți diferite pentru a elimina și înlocui șuruburi și șuruburi: Philips și șurubelnițe cu cap plat, Torx și Allen șuruburi, și mai mult!
• set de biți-ce set veți obține va depinde de ce tip de biți șuruburile de pe bicicletă necesită – este un bit Torx sau un bit Allen? Examinați bicicleta cu atenție, luând notă de diferitele tipuri de biți pe care va trebui să le aveți cu dvs. Iată două opțiuni pentru seturile de biți Torx-una (care se va potrivi unui driver multi – bit precum cel legat mai sus) și două (care vor funcționa cu un driver de soclu precum cel legat mai jos) – și un set de biți Allen. Rețineți că niciuna dintre acestea nu este seturi complete. Toate sunt alese în mod intenționat pentru a fi mici și ușoare și ar trebui să poată deșuruba majoritatea, dacă nu toate, șuruburile care nu sunt șurubelnițe.
• Socket driver & set-dacă nu vă simțiți confortabil să nu aveți un set de socket cu dvs., acesta este un set excelent de cumpărat, deoarece nu numai că este compact, dar va elimina și necesitatea driverului multi-bit!
• Far – un far luminos va veni la îndemână mult mai des decât v-ați putea aștepta. Este mult mai convenabil de utilizat decât o lanternă în majoritatea situațiilor, deoarece menține ambele mâini libere. Dacă doriți să aveți și o lanternă pe bicicletă, obțineți o lumină compactă CREE. Acestea pot veni cu baterii reîncărcabile sau de unică folosință. Există argumente pro și contra pentru fiecare opțiune, în funcție de circumstanțele personale.
• corzi Bungee – acestea sunt complet indispensabile pentru orice călăreț care dorește să transporte ceva care nu se potrivește în șa (dacă aveți șa!).

această mică listă de instrumente vă va scoate din 90% din potențialele probleme cu care vă puteți confrunta într-o excursie cu motocicleta, toate fără a ocupa prea mult spațiu sau a adăuga prea multă greutate (cu excepția hatchet enumerate mai jos, care este încă doar 2lbs).

echipament de Camping pentru o excursie cu motocicleta

care sunt dimensiunile cortului tău când este împachetat? Ce zici de sacul de dormit?

s-ar putea să aveți deja o grămadă de unelte, dar vă pot spune din anii de experiență în a face plimbări cu motocicleta, un cort obișnuit și un sac de dormit sunt o adevărată provocare pentru a vă împacheta pe bicicletă. Am o bicicletă destul de mare – un Softail Heritage – și vă pot spune că încărcarea unui cort de dimensiuni normale și a unui sac de dormit nu este un truc ușor pe bicicleta mea.

acum câțiva ani am primit acest cort – și îmi place. Este suficient de compact atunci când este pliat în jos încât să se potrivească în sacul meu. Este, de asemenea, mult mai ușor decât un cort tradițional și ușor de configurat și descompus.

veți dori aceeași idee cu un sac de dormit – doriți ceva care va fi suficient de cald încât nopțile reci/reci să nu vă deranjeze, dar și suficient de compact încât să nu vă plimbați cu el legat de spate pentru că este prea mare. În plus, nu veți avea nevoie de o geantă puternic izolată decât dacă intenționați să călătoriți pe vreme foarte rece.

dacă aveți de gând să faceți chiar și o excursie de camping cu motocicleta pe an, aceste două investiții vor merita cu siguranță. Vă veți îmbolnăvi de procesul de a încerca să legați un cort normal de bicicletă foarte repede.

echipament de Camping

saltea de aer compactă – scutește-mă de rulourile de ochi „OK, bătrân”, te rog… această saltea este super confortabilă și surprinzător de compactă. Cel mai bun dintre toate, veți fi bucuroși să nu dormiți pe pământ mai multe nopți la rând după zile lungi de călărie!

Hatchet cu ciocan – acesta este cel mai mare și mai greu instrument pe care îl veți purta, dar veți avea nevoie de unul din câteva motive – conducerea mizelor cortului, împărțirea lemnului de foc și, eventual, pentru lovirea șuruburilor lipite.

echipament pentru Motociclete

geantă cu braț oscilant și / sau geantă cu furcă: Aceste două idei ar putea fi păstrate cu ușurință pe bicicletă în orice moment, dar vor fi utile în special pentru călătorii.

Saddlebags – dacă bicicleta dvs. nu are deja saddlebags, cu siguranță veți dori să cumpărați unele înainte de a călători. Spațiul de depozitare este de neprețuit, iar dacă obțineți un set de calitate, acestea vă vor proteja și uneltele de vreme rea.

cea mai bună parte? Puteți obține toate aceste articole, inclusiv geanta(pungile) pentru sub 200 USD – și, așa cum am spus, veți dori să le aveți pe bicicletă în orice moment, nu doar în această călătorie.

nu uita acele corzi de bungee!

în postarea mea despre Wild camping gear, am abordat multe dintre întrebările pertinente despre îmbrăcămintea pe care ar trebui să o împachetați. Deoarece nu doriți să vă supraîncărcați bicicleta cu îmbrăcăminte – mai ales dacă vă așteptați să aduceți suveniruri acasă-ar trebui să fiți foarte economisitori și utilitari cu privire la ceea ce împachetați cu dvs. Nu uitați vechea zicală despre ambalarea șosetelor sau a lenjeriei – două perechi și o rezervă. Aș recomanda, de asemenea, să luați o pereche de flip flops, astfel încât să aveți altceva decât cizmele. Nu aș împacheta adidași sau alți pantofi – ocupă prea mult spațiu.

nu luați niciodată cutii de jerry (pentru benzină) pe bicicletă. E o idee atât de proastă pe cât îmi pot imagina. Doar urmați vechea regulă motociclistă: nu treceți niciodată gazul când sunteți într-o călătorie. Nu știi niciodată când vei vedea o altă Benzinărie. Odată ce sunteți la o jumătate de rezervor, dacă vedeți o benzinărie, opriți-vă și umpleți-vă. Mai bine sigur decât îmi pare rău, mai ales dacă vă aflați într-o zonă izolată.

echitatie o motocicleta la locuri de campare pe drumuri neasfaltate (murdărie sau pietriș)

dacă doriți să mergeți camping pe motocicleta, este crucial că știi cum să plimbare pe drumuri neasfaltate. S-ar putea să întâlniți drumuri neasfaltate din când în când, mai ales atunci când navigați spre campinguri. S – ar putea întâlni, de asemenea, drumuri neasfaltate, ocazional, în timp ce afară și despre plimbari-există mai multe dintre ele acolo decât s-ar putea aștepta. Este cu siguranță o abilitate critică de câștigat… deși, în afară de puținele indicii pe care vi le voi oferi mai jos, cea mai mare parte necesită învățare prin experiență.

• ia totul încet. Cea mai mare greșeală pe care o poți face pe un drum neasfaltat este să devii nerăbdător.
• folosiți RPM scăzut / cantități minime de accelerație în orice moment.
• s-ar putea să fie nevoie să utilizați o treaptă de viteză mai mare decât ați face în mod normal în ritmul dat (de exemplu, a 3-A în loc de a 2-a).
  • punctele cheie aici sunt că rpm-urile mai mari și cuplul mai mare pe care îl puneți pe anvelopa din spate, cu atât este mai probabil să pierdeți tracțiunea și să alunecați de sub voi.
• pe cât este omenește posibil, nu faceți ajustări sau mișcări bruște. Deveniți un expert în anticiparea lucrurilor-transformări, probleme, potențiale urgențe etc. Faceți viraje mai lente și mai largi decât în mod normal, acordați-vă mai mult spațiu de oprire decât în mod normal și nu vă așteptați să accelerați aproape la fel de repede. Toate aceste sfaturi vă vor ajuta drastic să mențineți tracțiunea în orice moment.
  • vechea zicală despre conducerea pe zăpadă – pretindeți că aveți o oală de supă pe bancheta din spate pe care nu doriți să o aruncați peste tot – se aplică și în situații neasfaltate.
• dacă începeți să pierdeți tracțiunea, cel mai important lucru este să rămâneți calm și să nu compensați prea mult pentru a vă corecta. Ca mai sus, efectuați reglajele ușor și slab – nu smuciți niciodată ghidonul, nu călcați frânele sau nu răsuciți accelerația tare. În cele mai multe căderi neasfaltate, cel mai rău lucru care se poate întâmpla este să coborâți cu viteză mică și să aveți nevoie să vă ridicați bicicleta – și poate să remediați un semnal de viraj rupt și să bandajați câteva zgârieturi. În marea majoritate a cazurilor, daunele minime se fac dacă aruncați bicicleta pe un drum neasfaltat (cu excepția cazului în care, desigur, există roci masive în cale). Faceți tot posibilul să nu vă panicați.
• asigurați-vă că încărcătura (echipamentul, îmbrăcămintea etc.) este echilibrată uniform pe fiecare parte. Echilibrul este critic pe un drum neasfaltat, mai ales dacă se întâmplă să pierdeți tracțiunea. Dacă sarcina dvs. nu este echilibrată, vă poate reduce drastic șansele de a recâștiga tracțiunea.
• „ascultați” cu atenție ceea ce vă spun șoldurile și corpul. Trebuie să fiți conștienți de ceea ce vă spun toate mișcările și senzațiile diferite ale bicicletei. Aflați cum să faceți diferența dintre o alunecare mică și o pierdere gravă de tracțiune. Cu cât îți cunoști mai bine bicicleta și cum răspunde în anumite situații, cu atât vei fi mai bine. Acest lucru, din păcate, vine doar cu timpul și experiența de călărie.
• asigurați-vă că anvelopele sunt umflate corespunzător. Acest lucru ar trebui să fie ceva ce verificați în fiecare zi înainte de a pleca, pentru a fi sincer, deoarece anvelopele dvs. sunt probabil cea mai importantă piesă de echipament de pe biciclete. Nu cumpărați niciodată anvelope ieftine pentru o motocicletă și nu doriți să mergeți pe anvelope supra – sau sub-umflate.

această prezentare necesită JavaScript.

LINK-URI UTILE SUPLIMENTARE: