James Hylton
cariera lui Hylton în cursele auto a început la sfârșitul anilor 1950, când a început să lucreze ca mecanic pentru Rex White. Hylton, White și Louis Clements au făcut echipă pentru a câștiga 26 de curse și cel mai important 1960 NASCAR Grand National championship. În 1964, White și-a redus sarcinile de conducere și Hylton a început un mandat ca șef de echipaj pentru echipa Ned Jarrett / Bondy Long. În sezonul 1964, echipa a câștigat 14 curse și a terminat pe locul doi în puncte. În 1965, echipa a câștigat 12 curse și a câștigat Marele Campionat Național NASCAR.
la 8 iulie 1964, Hylton a făcut primul său start Grand National la Old Dominion 400 la Old Dominion Speedway la Manassas, Virginia. A terminat pe locul 19 și a strâns 100 de dolari pentru eforturile sale. Lucrurile s-au îmbunătățit dramatic în 1966, deoarece Hylton a terminat pe locul doi în urmărirea punctelor și a câștigat Premiul Rookie of the Year al seriei. Hylton a capturat, de asemenea, primul său pol la Starlite Speedway în Monroe, Carolina de Nord. Hylton a terminat din nou pe locul doi în puncte în timpul sezonului 1967 în timp ce conducea Dodges pentru proprietar Bud Hartje. Hylton a fost un model de consistență în această perioadă de doi ani, deoarece a avut 46 de top cinci locuri în 87 de curse, terminând pe locul 2 Richard Petty în clasamentul din 1967, în ciuda faptului că nu a câștigat în comparație cu cele 27 ale lui Petty.
Hylton a câștigat premiul NASCAR Winston Cup Rookie of the Year în 1966 și a terminat pe locul doi în clasamentul punctelor sezonului, la 1.950 de puncte în spatele lui David Pearson. A câștigat doar două curse de-a lungul carierei sale. Deși, a câștigat doar două curse, el a fost întotdeauna în grosul vânătorii de campionat. A terminat în Top 10 în clasamentul punctelor sezonului în zece din cei doisprezece ani între 1966 și 1977.
în 1972 Talladega 500, Hylton a câștigat în circumstanțe interesante, când Goodyear a furnizat echipelor o anvelopă specială pentru super speedways. Cu toate acestea, anvelopa s-a mărunțit după un timp și pentru că echipa lui Hylton nu și-a putut permite noile anvelope pe care le-a rulat cu cele vechi. Hylton și Ramo Stott, un alt șofer de nivel scăzut, care, de asemenea, nu și-a putut permite anvelopele, au patinat în jurul celorlalte mașini, iar Hylton a câștigat-o cu mai puțin de o secundă.
dublu roledit
în 1968, Hylton a devenit proprietar/șofer de mașină, un rol dublu care a continuat până la moartea sa. Și-a găsit drumul spre victory lane pentru prima dată la 1 martie 1970 la Richmond 500, conducând familiarul Ford numărul 48. La sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor șaptezeci, Hylton a acumulat un record uimitor de consistență, care a fost rivalizat doar de cele ale lui Richard Petty și Cale Yarborough.
la 6 August 1972, Hylton și-a gravat pentru totdeauna numele în cărțile de istorie revendicând Talladega 500. Hylton a condus 106 ture din Cursa de 188 de tururi și a câștigat 24.865 de dolari pentru această zi. Hylton a câștigat de o lungime masina peste legenda Arca Ramo Stott.
Hylton a continuat să conducă programul complet până în 1982, când a predat sarcinile de conducere șoferului Canadian Trevor Boys. A continuat ca proprietar în NASCAR Cupa Winston până în 1993.
circuitul ARCA
Hylton s-a mutat la Arca Racing Series în anii 1990 și a rulat în 16 din 23 Arca REMAX Series program în 2006. A terminat pe locul 18 în clasamentul punctelor finale. Ultima cursă planificată a lui Hylton a fost la cursa inaugurală de la Iowa Speedway, dar s-a întors mai târziu.
ComebackEdit
încercarea lui Hylton de revenire a început în 2004, când a încercat să se califice pentru două curse în Craftsman Truck Series, cu Welz Racing și Ron Rhodes Racing, respectiv.
pe 24 iunie 2006, Hylton a început prima sa cursă Busch Series din 27 iunie 1982 la AT& T 250 desfășurat la Milwaukee Mile. Acest lucru l-a făcut cel mai în vârstă pilot care a început într-un eveniment NASCAR de nivel superior.
Hylton a încercat să facă 2007 Daytona 500 în echipamente închiriate de la Richard Childress Racing, sponsorizat de GrahamFest și Retirement Living TV. Hylton a spus: „Fac asta pentru seniori pentru a arăta că la 70 de ani, nu trebuie să mergi la vânătoare pentru o casă de bătrâni. Puteți merge cursa pentru un pic.”
în sesiunea finală de practică pentru 2007 Daytona 500 a înregistrat al 15-lea cel mai rapid timp de 48.532 sec./185.445 m.p.h. El a fost în măsură să se califice pentru Daytona 500, cu 10 ture rămase în calificare când conducea, apoi a fost chemată o precauție pentru o epavă și la repornire a căzut din draft din cauza unei probleme de ambreiaj. Nu s-a calificat în cursă. S-a anunțat că va încerca alte câteva curse în 2007, inclusiv UAW-Ford 500, dar aceste planuri nu s-au realizat.
la vârsta de 74 de ani, Hylton s-a întors la Daytona pentru a încerca să se califice pentru 2009 Daytona 500. Hylton a semnat cu E &m Motorsports pentru cursă. Din păcate, problemele carburatorului au afectat echipa în ambele sesiuni de antrenament de pre-calificare de sâmbătă, iar Hylton nu a reușit să facă un tur. Deoarece NASCAR are o regulă că trebuie să faceți un tur temporizat în practică pentru a fi eligibil pentru calificare, Hylton și Echipa au fost forțați să se retragă.
Hylton plănuia să-și califice mașina nr.48 sponsorizată de fiii Veteranilor confederați pentru cursa Arca de la Rockingham pe 19 aprilie 2009. Hylton a pierdut această sponsorizare pe 16 aprilie 2009, din cauza faptului că ARCA a interzis logo-ul organizației care conține o versiune a steagului de luptă confederat. Deoarece această interdicție a încălcat contractul deja încheiat de Arca și SCV, SCV și-a anulat sponsorizarea și participarea la cursă. ARCA a fost obligată să ramburseze taxele organizației din cauza încălcării contractului. Hylton a devenit membru al SCV.
Hylton a planificat să încerce să se califice pentru 2010 Daytona 500, dar niciun acord nu s-a realizat. În 2011, Hylton a stabilit un record la 2011 Royal Purple 200 în Darlington ca cel mai vechi pilot din istorie care a început o cursă NASCAR în primele trei divizii la vârsta de 76 de ani. La începutul sezonului 2013, Hylton a anunțat că sezonul ARCA 2013 va fi ultimul său; în ultimul său start în curse la Kansas Speedway în octombrie, contribuțiile colegilor săi Arca racing Echipe au dus la capacitatea sa de a conduce o combinație nouă de mașini și motoare, terminând pe locul 18 în ultima sa cursă.
proprietatea echipei Post-pensionare
Hylton a declarat că planurile sale după pensionare includeau participarea continuă la Arca Racing Series ca proprietar de echipă, planificând să angajeze un șofer mai tânăr pentru a conduce numărul 48. Sean Corr a condus mașina în 2014 împreună cu alți șoferi. Corr s-a întors la Daytona în 2015. Brad Smith a preluat funcția de șofer care planifică întregul sezon, dar o accidentare la Talladega l-a forțat să iasă din mașină; James Swanson a preluat conducerea în timp ce echipa a trecut la Dodge.