Kona Unitate X Opinie: Final … Biciclete Pietriș?

compune Logan Watts
ora 5 august 2020
comentariu 114

deși încă nu a împlinit 20 de ani, unitatea ar putea fi la fel de bine un clasic în acest moment. A fost în gama Kona din 2003, când a fost lansat ca una dintre primele biciclete de munte singlespeed de producție de pe piață. A fost (și un fel de încă mai este) accesibile Kona lui, oase goale, cross-country-orientate, oțel discontinue singlespeed. Dar este, de asemenea, un experiment de nișă ciudat.

prima mea unitate Kona a fost un model verde închis 2010-ish complet rigid. L-am cumpărat pentru a mă pedepsi după muncă de câteva ori pe săptămână pe traseul nostru suburban local. În acel moment, bicicletele montane singlespeed erau încă puțin eclectice, deși presupun că vor fi întotdeauna în mainstream. Mai târziu, în 2016, Kona a reinventat unitatea încă o dată, din nou ca o singură viteză. Dar de data aceasta a fost împodobită cu monturi și dispoziții, și a lansat cu un film fantastic oferind Erkki Putilla, un Norseman marin aventuros, care a mers unitatea din barca sa de pescuit în pădurea finlandeză pentru un simplu, singlespeed bikepacking aventură. Bazându—se pe succesul acestei campanii, Kona a decis să lipească unelte pe ea și să creeze o versiune dedicată de ciclism pentru 2018-unitatea X. Apoi, în 2020, a fost renovată încă o dată și am fost deosebit de încântați de acest model. Citiți mai departe pentru o revizuire completă după mai multe excursii locale peste noapte, o mulțime de mile traseu, și o mulțime de…. plimbări cu pietriș!?

• Repere
• unghiuri: 68 Headtube, 75 Seattube
• scaun cu lanț: 430mm
• suport inferior: 73mm filetat
• Specificații butuc: 15 x 110mm (față); 12 x 148mm (spate)
• diametrul scaunului: 31,6 mm
• dimensiunea maximă a anvelopei: 27,5 x 3,0″ / 29 x 2.6″ (TBD)

pentru a prefața, în urmă cu doar câteva săptămâni, Kona și-a anunțat unitatea Kona 2021 X. Din fericire pentru noi, în afară de o nouă lucrare de vopsea, este aproape identică cu modelul din 2020, ceea ce este revizuit aici. În acest scop, această revizuire este încă 100% relevantă!

au fost destul de multe schimbări interesante făcute de la modelul 2019 la unitatea 2020 X. În afară de acea schemă de vopsea „Gloss Champagne” blingy, cea mai vizibilă actualizare a fost trecerea lui Kona de la anvelopele 27.5+ la 29 x 2.6″, o mișcare în care stau fericit. Am fost de echitatie 29 x 2.Anvelope de 6″ aproape exclusiv pe biciclete de traseu și călătorii mai lungi de biciclete în ultimii ani și au fost destul de încărcate pe platformă. Acesta oferă un amestec bun de tracțiune și plutire fără a lua la fel de mult de o penalizare pe perete lateral suport și greutate care este adesea evident în mai mare 29 x 2.8 sau 3.0″ cauciuc. Pentru a fi sigur, anvelopele de 29 x 2,6″ sunt de obicei puțin mai grele decât anvelopele 27,5+ (aproximativ 100 de grame pe pereche, în medie), dar beneficiile de răsturnare ale anvelopelor 29er nu sunt bar.

Kona a renunțat, de asemenea, la standardele de abandon cu eliberare rapidă 100/135 în favoarea axelor transversale distanțate (148 x 12 mm spate și 110 x 15 mm față). Acesta a fost un alt upgrade major care nu numai că a permis o ședere mai scurtă a lanțului, dar a oferit și un pic mai mult spațiu liber pentru pneurile din față și din spate—acum se potrivește confortabil anvelopelor de 29 x 2,8″ (pe care le-am încercat) și apare ca și cum se va potrivi și anvelopelor de 3,0″.

cu toate acestea, cele mai semnificative modificări ale unității Kona X din 2020 provin dintr-o schimbare a geometriei bicicletei. Urmând tendințele moderne de biciclete de traseu, Kona Unit X din 2020 a devenit puțin mai lung și mai slăbit. Pentru început, unghiul tubului capului a fost slăbit cu un grad (68 int.), iar tubul scaunului a fost făcut cu un grad mai abrupt (75 int.). Acest lucru urmează în mod clar pe urmele renumitei linii Honzo a lui Kona și ambele sunt schimbări binevenite pentru a oferi bicicletei o plimbare mai stabilă pe downhills și ceea ce mi se pare a fi și o postură de alpinism mai confortabilă. Bicicleta este, de asemenea, semnificativ mai lungă. Tubul superior a fost prelungit de un fir de păr, iar ampatamentul a crescut cu aproximativ 2 cm, la fel ca și atingerea bicicletei. Înălțimea stivei a ajuns, de asemenea, cu aproximativ 2 cm mai înaltă, ceea ce (deși este încă comparabil de scurt) se încadrează în concordanță cu priceperea sa de a face turnee de murdărie pentru a-i oferi o poziție puțin mai verticală și pentru a o face mai confortabilă în zilele lungi în șa.

trucuri suplimentare includ o lungime semnificativ mai scurt chainstay (430mm, în jos de la 442mm). O altă caracteristică interesantă a cadrului chromoly Reynolds 520 al unității Kona X din 2020 este abandonul spate glisant, destul de unic, cu două fante, care îi permite să fie configurat ca o singură viteză sau cu un Rohloff. Și există o mulțime de opțiuni de montare, inclusiv trei suporturi pentru cușcă pentru sticle pe triunghi (două în interior și una sub tubul în jos), Suporturi pentru rafturi față și spate, ochiuri pentru aripi și suporturi pentru cușcă de marfă cu trei pachete pe fiecare lamă de furcă.

Kona a scăzut, de asemenea, suportul inferior cu aproximativ 5 mm, care a fost anulat pe complet cu diametrul mai mare 29 x 2.6″ anvelope. Iată diagrama geometrică completă pentru referință (în milimetri).

2020 Kona Unit X Build Kit

punctele culminante ale Kona Unit X din 2020 includ trenul de rulare SRAM Eagle SX relativ nou, care are o casetă de 11-50T și un lanț de 32T, oferind o gamă de viteze de 454% și o viteză de 19 inci relativ prietenoasă cu bicicleta în angrenajul bunicuță. Iată kitul complet de construire, cu opiniile mele de urmat.

• Material cadru Reynolds 520 Butted Cromoly
• șampanie lucioasă de culoare cu decalcomanii de Argint Negru și închis
• dimensiuni S, M, L, XL
• furcă Kona Plus furculiță 110mm spațiere
• CRANKARMS SRAM SX-Eagle
• CHAINRINGS 32T X-Sync Eagle
• B/B Sram dub 73mm
• pedale Kona JS2
• lanț SRAM SX-Eagle
• roată liberă Sram SX-Eagle 11-50T 12spd
• schimbător spate SRAM SX-Eagle
• schimbătoare Sram SX-Eagle
• etriere de frână SRAM nivel t
• rotor de frână față SRAM linie centrală 180mm
• ROTOR de frână spate SRAM linie centrală 160mm
• pârghii de frână SRAM nivel T
• căști TH ZST No.10
• ghidon Kona XC/BC coloană
• stem Kona XC/BC
• seatpost Kona degetul mare W/offset 31.6mm
• scaun clemă Kona clemă
• mânere Kona cheie prindere
• șa WTB Volt Sport (Sport 250 Dimensiune S)
• HUB fata formula 110X15MM
• spate HUB formula 148x12mm
• spițe inoxidabil negru 14G
• jante WTB St i30 2.0 TCS
• anvelopă frontală WTB ranger TCS 29×2.6″
• Anvelope spate WTB Ranger TCS 29×2.6″

nu am multe plângeri cu privire la construirea unității Kona X în ansamblu. Cu siguranță veți obține o bicicletă excelentă pentru preț și, indiferent cât de mult disecați Componentele, este cu siguranță mult mai mult decât o sumă a părților sale. Cu toate acestea, de dragul unei revizuiri, există câteva probleme pe care le-am avut cu kitul de construire. Cea mai mare asuprire mea este faptul că nu a avut un post dropper. Cu geometria demnă de traseu a unității, pare potrivită. Desigur, asta ar putea crește linia de jos cu 60 de dolari, dar ar merita. Am pus meu 150mm Crank Brothers posta pe durata perioadei de revizuire. Un alt quibble este ghidonul destul de îngust—760mm este doar puțin prea mic pentru mine și aș fi preferat o bară de 780mm, care este puțin mai frecventă pe bicicletele de traseu în aceste zile. În cele din urmă, am experimentat destul de un pic de palmă lanț cu schimbătorul SX. A devenit rapid clar că caseta Eagle cu capătul cel mai de Jos suferă cu siguranță de un ambreiaj slab. Înfășurarea chainstay-ului cu un vechi innertube ar rezolva acest lucru.

în caz contrar, există câteva specificații de componente care mi-au plăcut foarte mult, cum ar fi rotorul de frână față de 180 mm. De asemenea, jantele WTB ST i30 și anvelopele WTB Ranger fără tub sunt potrivite pentru bikepacking. Întotdeauna am fost un fan al Rangers și mi-au plăcut foarte mult versiunile de 2.6″. Sunt rapide și oferă încă o cantitate surprinzătoare de tracțiune.

pe traseul

am fost destul de nerăbdător să scot această bicicletă pe traseele noastre locale și rooty. Nu merg pe biciclete complet rigide la fel de mult ca înainte, dar există întotdeauna un punct Moale în inima mea pentru gen și o curiozitate evidentă cu privire la cât de bine se vor descurca singletrack. Unitatea X are o mulțime de calități bune pe care le vedeți în alte biciclete rigide din oțel—gândiți—vă la Krampus și Tumbleweed Prospector-cu câteva trucuri modernizate, cum ar fi o poziție mai lungă și un unghi mai abrupt al tubului scaunului. Pe traseu, unitatea X s-a simțit foarte confortabilă și stabilă. A fost surprinzător de vioi, de asemenea, în ciuda faptului că acesta cântărește la nord de 30 de lire sterline (31.1 pentru a fi exact, sau 14.1 kg). Nu sunt sigur unde sunt caloriile suplimentare pe această bicicletă, ca să fiu sincer. Poate că se adaugă doar cu hub-uri mai grele, componente ale cabinei și piese și biți de calitate inferioară. Dar eu cu siguranta nu cred ca este un tubeset grele. De fapt, am fost foarte impresionat de cât de confortabil s-a simțit cadrul Reynolds 520. Nu aș spune că a fost elastic, dar este clar că nu este supraconstruit. Capătul din spate a fost mai compatibil și mai moale decât alte biciclete pe care le-am încercat recent. A fost destul de frumos, zingy chiar, și un fel de mi-a amintit de vechiul meu Moonlit mlaștină Krampus. Cu un set de roți mai ușoare și câteva upgrade-uri de piese, nu am nici o îndoială că s-ar simți cu atât mai spritely și jucăuș.

din păcate, nu am reușit să încerc unitatea X cu o furcă de suspensie. Cadrul este proiectat pentru o furculiță cu 100 mm de călătorie, care este puțin mic pentru plăcerea mea. Nu să—l bat înainte să-l încerc, dar dacă aș avea o dorință pentru această bicicletă, este că Kona o va reînnoi în jurul unei furci de 120 mm-asta ar putea fi doar perfecțiune. Cred că ai putea obține cu ușurință departe cu rularea o furcă 120mm pe ea, dar așa cum sa intenționat, cadru 65mm jos suportul picătură îi dă un frumos în-The-biciclete simt și păstrează-l agil în colțuri, care mi-a placut. Bumping până la o furculiță mai mult ar putea păta aceste calități un pic.

urmând urmele Sutra LTD, unitatea are o înălțime surprinzător de mică a stivei pentru o platformă de turism murdar. Acest lucru a plantat ferm roata din față și, împreună cu construcția relativ grea a unității X, a făcut-o puțin dificilă ridicarea uneori a capătului frontal. Chiar și așa, la fel ca Sutra LTD, am simțit că unitatea X era foarte bine echilibrată. Și, furca mai scurtă, stiva mică și tubul abrupt al scaunului i-au dat o abilitate de alpinism asemănătoare ibexului. Există o coborâre locală pe care îmi place să o călăresc ocazional în sens invers în după-amiezile săptămânii. Are două terenuri super abrupte, cu rădăcini și roci care necesită o anumită finețe pentru a se curăța. Nu este neobișnuit să o fac peste una dintre ele și să mă învârt pe cealaltă. De două ori am urcat-o cu unitatea am curățat ambele terenuri. Este, de asemenea, confortabil și eficient în poziția de alpinism, atât pe urcări tehnice abrupte, cât și chiar pe drumuri de pământ mai lungi și urcări cu pietriș.

vorbind de pietriș, așa cum sugerează și titlul, au existat mai multe ocazii când mă pregăteam să mă rostogolesc pe o plimbare cu pietriș/doubletrack și am apucat Kona Unit X peste trei biciclete drop-bar pe care le aveam la dispoziție. În ciuda greutății sale groase de 31 de kilograme, pur și simplu s-a simțit ca acasă la aceste tipuri de plimbări. A urmărit frumos, s-a simțit incredibil de stabil și a fost și destul de rapid. Mai mult, pur și simplu s-a simțit confortabil. Geometria relativ lungă și tubul abrupt al scaunului mi se potrivesc bine și nu erau deloc obositoare să pedalez pentru plimbări lungi.

în timp ce în Bikepacking

cu excepția câteva avertismente, cele două paragrafe anterioare rezuma în mod adecvat de ce cred că unitatea X face o mare murdărie-touring biciclete. Și anume, verifică o mulțime de prevederi obligatorii care sunt necesare unei biciclete pentru o astfel de sarcină: viteza, stabilitatea, confortul, versatilitatea și sentimentul „acasă” sunt neprețuite pentru o bicicletă care va fi călărită zi de zi într-un tur lung.

unitatea X are, de asemenea, o mulțime de caracteristici care se potrivesc categoriei: Suporturi pentru rafturi, o mulțime de șefi de sticle și suporturi accesorii și alunecări spate glisante pentru a permite schimbări subtile de geometrie și potențialul de a rula un hub orientat intern… sau să-l readucă la rădăcini și să-l facă singlespeed.

în timpul călătoriilor de ciclism pe care le-am făcut cu unitatea X, a funcționat așa cum era de așteptat. Presupun că există unele avertismente. Și anume, aș prefera ca suporturile pentru rafturi să fie un păr mai mic pe scaunul sejururilor. Nu un întrerupător de afacere, dar ceva ce am observat. De asemenea, într-o călătorie specială cu bicicleta, când transportam un scaun de tabără, un pachet de șase bere, prea multă mâncare și unelte de pescuit, împreună cu o mulțime de alte accesorii, am observat că cadrul se simțea puțin pe partea flexy/noodly. Într-adevăr, aceasta este o altă problemă, deoarece cred că tubeset-ul este foarte bine echilibrat pentru călărie și biciclete, dar dacă vă gândiți la o bicicletă care poate fi încărcată cu patru panouri și o încărcătură completă de turism, s-ar putea să nu fie cea.

• Dimensiune testat mare
• greutatea reală 31.1 lire sterline (14.12 kg)
• Locul de fabricație Taiwan
• Preț $1399
• detalii producătorului KonaWorld.com