Linia de tramvai Canal
linia Canal Street își are originile în vechiul New Orleans City RR Co., fondat pentru a oferi servicii de tramvai trase de cai în tot orașul. Primele linii ale acestui sistem s-au deschis în iunie 1861, circulând pe străzile Esplanade, Magazine, Prytania și Canal. Hambarul auto original pentru linia canalului, care a servit-o până la sfârșitul anului 1964, a fost înființat la White Street. Linia circula pe strada sa omonimă de la strada St.Charles până la hambarul auto; a fost extinsă în August până la capătul străzii de la cimitire.
orașul RR A intrat sub controlul New Orleans Traction Co. în 1892, sistemul a fost pregătit pentru electrificare. O comandă mare pentru tramvaie electrice noi a fost plasată la Brill Co. din Philadelphia. Linia canalului a fost prima linie de tracțiune Din New Orleans care a fost electrificată, începând serviciul electric la 28 iulie 1894. A fost urmat foarte repede de Esplanade și de restul liniilor de cai ale companiei. Linia a fost extinsă ușor în districtul central de afaceri pentru a se termina la poalele Canal Street, nu departe de râul Mississippi.
în 1901, compania de tramvaie a extins ușor liniile canalului și esplanadei, astfel încât capetele lor exterioare să se întâlnească la City Park Ave., și le-a conectat împreună într-o linie de centură. Mașinile Canal au părăsit cartierul central de afaceri de pe strada Canal, operate către City Park Ave., a refuzat acea stradă la Esplanade Ave., și s-a întors pe Esplanade la Rampart și, astfel, înapoi la Canal Street. Mașinile marcate Esplanade au părăsit cartierul central de afaceri prin strada Rampart până la Esplanade, apoi au operat Esplanade până la City Park Ave. la Canal și s-a întors pe strada Canal. Acest aranjament al liniei de centură a durat până la 27 decembrie 1934, când Esplanade Ave. a fost transformat în autobuze, iar Canal a reluat să circule doar pe Canal Street, de la capăt la capăt.
din 1934 până în 1950, au existat două linii care circulau pe strada Canal. Mașinile marcate West End funcționau de la poalele canalului până la capătul exterior al străzii de la cimitire, apoi au virat la stânga pe City Park Avenue (Metairie Road) până la noul canal Basin, apoi pe malul estic al acelui canal până la zona de distracții West End de la Lacul Pontchartrain. Mașinile marcate cu cimitire au urmat același traseu, dar s-au întors la cimitire imediat după oprirea drumului Metairie. West End a făcut doar opriri limitate de-a lungul Canal Street de la Claiborne Ave. la City Park Ave. Linia West End a fost transformată în autobuze în 1950, după care mașinile cimitirelor supraviețuitoare au fost din nou semnate Canal. În 1951, capătul exterior al liniei canalului a fost mutat la capătul Canal Street și piese pe City Park Ave. (Metairie Road) au fost eliminate.
în 1964, compania de tramvaie (cunoscută din 1922 sub numele de New Orleans Public Service Incorporated sau Nopi) a propus transformarea liniei canalului în autobuze. Linia urma să fie combinată cu liniile de autobuz West End și Canal Boulevard, astfel încât patronii să poată face o plimbare cu un singur loc până la cartierul central de afaceri până la Lacul Pontchartrain. A existat o controversă extraordinară cu privire la propunerea protestelor conservatorilor. În timp ce linia de tramvai St.Charles a fost cruțată, linia canalului nu a fost. Ultima zi a fost 30 mai 1964, cu ultima cursă (Nopi car 972, purtând bannere pe care scria „See Me On St.Charles”) lăsând piste de linie Canal la aproximativ 5:00 A. M. pe 31 mai. Toate tramvaiele, cu excepția 35 rezervate pentru St. Charles Line, au fost casate sau donate muzeelor din întreaga țară și toate firele de cale și aeriene au fost eliminate.
până în anii 1990, interesul pentru tramvaie a fost reaprins, nu numai în New Orleans, ci și în multe orașe din țară. Planurile de restaurare a liniei Canalului au fost anunțate în 2000, iar pistele au fost reconstruite de la poalele străzii Canal până la cimitire. O linie de ramură a fost creată pe North Carrollton Avenue, care nu mai avusese niciodată un serviciu de tramvai. În cele din urmă, linia de tramvai Canal s-a redeschis pe 18 aprilie 2004, la aproape 40 de ani de la închiderea sa. A înlocuit serviciul de oprire multiplă pe Canal în mijlocul orașului, în mare parte, cu excepția unei linii expres de oprire limitate, care mergea până la lac, care a fost eliminată brusc din cauza Uraganul Katrina.
în 2005, Uraganul Katrina a deteriorat tramvaiele roșii ale canalului și ale liniilor de pe malul râului care erau depozitate la hambarul auto din spatele sediului RTA. Pe măsură ce serviciul de tramvai a fost restaurat, a fost forțat să utilizeze mașinile verzi împrumutate de la linia St.Charles în timp ce mașinile roșii au fost reconstruite.