M3 Scout Car
mașina Scout M3A1E1 a fost dezvoltată pentru a crește autonomia și economia de combustibil a vehiculului, a fost propulsată de un motor diesel cu șase cilindri Buda-Lanova de 81 CP (60 kW) 6DT-317. Au fost produse 3.340, toate au fost trimise în Uniunea Sovietică.
mașina M3a1e2 Scout era o versiune cu acoperiș blindat. Mașina Scout M3A1E3 a fost o versiune experimentală echipată cu un piedestal montat pistol de 37 mm M3. Mașina de comandă M3A1 era o versiune de comandă, dotată cu un ecran blindat și o armură laterală suplimentară.
jumătatea pistei M2 a fost dezvoltată de la mașina Scout M3a1 prin adăugarea jumătăților de piste în partea din spate a vehiculului. BTR-40 postbelic a fost o copie Sovietică a mașinii Scout M3a1.
Servicemodificare
M3a1 a fost folosit de unitățile de cavalerie ale Armatei SUA în rolul său de cavalerie intenționat în timpul campaniei din Africa de Nord și invazia Siciliei, fiind folosit pentru recunoaștere, screening și ca vehicul blindat de comandă. M3a1 a fost rapid și fiabil, făcându-l popular printre echipajele sale. Cu toate acestea, a fost considerată o dezamăgire majoră în serviciul Armatei SUA, în primul rând datorită performanței sale slabe off-road și a lipsei de protecție aeriană. Unitățile de cavalerie au fost forțate să o completeze cu mașina pe jumătate m2 și cu jumătatea mai mare M3.
de-a lungul anului 1943, majoritatea unităților Armatei SUA au înlocuit M3A1 cu mașina blindată M8 Greyhound și mașina utilitară similară M20, deși m3a1 a fost reținut pentru securitatea zonei din spate și sarcinile de escortă a convoiului. Un număr mic de M3a1 au fost angajați în campania din Normandia. Câteva M3a1 au fost folosite de Corpul Marinei SUA în Teatrul Pacific, dar niciunul nu a văzut lupte.
generalul George Patton a folosit un M3A1 ca vehicul de comandă, modificat cu armură suplimentară și un compartiment de luptă ridicat.
un total de 11.401 mașini Scout M3A1 au fost alocate pentru aprovizionarea aliaților SUA în cadrul lend-lease, 6.987 au fost furnizate Commonwealth-ului Britanic, 3.310 Uniunii Sovietice și 104 Armatei naționaliste chineze. Unele au fost, de asemenea, furnizate Unităților libere belgiene, Franceze Libere, cehoslovace și poloneze.
în serviciul Commonwealth-ului Britanic, mașina White Scout a fost privită mai mult ca un camion blindat, reflectat în denumirea „Camion, 15cwt, 4×4, personal blindat” și a fost utilizat într-o varietate de roluri secundare, fiind eliberat inginerului, artileriei (ca vehicul de observare pentru observatorii de artilerie de câmp) medical (ca ambulanță protejată) și unități de semnale; în cadrul regimentelor de tancuri și mașini blindate ale corpului blindat Regal, acesta servea de obicei în cartierul general al Escadrilei sau Regimentului. A fost folosit de forțele Commonwealth-ului britanic în fiecare teatru în care au luptat, cu excepția Birmaniei.
în serviciul sovietic al Armatei Roșii, M3A1 a fost folosit ca transportor blindat de personal de către unitățile de recunoaștere a brigăzilor și corpurilor și batalioanele și regimentele de motociclete, operând alături de mașina blindată BA-64. M3A1 a fost folosit și ca vehicul de comandă blindat și tractor cu pistol pentru ZIS-3 pistol de câmp de 76 mm, deși cârligul de remorcare s-a dovedit a fi nesigur, M3A1 a rămas în serviciu pe scară largă pe tot parcursul războiului.
Armata naționalistă Chineză a primit M3a1 Scout mașini din 1942 și le-a folosit pe tot parcursul Al Doilea Război chino-japonez și Războiul Civil Chinez.
după război, multe vehicule au fost vândute, mai ales țărilor asiatice și latino-americane, în timp ce au rămas în serviciul sovietic până în 1947.
câteva vehicule au fost folosite de Israel în Războiul Arabo–Israelian din 1948. Cel puțin un M3a1 Israelian a fost modificat cu armură superioară și o turelă rotativă. Franța și-a folosit M3a1-urile în Primul Război din Indochina si Războiul Algerian.
până la sfârșitul anului 1990, singura țară cu m3a1 rămase în serviciu era Republica Dominicană.