manșoane cilindru PowerBore

am manșon motoare pentru o serie de motive. Motivul principal pentru sleeving un motor pentru a repara un cilindru alezaj sau proteja de daune în primul rând. Manșoanele pot fi, de asemenea, utilizate pentru a restabili o anumită dimensiune a găurii dacă un cilindru trebuie „plictisit” pentru a repara un motor crăpat sau deteriorat în alt mod. Unii constructori de motoare își vor „suprasolicita” cilindrii pentru a crește deplasarea motorului. Motoarele Diesel sunt mai frecvent cu mâneci decât benzina, dar există motive pentru a manșon motoare cu gaz, precum și. Motoarele diesel de înaltă performanță pot produce o presiune substanțială în interiorul alezajului, atât de mult încât deteriorarea cilindrilor este destul de frecventă. Manșoanele destinate aplicațiilor de înaltă performanță pot proteja foarte mult motorul de aceste presiuni extreme.

manșoanele Cilindrilor sau garniturile Cilindrilor sunt adesea împărțite în două tipuri: Mâneci uscate și mâneci umede.

majoritatea blocurilor de motoare OEM din aluminiu folosesc manșoane uscate, gri, din cilindru de fier în motoarele lor. Un manșon uscat este fie turnat în, fie presat în alezajul blocului. Alezajul din aluminiu transferă căldura de la manșon la lichidul de răcire care intră în contact cu alezajul.

pur și simplu, un manșon uscat nu intră în contact cu lichidul de răcire. Mai degrabă, este instalat în peretele mantalei de răcire din blocul cilindrilor. Prin contrast, într-un lichid de răcire manșon umed vine în contact direct cu manșonul. Mânecile uscate tind, de asemenea, să aibă pereți subțiri în comparație cu mânecile umede.

manșoanele umede au adesea un spațiu de apă de răcire între blocul motor și căptușeală. De asemenea, pot fi fabricate pentru a încorpora pasaje de răcire. Mânecile cu pasaje de răcire pot fi, de asemenea, cunoscute sub numele de mâneci cu jachetă de apă.

datorită faptului că sunt în contact direct cu lichidul de răcire, cilindrii cu mâneci umede au o răcire mai bună și o distribuție mai uniformă a temperaturii, dar acest design face ca motorul în ansamblu să fie mai puțin rigid.