MBR

Trail Bike a anului în asociere cu Alpinestars

Scott Genius 920 este cu siguranta un concurent dacă sunteți în mărunțire singletrack, plimbari mari și alpinism. Este eficient, dar este, de asemenea, o mulțime de distracție.

>>> Trail Bike of the Year 2020

Scott Spark a fost bicicleta care a aprins traiectoria pe care o urmează gama actuală de suspensii complete a lui Scott; pornind de o reacție în lanț care a transformat geniul, reînviat răscumpărarea, și a culminat cu noul Gambler downhill race bike.

dar nu este pur și simplu aspectul suspensiei care unește toate cele patru platforme. Toate au geometrie progresivă, toate vin încărcate cu tehnologie proprietară și toate împing limitele economisirii în greutate. Nu ar trebui să fie o surpriză atunci că, la 13,29 kg, travel Scott Genius 920 de 150 mm este cea mai ușoară bicicletă testată, cu aproape 2 kg mai ușoară decât Nukeproof Reactor 290c Elite.

Scott Genius review

partea frontală HMF carbon economisește 515g față de versiunea completă din aliaj pe care am testat-o anul trecut și, în timp ce susținem că puteți simți rigiditatea suplimentară pe care o oferă carbonul, în special sub putere, Scott a păstrat unele flexuri în cadru, astfel încât Genius încă găsește tracțiune pe rădăcinile umede, în afara camberului, atunci când alte biciclete se clatină.

da, șocul cu susul în jos pare puțin ciudat, dar există o metodă pentru nebunia lui Scott; designul inversat plasând cea mai largă parte a șocului nud Fox mount Trunnion în cea mai largă porțiune a cadrului. În plus, oferă cea mai directă rutare prin cablu pentru telecomanda Scott TwinLoc, permițând în același timp o legătură rocker mult mai îngustă și mai îngrijită.

capătul din spate al aliajului de pe 920 este la fel de elegant, dar maneta de eliberare rapidă se blochează pe sudura care unește abandonul non-driveside cu scaunul. Din fericire, pârghia este detașabilă și se dublează ca o cheie T40 Torx, care se potrivește tuturor hardware-ului pivot. Ceea ce este la îndemână, deoarece am găsit două șuruburi care trebuiau strânse direct din cutie.

suspensie

Genius este singura bicicletă cu suspensie Fox din acest test care nu obține o furcă cu suspensie 36. Prin lipirea cu slender 34, Scott a economisit aproximativ 200g în greutate, ceea ce, evident, ajută la transformarea acesteia în cea mai ușoară bicicletă din test. Dar având în vedere că are și cel mai slab unghi al capului, un 36 ar fi probabil mai potrivit.

acum pentru partea tech. Maneta TwinLoc a lui Scott este conectată la furcă și șoc. Este poziționat perfect sub bară și funcționează într-un mod similar cu un schimbător de schimbător frontal. Îți amintești de alea? În modul de coborâre, Genius oferă o deplasare de 150 mm în față și în spate. Un singur clic al pârghiei TwinLoc inițiază controlul tracțiunii, care închide o porțiune a camerei de aer pentru a reduce căderea și a limita deplasarea la 100 mm, crescând simultan amortizarea atât în furcă, cât și în șoc. Un clic mai departe și furca și șocul se blochează. Și ca și cum nu ar fi fost suficientă tehnologie de suspensie pentru o bicicletă, șocul are și reglarea rampei, o pârghie mică pe cutia de aer care schimbă progresivitatea curbei arcului pentru o rezistență suplimentară la fund.

componente

anul trecut Genius a avut un ghidon de 760 mm și o tijă de 50 mm. În acest an, bara crește la 800mm cu mânerele montate, în timp ce tulpina este cioplită înapoi la 45mm. ambele schimbări pozitive. O discrepanță evidentă în caietul de sarcini este că Scott afirmă că bicicleta ar trebui să aibă o anvelopă frontală mai agresivă Maxxis Dissident, dar bicicleta noastră de testare a venit cu 2.6 in Rekons față și spate.

performanță

chiar și în setarea scăzută, Genius are o înălțime BB relativ ridicată de 344 mm, astfel încât trecerea la anvelopele noastre de control al volumului mai mic nu numai că a îmbunătățit tracțiunea și controlul asupra rekons-ului superficial al benzii de rulare, ci și a redus înălțimea BB cu 3 mm. Cu anvelopele potrivite montate, Genius este un ripper absolut. Combinația dintre unghiul capului moale, răspunsul suspensiei netede și unele flexuri în șasiu înseamnă că puteți merge cu această bicicletă foarte greu pe teren accidentat. Eficiența pedalării este și prima rată, iar atunci când este moale, trecerea la modul de tracțiune pe urcări oprește cu adevărat bicicleta să se împotmolească sub putere. Desigur, creșterea amortizării furcii înseamnă că merge mai sus în față, ceea ce face ca modul de tracțiune să fie puțin mai eficient la susținerea suspensiei din spate. Deci, dacă cineva de la Scott citește asta, putem avea o telecomandă SingleLoc pentru spate, vă rog?