Motoare cu 6 cilindri – M30-mecanic Metric

MM 3700 raliu M30 motor

nu mai construim un motor Sport MM 3700. A fost înlocuit cu un motor de raliu MM 3700 mult îmbunătățit.

îmbunătățiri majore:

greutatea pistonului și a tijei într-un motor de raliu MM 3700 este cu peste o jumătate de kilogram mai ușoară decât cea anterioară MM 3700 Sport. Pistonul este cu 50g mai ușor și mai scurt, dar are o încărcare laterală redusă și o rocă de piston în cilindru. Stabilitatea crescută a pistonului se datorează tijei fasciculului „H” de 143 mm, care este cu 8 mm mai lungă, dar cu 200g mai ușoară decât stocul.

rulmenți stoc sunt înlocuite cu mai dure mm speciale Moly filmate tija și lagăre principale în motorul nostru de raliu.

câștiguri:

masa alternativă mult mai ușoară ajută bobina motorului (accelerează) mai repede și crește fiabilitatea raliului MM 3700. Adăugarea lagărelor noastre speciale acoperite cu Moly face ca motorul să fie practic rezistent la abuz.

utilizare:

acest motor este utilizat în mod obișnuit de entuziaștii BMW care doresc un motor bun de performanță puternică în șoferul lor zilnic până la războinicul de weekend care autocross sau face școala șoferului. Acesta este un motor foarte fiabil capabil să parcurgă un sfert de milion de mile.

mai jos este o descriere a unui motor de 285 CP MM 3700 Rally M30.

deplasare

• 3657cc = 95mm alezaj x 86mm accident vascular cerebral
• raport de compresie 10.5:1

cap

• mașină portată și amestecată manual pentru o creștere a fluxului de 16% față de stoc.
• profil dublu 290 oktcam durata cu ridicare 10.75 mm. Această camă produce o bandă largă de putere și o ralanti netedă.
• turbulența patentată a suprafeței MM (ST) arată ca canelarea concentrică. Se face la supapele și pereții camerei de ardere. Această creștere economia de combustibil și face pentru un motor de funcționare mai curat. De asemenea, ST reduce detonarea pentru a preveni suflarea garniturii capului & crăparea capului.
• mm arcurile speciale cu supapă dublă împiedică sărirea supapei la turații mari prin creșterea presiunii scaunului și împiedică uzura trenului supapei & ruperea brațului basculant prin scăderea presiunii nasului.
• mm Bara de pulverizare cu cameră dublă ajută la prevenirea uzurii lobului camerei de evacuare #1.
• mangan bronz valve ghiduri și Viton valve ghidaje sigilii pentru viață lungă.
• noi brațe basculante inspectate.

câștigurile explicat:

sau portat M30 cap, cu 16% mai mult flux, crește cilindru de umplere și adaugă o creștere de 10% în cuplu prin întreaga bandă de putere.

cama de raliu MM are un lob de admisie mai mare decât evacuarea. Acest lucru face pentru o bandă largă de putere. Creșterea turației superioare a motorului fără a sacrifica cuplul de capăt scăzut și o ralanti lină.

turbulența noastră patentată de suprafață ajută la destrămarea și remixarea particulelor de combustibil lichefiat de-a lungul pereților camerei de ardere pentru o combustie mai completă. Ca urmare, motoarele noastre sunt mai eficiente. Ei rula curat, nu sacrifica economia de combustibil, și nu predispuse la detonare.

longevitatea trenului de supapă (brațe basculante, lobi cu came și arcuri de supapă) este mult crescută de arcurile noastre speciale de supapă dublă și bara de pulverizator cu cameră dublă.

capul este instalat pe blocul de mai jos folosind o garnitură de cap de compoziție special pregătită.

bloc

• mm forjate greu anodizat 95mm piston este foarte ușoară, dar puternic la 315g (stoc turnat piston este 525g).
• Conic perete piston pin cantareste 89G vs 135g stoc.
• Moly inele și 3 inele de ulei bucata, scaun în rapid pentru consum redus de ulei.
• Rod este un 4340 crom Moly lumină greutate 525g” H ” fascicul de design, care este 143mm lung (8mm mai lung și 200g mai ușoare decât stoc).
• tija și rulmentul principal au un strat de film uscat Moly special formulat.
• nou lanț de distribuție cu un singur rând, lanț de pompă de ulei, ghidaj și șină de tensionare.
• mm pompă de ulei reconstruită și proiectată cu alezaj de bronz pentru supapa de presiune.

câștiguri explicate:

prin creșterea alezajului de la 92mm (stoc) la 95mm (MM) deplasarea este crescută de la 3430cc (stoc) la 3657cc (MM). Oferind o creștere frumoasă a cuplului atunci când se combină cu o creștere a compresiei la 10,5:1.

deplasarea crește de două ori mai rapid de plictisitor în comparație cu stoking. Deplasarea, prin plictisire, este crește fără cheltuiala unui arbore cotit stoker sau Penalizarea adăugați viteza pistonului (durata de viață mai scurtă a motorului).

un motor de raliu MM 3700 are un raport îmbunătățit al tijei de 1,66 (tija de 143 mm / Cursa de 86 mm = 1,66 RR) vs 1.57 RR pentru un stoc M30 / B34 cu o tijă de 135mm mai scurt.

ansamblul pistonului și tijei într-un motor de raliu MM 3700 este de doar 950g față de 1435 grame pentru un motor BMW M30 stoc. Pentru o reducere totală a greutății de peste 6,5# (2910g).

această reducere uriașă a masei cu piston ajută bobina motorului (accelera) mai repede, face motorul mai lin, și adaugă foarte mult la Durata de viață a motorului.

în condiții de conducere egale, chiar dacă un motor de raliu MM 3700 face cu 30% mai multă putere de cai față de cel mai bun motor BMW stoc M30, acesta va trăi de aproximativ 2,5 ori mai mult.

toleranțe:

longevitatea unui motor de înaltă performanță este dictată de piese dovedite de înaltă calitate, menținând în același timp toleranțe strânse fără a produce o defecțiune. Acest lucru ia o mulțime de ani de experiență pentru a dezvolta.

toate distanțele din motor sunt măsurate până la .0001 ” sau .01mm și înregistrate. Motorul este imprimat complet albastru.

durata de viață a motorului de raliu MM 3700 se întinde pe o istorie de 40 de ani de dezvoltare. Avem o reputație stelară pentru construirea de motoare de înaltă performanță de înaltă calitate, cu longevitate.