recenzie – 2021 Santa Cruz Nomad-mergeți oriunde, Faceți ORICE 20

de la începuturile sale, Santa Cruz Nomad a fost bicicleta menită să preia orice. Nomad a devenit bicicleta de referință pentru orice călăreț care caută un bruiser cu călătorii mari, care ar putea oferi, de asemenea, o aventură pe tot parcursul zilei. Dimensiunile roților și geometria s-au schimbat, dar nomadul se lipește de rădăcinile sale. Această nouă versiune este o continuare a acestei misiuni, dar cu recolta de astăzi de 29ers de călătorie lungă, am vrut să știm dacă 27.Bicicleta cu roți de 5 inci este excesivă sau doar corectă? Am avut noul Nomad pentru un pic de timp și sunt gata să împărtășească concluziile noastre.

marcaje temporale Video

• 0:00 – Introducere
• 1:08 – greutate nomadă
• 1:52 – detalii Cadru Nomad & Geometrie
• 2:44 – rafinări Cadru Nomad
• 3:49 – modele și prețuri
• 5:08 – impresii de plimbare
• 7:26 – bobină sau șoc de aer?
• 9:35 – Picurător Mai Ar Fi Frumos
• 10:22-concluzie

2021 Santa Cruz Nomad V5 Repere

• 27.5-roți inch
• 170mm de legătură inferioară condus VPP spate de călătorie
• 170mm furcă
• Flip chip reglează unghiul de cap de .3-grade
• unghi de cap de 64 de grade și unghi de scaun de 78 de grade (poziție înaltă)
• dimensiuni specifice chainstay lungimi
• Carbon C & cadre CC
• rezervă 30 Opțiuni de roți de carbon (testat)
• Dimensiuni: S, M, L, XL
• curba de pârghie revizuită și montanți cu braț pivotant dublu
• 37mm Fork offset
• disponibil cu șocuri de bobină și aer
• SRAM universal derailleur hanger
• garanție pe viață
• preț: 8.699 USD testat (rezervă cc x01)
• greutate: 32 de lire sterline (dimensiune medie CC x01 rezervă cu șoc FOX Float X2, cu pedale)

puncte forte un adevărat, „do-it-all” biciclete ușor de manevrat în jos traseul motoare up tehnice urca compus în mare viteză, traseu dur menține viteza în secțiunile de traseu unghi mic temperat actualizări geometrie se ocupă de terenul mare fără a se simți ca o bicicletă „mare”

puncte slabe 150mm dropper post pe mediu este scurt fără opțiuni de aliaj tunelul de șoc / legătura va aduna noroi și resturi

ce este nou pe Santa Cruz Nomad V5

Geometrie

comparativ cu actualizările pe care Nomad le-a primit în trecut, modificările din 2021 sunt oarecum îmblânzite. Ținând pasul cu tendințele actuale de dimensionare, nomadul crește mai mult și mai mic. Am rulat nomadul în setarea înaltă a flip-chip – ului pentru un unghi de cap de 64 de grade și un unghi de scaun de 78 de grade. Acum există lungimi de lanț specifice mărimii. Acest lucru se face prin reglarea locului în care triunghiul din spate se conectează la triunghiul din față, astfel încât nu există adaptoare de frână unice sau umerase de schimbător. Mediul nostru are o lungime de lanț de 430 mm, în timp ce un tub mare este de 435 mm. acoperirea medie crește de la 10 mm la 450 mm cu un tub superior de 582 mm. Lungimea tubului scaunului este scăzută la 405 mm. respectiv, un tub mare are o acoperire de 475 mm, un tub superior de 610 mm și o lungime a tubului scaunului de 430 mm, cu 20 mm mai scurtă decât generația anterioară.

Nomad V4 mediu în poziție joasă unghiul capului: 64,6 grade unghiul scaunului: 74.1-grade Chainstay lungime: 431mm ajunge la: 436mm tub de sus: 598mm lungimea tubului scaunului: 420mm

V5 Nomad mediu în poziție joasă unghiul capului: 63.7-grade unghiul scaunului: 77.7-grade lungimea lanțului: 431mm Reach: 450mm tub superior: 582 scaun lungimea tubului: 405mm

suspensie

curba de suspensie dreaptă și progresivă a fost puțin modificată și, deoarece atât șocurile de aer, cât și cele de bobină sunt disponibile pe Nomad, am testat ambele configurații ale amortizorului. Cursa de șoc este mai lungă decât modelele anterioare, permițând configurarea mai ușoară a suspensiei și reglarea mai sensibilă. Nomad rulează acum un șoc de 230×62, 5 mm în comparație cu un 230×60 din ultima versiune.

nici o opțiune cadru aliaj

din păcate, nu există opțiuni cadru din aluminiu ale noului Nomad. Carbon C și CC sunt singurele opțiuni de cadru disponibile în noul Nomad. În timp ce Santa Cruz nu se îndepărtează de aluminiu (încă oferă biciclete din aliaj în cea mai mare parte a liniei lor), metalul nu trebuia să fie pentru Nomad. Când a venit timpul să dezvolte noul Nomad, Santa Cruz a dorit să se concentreze pe a face bicicleta să funcționeze la maxim și asta a însemnat doar resurse suficiente pentru dezvoltarea cadrului de carbon. Pe măsură ce cererea pentru un Nomad din aliaj a scăzut, Santa Cruz nu a putut justifica resursele suplimentare pentru a produce cele două aliaje R și s build ca în anii trecuți.

configurarea și impresiile de călărie

saltul la bordul Nomadului este confortabil. Geometria actualizată și mai lungă este o priveliște binevenită. Unghiul mai abrupt al scaunului nu este atât de Vertical încât să înghesuie cabina de pilotaj pentru urcare. Distribuția greutății călărețului este plăcută și centrală, oferind o bună aderență a roților din spate pentru urcări mai abrupte și menținând capătul frontal sub control și la sol.

construcția noastră specială a fost x01 RSV, care se vinde cu amănuntul pentru 8.699 USD și este oferta de top din linia Nomad. Santa Cruz a trimis de-a lungul unui șoc FOX DHX2 bobina pentru noi pentru a încerca. Nu merită nimic că, în timp ce un șoc de bobină este o opțiune de construire, acesta va schimba, de asemenea, anvelopele în carcasa Maxxgrip Double Down față de standardul EXO+ 3c MaxTerra. Indiferent de bobină sau aer pentru șocul din spate, FOX Factory este numele jocului, împerecherea cu o furcă FOX Factory 38. O transmisie completă SRAM X01 Eagle cu lanț de 32T face Nomad go, în timp ce frânele RSC CODE și rotoarele de 200 mm îl fac să încetinească naiba. Sarcinile postului de scaun pe toate, cu excepția construcției R, sunt acoperite de Rockshox Reverb Stealth. RSV înseamnă rezervă, oferind bicicletei noastre de testare rezerva de carbon Santa Cruz 30 Jante în loc de cursa face ARC 30 găsită pe modelele delimitate non-RSV.

FOX DHX2 Coil Shock Configuration

știam că cititorii vitali vor dori să știe cum se simte nomadul cu un șoc de bobină și pentru că Santa Cruz a fost destul de amabil să trimită o bobină FOX DHX2, am instalat-o chiar din poartă. Un izvor de 450 de kilograme a fost alegerea lui Santa Cruz pentru testerul nostru de 170 de kilograme.

lăsând șocul complet deschis (fără a angaja comutatorul de urcare) oferă Nomadului un bob moale, ritmic, pe urcări netede. Oricât de multă atenție am acordat pentru a face cercuri frumoase atunci când pedalăm, șocul deschis ar fi bob. Cu toate acestea, în picioare până la sprint a însemnat Nomad ar obține încă în sus și du-te fără o simt moale în pedale. DHX2 este echipat cu un comutator de urcare și este menit să fie utilizat. Angajarea firmelor de pârghie albastră pe bobina FOX în mod semnificativ, îmbunătățind considerabil eficiența pe urcări.

chiar și cu șocul complet deschis, nomadul a făcut o treabă grozavă folosind terenul natural pentru a-și construi și menține viteza. Rezultatele de intrare Rider în ieșire directă pe numele bicicletei. Pe măsură ce terenul devine mai dur, bucuriile șocului bobinei strălucesc doar mai strălucitoare. Lovituri rapide de bâlbâială, lovituri mari, găuri consecutive de dimensiuni medii și mari, toate au fost tratate cu ușurință de bobina DHX2. Rezumatul nostru pe tema șocului bobinei: Santa Cruz Nomad și FOX coil fac o echipă excelentă, menținând bicicleta decent eficientă și remarcabil de suplă.

Fox Float X2 Air shock Configuration

de asemenea, am petrecut timp cu FOX Float X2 (Air shock) montat până la Nomad, deoarece mulți călăreți vor rula această opțiune. Am păstrat șocul în intervalul de 30%. Float X2 este vizibil mai eficient decât bobina pe urcări. În timp ce există un comutator de urcare, suportul șocului de aer în timpul pedalării însemna că ochii erau ținuți pe traseu și mâinile pe bare, fără a simți nevoia de a răsturna comutatorul. Rampa de suspensie a Nomadului a fost mult mai vizibilă cu Float X2, oferind mai mult pop atât pe caracteristicile traseului, cât și pe salturi și doar un sacrificiu marginal de performanță pe un teren mai dur.

bobina sau aer? Care este cel mai bun pe Nomad?

călăreții care se simt îngrijorați cu privire la șocul cu care trebuie să meargă ar trebui să evalueze următoarele întrebări: Vrei să economisești acel pic de greutate? Vei fi deranjat de flipping un comutator urcare? Sunteți un squish-tweaker care va fi agitat prin schimbarea izvoarelor? Dacă nu sunteți supărat despre unele greutate adăugată, sunt ok cu flipping comutatorul urcare și ca setarea și uitând – o, votul nostru este bobina. În caz contrar, nu ne putem gândi că cineva va fi trist cu privire la decizia de a rămâne cu aerul, mai ales dacă sunteți genul de călăreț căruia îi place să-și regleze bine sag-ul.

pe traseu

indiferent de ceea ce șoc a fost pe Nomad, am avut un timp destul de distractiv de încărcare până urca mai tehnice, abandonarea finețe și doar de stabilire picior-putere. Punct, pedala, rulați-l în sus și peste. Nomadul urcă bucata atâta timp cât plămânii vor livra oxigenul.

cu toate bicicletele slack pe care le testăm, orice mai mult, 65 de grade sau mai puțin este norma pentru categoriile de biciclete trail și enduro. Am lăsat nomadul în poziția” înaltă ” (64 de grade), pentru a-l menține cât mai ascuțit posibil. Setarea scăzută este numai .3-grade chiulangiu. Lucrurile trebuie să devină destul de grele pentru a avea nevoie de ceva în acea arenă, cu compromisurile care vin în detrimentul performanței de alpinism și a manipulării lente peste tot. Pe un teren șerpuit pe care trebuie să-l suportăm cu toții între biții distractivi, nomadul a rămas plin de viață și receptiv.

cu cât mai repede, cu atât mai bine. Cu cât este mai abruptă, cu atât mai bine. Mai multe pietre, bucată și buze, vă rog!

este vreo surpriză nomadul este o revoltă în jos? Nu ne-am putut sătura de bicicleta asta. Cu cât mai repede, cu atât mai bine. Cu cât este mai abruptă, cu atât mai bine. Mai multe pietre, bucată și buze, vă rog! Noul Nomad al lui Santa Cruz este tot ceea ce un călăreț și-ar putea dori într-o bicicletă de călătorie lungă. În cazul în care geometria generației anterioare poate avea călăreți înghesuiți sau împinși înainte în grădini de stâncă mai mari, noul Nomad îi menține pe călăreți centrați și stabili, menținând în același timp viteza. Deoarece măsurătorile nu au devenit super-lungi, nomadul se va întoarce de fapt și poate fi gestionat în scenarii strânse sau zgomotoase. Pietrele libere sunt tratate printr-o simplă împingere prin picioare. Dă o lovitură și nomadul merge oriunde arată călărețul. Noțiuni de bază Nomad până la viteza este o briza păstrând în același timp că viteza este doar o chestiune de ședere de pe frânele.

ne-a luat prin surprindere dorința Nomadului de a se ridica de la sol și de a-și croi drum pe potecă. Un bruiser ca acesta ne-a pregătit să călărim cu o mână grea. Nu a fost așa cu nomadul. În raport cu alte biciclete cu această clasă de suspensie, am fost încântați de cât de mult feedback Am obține de la bicicletă atunci când încărcăm suspensia pentru buze sau caracteristici mici ale traseului. Nomadul va trece prin lucrurile dure, dar numai dacă alegeți să spuneți pe teren.

lucruri care ar putea fi îmbunătățite

poate că suntem moi sau poate că este downhiller în noi, dar atunci când bicicletele transporta e-mail ca Nomad, vrem ca scaunul jos scăzut. Un post de picurare de 150 mm pe un cadru mediu, cu un tub de scaun atât de scăzut, este o rușine. Noastre 5-picior 9-inch tester roci un inseam 30-inch. Chiar și acele picioare stumpy ar putea rula cu ușurință un 175mm RockShox Reverb pe această bicicletă. În măsurarea cantității de reglare a scaunului între pozițiile optime de urcare și cele descendente optime, am avut o diferență de un centimetru și jumătate.

piese verificați

când filmați clipuri de acțiune de suspendare, vom sări intenționat și vom ateriza în grădini rock. Cu alegeri de linie intenționate, îndreptate spre roci, anvelopa noastră din spate Maxxis DHR II EXO+ a suferit o mică tăietură pe peretele lateral. L-am pompat de două ori pe traseu și a încetat să mai piardă aer cu totul, deoarece etanșantul nostru pentru anvelope a făcut treaba.

uneori, când anvelopa din spate scade după ce o tăiați, nu observați imediat…sau poate observați numai după ce aterizați într-un pat de pietre zimțate și vă deplasați pe traseu. Jantele noastre de rezervă 30 au luat totul în pas.

noul furcă 38 FOX este o bucată mare, voinic de lucru. Este, de asemenea, cea mai netedă și mai suplă furcă de vulpe pe care am testat-o până acum. Folosind diagrama de aer, am pus 86 PSI în furcă și am rămas cu cele două reductoare de volum instalate de la Santa Cruz.

care este linia de Jos

dacă ar trebui să restrângem unde nomadul are cele mai bune performanțe, răspunsul ar fi doar „da.”Într-un clișeu la fel de vechi ca numele Nomad în sine, această ultimă iterație urcă incredibil de bine, păstrează o caracteristică versatilă peste tot în munți și zboară absolut pe ele. Niciunul dintre noi nu ar trebui să fie surprins, totuși, aceasta este o bicicletă de 8.700 de dolari, ar trebui să fie un performer de top.

iată freca: devine destul de greu să faci o bicicletă în această gamă de prețuri care să nu strălucească în aproape fiecare categorie. Piesele sunt toate de top, stoarcerea cea mai bună performanță din cele mai ușoare greutăți (din clasă). Acest distrugător de munte este doar un fir de păr de peste 32 de lire sterline și totuși are geometria pentru a efectua și de călătorie de suspensie pentru a aborda nimic. Suntem lăsați să ne întrebăm, cum ar funcționa opțiunea de construire de 4.500 USD? Ce-ar fi să economisim 3.200 de dolari renunțând la roțile din carbon, suspensia din fabrică și trenul de rulare de top și să mergem câteva ture. Acest nomad specific inferior va fi cu siguranță mai greu și se va mișca puțin mai lent, dar multe dintre trăsăturile deosebite vor rămâne. Geometria, curba suspensiei și eficiența vor rămâne în jur și asta ar trebui să țină cont de potențialii cumpărători. Dacă 27.5 este jocul și nomadul este în buget, călăreții vor fi încântați de ceea ce găsesc aici.

The Nomad Line

Nomad C XT Air – $6,199 Nomad C XT Coil – $6,199 (tires change to Maxxis Double Down MaxxGrip casing) Nomad C XT Air Reserve – $7,399 Nomad C XT Coil Reserve – $7,399 (tires change to Maxxis Double Down MaxGrip casing)

Nomad X01 Aer – $7,499 Nomad x01 Coil – $ 7,499 (anvelope schimba Maxxis dublu jos MaxGrip carcasa) Nomad x01 Air Reserve – $8,699 Nomad x01 Coil Reserve – $ 8,699 (anvelope schimba Maxxis dublu jos MaxGrip carcasa)

Vizualizați specificațiile, comparați bicicletele și evaluați nomadul din 2021 în Ghidul de produse vital MTB.

obțineți mai mult din Noul Nomad la SantaCruzBicycles.com.

evaluare MTB vitală

• alpinism: 4,5 stele-restante
• descendent: 5 stele – spectaculos
• Fun Factor: 4.5 stele – restante
• impresia de ansamblu: 4.5 stele – restante

despre Tester

Brad Howell – Varsta: 41 // ani de echitatie: 26 // Inaltime: 5’9″ (1.75 m) // greutate: 165-lire sterline (74.8 kg)

Brad a început ciclismul montan când o anvelopă de 2,25 inci era mare și, în ciuda faptului că avea fire, parantezele inferioare erau aspirate. Călăritul în pădure cu prietenii duce în cele din urmă la curse, încercând să-l trimită la gropile locale de pietriș și lucrând în magazinele de biciclete ca o cheie pentru a repara acele biciclete. Norocos să fi săpat la șase Rampage și să devină prieten cu unele dintre cele mai mari talente ale sportului, Brad are o perspectivă largă asupra a ceea ce pot face bicicletele și a ceea ce înseamnă să fii un bun călăreț. În ultimii ani, Brad a lucrat în industria bicicletelor și a ajuns să-l vadă pe omul din spatele cortinei. În aceste zile, totuși, îi place să meargă cu bicicleta în pădure cu prietenii.