Sailun Atrezzo Z4 + ca revizuire a anvelopelor

am participat la o mulțime de evenimente de anvelope de-a lungul anilor. Este întotdeauna același lucru vechi atunci când un producător dorește să arate cel mai recent și mai mare cauciuc. Trei lucruri sunt garantate la un eveniment ca acesta. În primul rând, există o prezentare care evidențiază designul și tehnologia avansată a noii anvelope. În al doilea rând, nu va fi supravegheat timp de cale. Și, în sfârșit, o anvelopă cunoscută inferioară (și de obicei depășită) a concurentului este adusă pentru a evidenția cât de grozavă este această anvelopă nouă.
deci, atunci când Sailun ne-a invitat la Palm Beach, FL pentru a testa performanțele lor de înaltă all-season, ne-am așteptat la fel de mult. Da, a existat o prezentare și da, am fost la o pistă de curse; Palm Beach International Raceway (PMIR). Dar ceva era diferit. În loc să ne permită să ne schimbăm mintea cu privire la controlul vitezei de croazieră pentru testarea anvelopelor, Sailun a schimbat lucrurile asupra noastră. N-am ști ce anvelopă testăm.

un test orb

pentru fiecare dintre cele trei proceduri de testare am conduce două vehicule. Una cu Sailun Atrezzo Z4+ca anvelopă instalată și una cu o anvelopă a concurenților instalată. Numele turnate în pereții laterali ai anvelopelor au fost curățate, așa că nu știam ce anvelopă testăm. Sigur, o privire la modelul benzii de rulare ar da departe, dar ce distractiv este asta?

Fapte rapide

1. pereții blocului de rulare canelați reduc rezonanța țevii pentru o călătorie mai confortabilă și mai liniștită.
2. Disponibil în dimensiuni cu diametrul de 16 inci până la 20 inci.
3. fiecare anvelopă este inspectată din fabrică pentru calitate.
4. canelurile benzii de rulare în formă de V sporesc manevrabilitatea umedă și rezistența hidroplanului.

Sailun nu este o companie tipică de anvelope. Scopul producătorului nu este de a face cele mai bune anvelope din lume, ci mai degrabă să se concentreze pe producerea de anvelope care pot concura cu cele mai bune din industrie, la un preț mult mai mic. Sailun este în ceea ce producătorul numește nivelul de valoare al lumii anvelopelor. În SUA, 25% din achizițiile de anvelope de înlocuire se fac în cadrul nivelului de valoare. Zeci de companii concurează în acest segment, majoritatea deținând mai puțin de 1% din piața totală a anvelopelor. Scopul Sailun este de a fi regele segmentului de piață de valoare.

Faceți cunoștință cu Anvelope SAILUN

și compania poate fi doar în măsură să realizeze acest lucru. Sailun nu este o companie de anvelope fly by night. În prezent, anvelopele Sailun sunt vândute în peste 50 de țări din întreaga lume, pe șase continente. 30 de milioane de anvelope sunt pompate pe an din cele trei fabrici ale Sailun. Fiecare anvelopă este testată în afara liniei de asamblare pentru a asigura calitatea înainte de a fi expediată consumatorului.

fabrica principală și instalația de testare se află în China, dar există și o echipă de ingineri aici în America. Sailun susține că acestea nu sunt anvelope chinezești concepute pentru piața chineză care sunt apoi vândute în SUA. Nu, aceste anvelope sunt concepute pentru piața americană de la început.

trei exerciții unice

dar destul despre companie; anvelopele sunt bune? Ziua noastră de testare este împărțită în trei exerciții separate. În primul rând, vom lua două mașini, una cu anvelopele Sailun și una Fără, pe un curs de conducere în oraș care include autostrăzi, treceri feroviare , denivelări de viteză și drumuri laterale. Următorul este un curs în stil autocross care include slalomuri, colțuri de măturat și frânare de prag. Acest curs va fi abordat mai întâi în uscat și apoi cu drumul complet înmuiat. În cele din urmă vom ajunge să conducem întregul curs pbir road de două mile. Vehiculele pe care le folosim sunt 2013 Mercedes-Benz C250 Sedan. Toate anvelopele sunt setate la 34 Psi și amintiți-vă, numele au fost șterse, astfel încât nu știm pe ce anvelopă conducem.

acum, să facem un rapid rapid înainte pentru o secundă aici până la sfârșitul zilei, unde aflăm că anvelopa concurentă este Continental Xtremecontact DWS. Acest lucru va face restul articolului mai ușor de urmărit în loc să trebuiască să continuați să vă referiți la ‘anvelopa 1’ și ‘anvelopa 2’.

punerea anvelopelor la încercare

după cum am menționat, ziua începe cu noi conducând aceste două anvelope pe drum. Așa cum era de așteptat în condiții normale, diferențele dintre Sailun și Continental sunt minime cel mult. Există puțin mai puțin zgomot rutier și mai multă senzație de direcție de la continentale, dar Sailuns izolează mai bine vibrațiile rutiere. Confortul este o căldură moartă între cele două.

o dată pe cursul autocross, diferențele dintre anvelope, deși încă minime, devin mai evidente. Sailun a necesitat o distanță de oprire mai mică și are o aderență mai mare la viraje laterale în uscat, dar Continentalele se simt mai mult predictable.In umed aceste trăsături sunt amplificate. Anvelopele Sailun din față se prind greu; destul de greu pentru a permite partea din spate a mașinii să se rotească liber dacă șoferul devine puțin prea entuziast. Din nou, Continentalele sunt mai previzibile, dar le lipsește puțin aderența generală.

verdictul

în cele din urmă, este timpul pentru cursul rutier mare. Cu pilonii configurați pentru a ne limita viteza, limitele absolute ale fiecăreia dintre anvelope nu pot fi abordate. Dar nu contează. Aceste anvelope nu vor fi cumpărate pentru utilizare pe pistă. În total, 71% din toate anvelopele Sailun sunt echipate cu mașini obișnuite precum Toyota Camry, Ford Focus și Honda Civic. Scopul Sailun este de a produce o anvelopă la fel de bună ca și concurența, pentru o fracțiune din preț. La sfârșitul zilei ni se oferă cu toții mai multe sondaje pentru a evalua performanța celor două anvelope și surpriză, surpriză; este o căldură aproape moartă. Cu aproximativ 40% mai puțini bani, Z4+AS pare o afacere excelentă, atâta timp cât pot rezista în timp.

îmi place preț ieftin performanță bună capacitatea de vreme umedă

lăsați-l marcă necunoscută fiabilitate necunoscută zgomot rutier peste medie