SKYbrary Wiki

informații despre articol
Categorie:	filosofia designului
sursa de conținut:	SKYbrary
controlul conținutului:	SKYbrary

descriere

modelul SHELL OACI, așa cum este descris în documentul OACI 9859, manualul de management al siguranței, este un instrument conceptual utilizat pentru a analiza interacțiunea mai multor componente ale sistemului. De asemenea, se referă la un cadru propus în Circulara 216-AN31 a OACI.

conceptul (numele fiind derivat din literele inițiale ale componentelor sale, Software, Hardware, Mediu, Liveware) a fost dezvoltat pentru prima dată de Edwards în 1972, cu o diagramă modificată pentru a ilustra modelul dezvoltat de Hawkins în 1975.

o diagramă practică pentru a ilustra acest model conceptual folosește blocuri pentru a reprezenta diferitele componente ale factorilor umani. Această diagramă bloc nu acoperă interfețele care sunt în afara factorilor umani (hardware-hardware; hardware-mediu; software-hardware) și este destinat doar ca un ajutor de bază pentru înțelegerea factorilor umani:

• Software – reguli, proceduri, documente scrise etc., care fac parte din procedurile standard de operare.
• Hardware – suitele de control al traficului aerian, configurația lor, comenzile și suprafețele, afișajele și sistemele funcționale.
• Mediu – situația în care trebuie să funcționeze sistemul L-H-S, climatul social și economic, precum și mediul natural.
• Liveware – ființele umane – controlorul cu alți controlori, echipaje de zbor, ingineri și personal de întreținere, oameni de conducere și administrare – în cadrul sistemului.

conform modelului SHELL, o nepotrivire între Liveware și alte patru componente contribuie la eroarea umană. Astfel, aceste interacțiuni trebuie evaluate și luate în considerare în toate sectoarele sistemului aviatic.

Liveware

accentul critic al modelului este participantul uman, sau liveware, componenta cea mai critică, precum și cea mai flexibilă din sistem. Marginile acestui Bloc nu sunt simple și drepte și, prin urmare, celelalte componente ale sistemului trebuie să fie potrivite cu atenție pentru a le evita stresul în sistem și eventuala defecțiune.

cu toate acestea, dintre toate dimensiunile modelului, acesta este cel mai puțin previzibil și cel mai susceptibil la efectele interne (foame, oboseală, motivație etc.) și extern (temperatură, lumină, zgomot, volum de muncă etc.) modificări.

eroarea umană este adesea văzută ca consecința negativă a dimensiunii liveware în acest sistem interactiv. Uneori, două alternative simpliste sunt propuse în abordarea erorii: nu are rost să încercăm să eliminăm erorile din performanța umană, sunt independente de formare; sau, oamenii sunt sisteme predispuse la erori, prin urmare, ar trebui să fie eliminați din luarea deciziilor în situații de risc și înlocuiți cu dispozitive controlate de computer. Niciuna dintre aceste alternative nu este deosebit de utilă în gestionarea erorilor.

Liveware-Liveware

(intertface între oameni și alte persoane)

aceasta este interfața dintre oameni. În această interfață, suntem preocupați de leadership, cooperare, lucru în echipă și interacțiuni de personalitate. Acesta include programe precum managementul resurselor echipajului (CRM), echivalentul ATC – TRM (TRM), formare de zbor orientată pe Linie (LOFT) etc.

Liveware-Software

(interfața dintre oameni și software)

Software-ul este termenul colectiv care se referă la toate legile, regulile, reglementările, ordinele, procedurile standard de operare, obiceiurile și convențiile și modul normal în care se fac lucrurile. Din ce în ce mai mult, software-ul se referă și la programele bazate pe computer dezvoltate pentru a opera sistemele automate.

pentru a realiza o funcționare sigură și eficientă între liveware și software, este important să se asigure că software-ul, în special dacă se referă la reguli și proceduri, poate fi implementat. De asemenea, atenția trebuie să fie arătată cu frazeologii care sunt predispuse la erori, confuze sau prea complexe. Mai intangibile sunt dificultățile în simbolologie și proiectarea conceptuală a sistemelor.

Liveware-hardware

(interfața dintre oameni și hardware)

o altă componentă interactivă a modelului SHELL este interfața dintre liveware și hardware. Această interfață este cea mai frecvent luată în considerare atunci când vorbim de sisteme om-mașină: proiectarea scaunelor pentru a se potrivi caracteristicilor de ședere ale corpului uman, a afișajelor pentru a se potrivi caracteristicilor senzoriale și de procesare a informațiilor ale utilizatorului, a comenzilor cu mișcare, codificare și locație corespunzătoare.

Hardware-ul, de exemplu în controlul traficului aerian, se referă la caracteristicile fizice din mediul de control, în special cele legate de stațiile de lucru. De exemplu, comutatorul press to talk este o componentă hardware care interfațează cu liveware. Comutatorul va fi proiectat pentru a satisface o serie de așteptări, inclusiv probabilitatea ca atunci când este apăsat controlerul să aibă o linie live pentru a vorbi. În mod similar, comutatoarele ar fi trebuit să fie poziționate în locații care pot fi accesate cu ușurință de controlere în diverse situații, iar Manipularea echipamentelor nu ar trebui să împiedice citirea informațiilor afișate sau a altor dispozitive care ar putea fi utilizate în același timp.

Liveware – Mediu

(interfața dintre oameni și mediu)

interfața liveware-mediu se referă la acele interacțiuni care pot fi în afara controlului direct al oamenilor, și anume mediul fizic – temperatura, vremea etc., dar în care operează aeronavele. O mare parte din dezvoltarea factorului uman în acest domeniu a fost preocupată de proiectarea modurilor în care oamenii sau echipamentele pot fi protejate, dezvoltând sisteme de protecție pentru lumini, zgomot și radiații. Potrivirea corespunzătoare a interacțiunilor liveware-mediu implică o gamă largă de discipline disparate, de la studii de mediu, fiziologie, Psihologie până la fizică și inginerie.

• interfață echipament Pilot
• Proiectare poziție controler
• analiza factorilor umani și sistem de clasificare (HFACS)
• Heinrich Pyramid
• James motiv modelul HF
• model de pere