specializat Awol Touring Bike

am cumpărat această bicicletă în primul rând ca un navetist fără rucsac. A venit gata să se rostogolească cu rack față și spec decente. Nu a trecut mult timp până când m-am aventurat în afara drumului pe niște drumuri destul de sălbatice stâncoase/libere și chiar și cu un set de anvelope CX chel, s-a achitat bine. Pe drum se ocupă bine descărcate sau cu o sarcină frontală. Fac naveta cu un singur panou frontal și se descurcă bine în ciuda asimetriei. Nu am încercat o sarcină din spate.
greutatea devine vizibilă pe urcările rutiere cu adevărat abrupte, dar întreaga configurație este suficient de rigidă încât să puteți alterna între a sta în picioare și a șlefui sau a sta și a învârti. Greutatea pare să dispară în mare parte în afara drumului.
de atunci m – am angajat într-un proiect extins de actualizare:
– postul de Scaun a fost înlocuit imediat cu un stâlp de rezervă cu un singur șurub, deoarece cadranul pentru reglarea înclinării șeii este aproape inutilizabil cu o șa fără decupaj; de atunci am mers la un post Thomson și nu există nicio întoarcere de la asta.
– triplul Sora a fost înlocuit cu 105-5700 10sp STIs, CX70 mech frontal, XT 9SP mech spate, casetă 11-36 10sp și manivelă dublă Sugino 46/30. Datorită unor sfaturi recente de la Epic Cycles din Brisbane, se schimbă perfect.
– plăcuțele de frână stoc TRP au făcut loc plăcuțelor de rășină Deore și am câteva plăcuțe semi-metalice pentru a încerca în continuare. Am găsit Spyres foarte greu de pat în.
-am o gamă de anvelope: 2.1 ” Maxxis Ignitoare pentru lucruri foarte dur / vrac (atunci când montarea acestora, ghidajul de cablu chainstay trebuie să fie oglindită 180 de grade pentru a obține cablul din calea benzii de rulare), 40mm Schwalbe CX comps pentru rapid off lectură, 45mm specializate Fat Boy slicks pentru drumuri de pământ și teoretic încărcate touring, și excelent 32mm Panaracer pietriș Regele fișier treads pentru naveta.
– următoarele vor fi niște roți mai ușoare și mai rigide, o tijă Thomson, Căști cu profil inferior și rotoare de disc noi.
după cum probabil vă puteți da seama, selecția pieselor originale nu mi-a plutit cu adevărat barca, dar cadrul este un păstrător pe viață. Este bicicleta mea preferată deținută în prezent, în ciuda împărțirii spațiului de garaj cu un mtb de $6k și o bicicletă rutieră de $7k. Doar un scump Steel De Rosa a plecat deține un loc mai tandru în afecțiunile mele.