Sådan tilsluttes et slangeløst motorcykeldæk

et fladt dæk er ikke nødvendigvis slutningen af din tur.

et fladt dæk kan gøre en god tur til en dårlig på ingen tid flad. (Ordspil fuldt beregnet.) Medmindre du kører på en Ural, har motorcykler typisk ikke reservehjul. Med lidt held og lidt albuefedt kan du få dit slangeløse dæk til at holde luft igen, i det mindste til turen hjem eller til butikken for at blive udskiftet.

det er vigtigt at bemærke, at jeg specificerede slangeløse dæk. Hvis dit dæk har et rør, som på cykler med spokede hjul som krydsere og dual-sports, fungerer denne metode ikke, så prøv det ikke engang. Der er dog stadig håb for dig. Du kan enten lappe hullet i dit rør eller bære et nyt, der holder luft og bytte det over.

den mest almindelige årsag til luftlækager løber over snavs, der sidder fast i dit dæk, som søm eller skruer. Hvis du er heldig, vil den holde sig derinde rigtig godt, hvilket resulterer i, at luftlækagen er ret langsom. Dette giver dig tid til at bemærke ændringen i trykket fra cyklens håndtering eller fra hyppige trykkontroller, som vi alle gør, ikke? Alligevel, i dette tilfælde, vil du sandsynligvis gøre dette i komfort i din egen indkørsel. Hvis du er uheldig, kan du gøre det på siden af vejen.

hvad du vil se er en punktering i den kødfulde del af din slidbane, som denne. Hvis punkteringen er i sidevæggen, skal du glemme det. Du har brug for et nyt dæk. Prøv ikke engang at tilslutte sidevæggen. Det vil ikke være sikkert, selvom det midlertidigt holder luft. Dette hul er dog midt i slidbanen og kan tilsluttes.

hvad du har brug for er et grundlæggende plug kit som dette. Den består af en rasp, et nåleværktøj, fem eller flere klæbrige strenge og måske noget gummi cement. Nogle klæbrige strenge er allerede belagt med klæbemiddel, hvilket også er fint. Alt, hvad der ikke er inkluderet, er et tang, der hjælper med at fjerne neglen, skrue, middagsgaffel, 10 mm skruenøgle, torpedo, etc. fra dækket.

det næste trin er at gøre hullet større. Ja, større. Dette virker som det modsatte af, hvad du vil gøre, men at gøre hullet til en kendt størrelse hjælper stikket med at passe ordentligt ind i det. Det er, hvad raspen er til. Stik det ind i hullet i dit dæk, og arbejd det ind og ud, indtil hullet er i samme størrelse som raspen. Dette gør også gummiet på hullets kanter ret groft, hvilket vil hjælpe med at holde stikket på plads.

nu hvor hullet er klargjort, er det tid til at tilslutte det. Grib nåleværktøjet, såvel som en af de klæbrige strenge. Denne streng er dit dækstik. Stik det gennem hullet i nåleværktøjet omtrent halvvejs, så enderne er jævne.

hvis du har gummi cement, glop lidt rundt om hullets sider. Skub derefter nåleværktøjet, stik og alt sammen ind i hullet, indtil ca.en tredjedel af strengen forbliver synlig, og træk nåleværktøjet ud. Nåleværktøjet er delt ved spidsen som en klemt gaffel, så du kan fjerne det fra dækket, mens du forlader stikket bagved.

nogle mennesker anbefaler at skære snoren og gummicement i flugt med dækets overflade. Du kan helt sikkert gøre det, men jeg har også fundet den overskydende snor og gummi cement vil slides hurtigt fra ridning, efterlader et lignende resultat. Når cementen tørrer, skal du genopfylde dækket til dit producent-anbefalede tryk og kontrollere for lækager. Mere end sandsynligt vil du ikke have nogen.

det betyder naturligvis, at du bærer en eller anden måde at genopfylde dit dæk med dig. Nogle mennesker er afhængige af små rør af CO2, mens andre bærer en traditionel elektrisk dækpumpe. Jeg foretrækker den elektriske pumpe. Det kan være større og tungere, men det vil aldrig løbe tør for luft, som de små patroner måske, hvis du ikke har forseglet alt korrekt.

hvor sikkert er det at køre på et tilsluttet dæk? Det er klart, at den bedste løsning er at udskifte den så hurtigt som muligt. Dækkets struktur er kompromitteret, og selvom det nu holder luft, var det aldrig meningen at arbejde med et hul midt i det. Hvis du ikke kan få den rigtige størrelse dæk hurtigt, selvom, eller hvis du er simpelthen flad brød, du kan slippe af sted med ridning forsigtigt på en prop i temmelig lang tid. Jeg vil dog ikke anbefale nogen spordage eller high-speed canyon kører på et stik.