AeroGeeks

det var drygt en månad sedan som vi delade vår första titt på FLO Cycling s 2016 lineup – en lineup som, för första gången någonsin, ingår full carbon clinchers. Och medan vi planerar att granska sortimentet i sin helhet ville vi börja med den produkt som vi anser kan vara FLO: s största säljare för 2016 – FLO 90 Carbon Clincher fram och bak.

inledningsvis diskuterade vi parning av en FLO 60 Carbon Clincher front med FLO 90 Carbon Clincher bak eftersom vi vet att många ryttare kommer att handla en liten bit av hastighet (FLO säger 13 sekunder över en IM-Kurs) för en mer hanterbar åktur. Men nyligen har vi spenderat tid på Zipp 808, Zipp 808 NSW, Bontrager Aeolus 9 TLR och Reynolds Aero 90, så vi ville ha den bästa äpplen-till-äpplen-testupplevelsen vi kunde få.

FLO 90 Carbon Clincher

den nya för 2016 FLO 90 Carbon Clincher började med en enkel fråga: Vad gör ett bättre hjul? Ja, de ursprungliga FLO-hjulformerna var bra, men kunde de vara bättre. Vi grävde in i sin forskning i vår första titt på 2016-serien, men den korta versionen var att Chris och Jon (ägare av FLO Cycling) tog ingenting för givet med den här nya hjulformen, med början med de optimala yawvinklarna för att bygga ett hjul. Istället gick de och byggde en cykelmonterad dator för att mäta Vindhastighet, hastighet och girvinkel och cyklade sedan på fyra Ironman – banor-Ironman 70.3 Silverman, Ironman 70.3 St.George, Ironman 70.3 California Oceanside och Ironman Kona (partiell kurs)—allt resulterar i 110 000 datapunkter.

vad de fann är att 50% av din tid på en cykel är mellan -5 till 5 grader av yaw. Ungefär 80% av din tid på en cykel är mellan -10 till 10 grader av yaw. Endast cirka 20% av din tid på en cykel spenderas mellan -20 till -10 och 10-20 grader av yaw. De ursprungliga FLO-hjulformerna hade utformats under antagandet att 80% av din tid spenderades mellan 10 och 20 över en jämn fördelning. Det nya resultatet är det fullständiga motsatsen, med en minskande fördelning över intervallet. Med denna nya data i handen gick John och Chris om att designa sina hjul.

2016 FLO 90 Carbon Clincher väger in vid 890g fram och 1020g bak. Hjulen är spetsade med Sapim CX-Ray ekrar. FLO har alltid använt CX-Ray-ekrar baserat på branschåterkoppling, men under sin sista resa till tunneln testade de faktiskt fördelarna. FLO testade följande hjul i vindtunneln:

• front FLO 30 med 20 radiellt spetsad Sapim CX-Ray ekrar
• front FLO 30 med 20 radiellt spetsad runda ekrar

resultaten var slående:

med FLO 30 med runda ekrar som baslinje sparar FLO 30 med Sapim CX-Ray-ekrar dig 9 sekunder över en 40km, och över en Ironman får du 42 sekunder. Om du tar hänsyn till båda hjulen kommer tidsbesparingarna att öka.

FLO 90 carbon Clinchers har också de nya FLO Vortex 2-naven. Vortex 2-naven minskade vikten på de bakre naven på FLO 90 med 50 gram och använde 6802 lager i de bakre naven. De främre naven har samma 6900 lager som den nuvarande sortimentet. Stirrar i 2016 kommer FLO att avbryta sin TPI keramiska lagerlinje. Efter testning kunde FLO inte visa en prestandaförbättring.

som en del av deras designprocess, Chris och Jon hamnade spendera lite tid på A2 vindtunnel i North Carolina. Men innan vi kommer in i resultaten vill alla som lever och andas aerodata se testparametrarna:

• Tara beräknades och avlägsnades från alla tester
• en Mavic Open Pro med 32 runda ekrar användes som baslinjehjulet
• varje hjul sveptes från 0-20 grader av yaw, i 2.5-graders steg
• samma däck användes för varje test
• FLO – skivan hade ventilkåpan tejpad stängd
• varje mätning togs två gånger och i genomsnitt

dessutom, medan FLO ursprungligen baserade 20 olika däck, valde de två för sin fullständiga testning-Continental GP 4000 S II i en 23 mm storlek och Schwalbe Ultremo ZX i en 23mm storlek. Nedan visas resultaten för varje däck. För vår granskningsprocess gick vi också med Continental GP 4000 S II.

för att beräkna sparad tid använder FLO ett Nettodragminskningsvärde. En NDRV beräknar ett vägt genomsnitt för tidsbesparingar baserat på din tid vid vissa girvinklar. Med sin 2012-hjullinje ansåg FLO att 80% av din tid på en cykel var jämnt fördelad mellan -20 till -10 eller 10 till 20 grader av yaw, och de återstående 20% fördelades jämnt mellan -10 till 10 grader av yaw. Men baserat på deras nya data tror de inte längre att detta är sant. Den nya NDRV använde resultaten från deras datalogger för att beräkna de genomsnittliga besparingarna som upplevdes vid användning av den nya FLO-hjullinjen. Som baslinje jämförde FLO NDRV-resultaten från sina hjul till en NDRV för baslinjen Mavic Open Pro med 32 ekrar.

som du kan se ovan berättar FLO Cycling att deras FLO 90-Kolklinkare är 9 sekunder snabbare över en 40km (39 sekunder över en full IM) än de ursprungliga Flo 90s (och bara 6 sekunder långsammare över 40km än den ursprungliga Flo-skivan). En av de frågor vi redan har fått är angående FLO 60 Carbon Clincher kontra FLO 90 Carbon Clincher. Som du kan se är tidsskillnaderna extremt nära – bara 7 sekunder över ett IM-avstånd. För dem som letar efter FLO Cycling snabbaste (icke skiva) hjul, 90-talet kommer att vara vad du hamnar ridning. Och för dem som letar efter lite mer kontroll i gusty förhållanden, FLO 60 Carbon Clinchers kommer inte att lämna dig längtan efter den missade hastigheten.

våra tankar

som lång tid ryttare av FLO hjul, Vi måste börja med våra första intryck-wow! Den minut vi packade upp dessa hjul visste vi att det inte bara var en liten stegvis uppdatering av den befintliga uppställningen.

montering av däcken (som vi sa ovan – Continental GP 4000 S II) var inte lika lätt som Zipp 808s var, men det var också långt ifrån svårt. Vi skulle kalla det bättre än genomsnittet, med däcken monteras på plats tätt men snabbt. Roadside lägenheter skulle inte presentera samma utmaningar som vi har upplevt med några kol clinchers i det förflutna. Detta är något vi vet inte alla våra läsare kommer att uppskatta, men alla som har haft en tävlingsdag platt säker kommer!

vi cyklade vanligtvis FLO 90 Carbon Clinchers ihop med en annan redaktör på en uppsättning Zipp 808s. detta gav oss ett bra tillfälle för subjektiv analys av korsvind och bromsförmåga. Vanligtvis såg vi att när redaktören på 808-talet kände effekterna av cross wind, kände redaktören på FLO 90 Carbon Clinchers liknande effekter. Vi kan inte säga definitivt om den ena verkligen var bättre än den andra, bara att ingen av dem hade ett problem där den andra inte gjorde det.
bromsning, var också imponerande, med FLO 90s är lika bra eller bättre än Zipp 808 s. nyligen vi tillbringade tid med Zipp 808 NSWs, och medan ridning FLO 90s medan inte helt i linje med NSWs, vi kände verkligen att de kunde matcha standard 808s. när ridning i en takt linje bakom en ryttare på 808s, vi kände aldrig att vi var tvungna att vara mer försiktiga eftersom de kunde ut bromsa oss. Tyvärr fick vi aldrig chansen att testa dessa i vått väder, så vi kan inte rapportera om hur de presterar när molnen öppnar sig på oss.

inslagning upp

verkligen den största faktorn när det gäller FLO 90s är priset. Från ett aero-och bromsperspektiv staplar FLO 90 Carbon Clincher starkt mot sina rivaler (endast en slutlig vindtunneluppgörelse kommer att kunna visa oss vem som verkligen är topphund). Men när du anser att en FLO 90 Carbon Clincher set kommer att komma in på $1,148 jämfört med mer än $2,000 för Zipps ($3,000 om du går med NSWs), kan även en överlägsen visning i tunneln för de andra märkena inte avskräcka idrottare från att välja att spara lite pengar och istället investera det i en cykelpass, tt hjälm eller andra alternativ.