C4 Corvettes är prisvärda och fortfarande mycket Mod-stånd för entusiaster i alla åldrar
mycket har förändrats sedan de första C4-korvetterna började rulla ut rulldörren vid Corvette Assembly Plant i Bowling Green, Kentucky. När det introducerades långt tillbaka 1983 tog det världen med storm. Redaktörer för dagen tippad det som ” högsta spänning kvoten av något att komma ut ur en amerikansk fabrik. Någonsin.”Det faktum att hästkraftsantal har höjt sig, lätt tredubblas av vad den låga C4 kunde samla tillbaka på dagen visar hur mycket saker har förbättrats för entusiasten.
C4 Corvettes är fortfarande bra förare. De är mycket prisvärda, med ett brett prisklass, beroende på dina önskemål/behov. Min ’ 85 började som en fast ridning Z51. Det har uppgraderats för att använda en del av den nyare tekniken i hela C4-generationen (upphängning, LT1-motor, bromsning).
det betyder inte att C4 Corvette har uppfyllt sin livscykel på något sätt. Både Dave Cruikshank och jag är stolta ägare av C4-generationens korvetter. Min ’ 85 beskrivs bäst som en Franken-vette och Daves ’95 är ett riktigt trevligt exempel på en original ragtop C4. Båda har sina problem, men båda är fortfarande, lika trevliga av en förare som när de lämnade fabriken – kanske ännu bättre.
Dave har nyligen gått igenom en bit av en omvandling, går från box lager till något mer besläktad med hans tycke. Det rödhåriga styvbarnet, som Dave gillar att hänvisa till det, berodde på lite underhåll och en höjdjustering. Detta var ett perfekt tillfälle att göra några uppgraderingar i processen.
Daves bil har precis tappat lite tack vare ett Mid America Motorworks kit. Bilstein chocker och nya däck/hjul kommer att spetsa uppgiften.
Dave kommer att fylla oss alla på de blodiga detaljerna i processen, men vi ville ta tillfället i akt att föra dessa ekonomiska korvetter i framkant och fråga dig, läsarna av CorvetteOnline.com vilket år C4 du äger, och vad du arbetar med just nu.
medan Dave släppte sin ’ 95 bestämde han sig för att uppgradera bromsarna till Baer Eradispeed-status med röda kaliper. Bilstein chocker kommer att bidra till att få tillbaka den nya-C4 rida.
beviljas, C4S ger sina ägare mer möjlighet till reparationer än de senaste och bästa C7s, men med rätt omkring tre decennier av körning på sina vägmätare, detta kan förväntas. Och dessutom brukade min goda vän Jim alltid kalla varje uppdelning en ” SOI ” (betydande möjlighet till förbättring).
däck kan göra eller bryta bilens köregenskaper och hjul påverkar bilens utseende mycket. Dave valde en uppsättning CCW-hjul och Nitto-band för att göra sin C4 till en bättre förare/looker för sommaren.
så här är några höjdpunkter från Daves senaste SOI. Vi kommer att ha detaljerna inom kort om hela processen. Medan vi strävar efter att hålla balanserad täckning av alla generationer av korvetter, ville vi också att de C4-ägarna skulle veta att denna generation är ordentligt planterad på våra radarskärmar. Ta en stund och dela med oss (och våra läsare) din C4 och vad du har gjort/kommer att göra med det.