Florida hjälm lag

effektiviteten av hjälmar och hjälm lagar har diskuterats nästan så länge som ryttare har klättrat på motorcyklar.

enligt Florida lag är ryttare över 21 år som bär minst $10,000 i sjukförsäkring inte skyldiga att bära hjälm, enligt Florida Department of Motor Vehicles. Medan ungefär hälften av staterna har en sådan partiell hjälmlag, är Florida och Michigan de enda staterna som kräver medicinsk täckning. South Carolina är den enda andra staten i sydost där en hjälm inte krävs för alla ryttare. Endast Illinois och Iowa tillåter alla motorcyklister att åka utan hjälm.

på Associates och Bruce L. Scheiner, advokater för de skadade, är våra advokater för motorcykelolyckor engagerade i att kämpa för rättigheter för ryttare och familjer i hela sydvästra Florida, inklusive Fort Myers, Lehigh Acres, Cape Coral, Neapel och Port Charlotte.

Florida upphävde sin hjälmlag i 2000. Under de 30 månaderna efter upphävandet tredubblades antalet ryttare under 21 år som dödades (trots att de fortfarande var lagligt skyldiga att bära hjälm) nästan tredubblades, från 35 till 101, enligt Centers for Disease Control and Prevention. Sjukhusvistelser ökade med 40 procent och kostnaden för att behandla associerade huvudskador mer än fördubblades till 44 miljoner dollar.

endast 1 av 4 ryttare på sjukhus hade medicinska räkningar på mindre än $10,000, mängden försäkring som krävs för att rida hjälmlös. Under tiden sjönk hjälmanvändningen i Florida från 99 procent till 53 procent året efter upphävandet.

huvudskador och bröstskador är fortfarande den vanligaste typen av dödliga skador till följd av motorcykelkollisioner i USA, enligt US Department of Transportation.

ryttare som inte bär hjälm rapporterar oftast sin motivering som rädsla för nackskador eller ingen förväntan om att vara involverad i en kollision. Men enligt Hurt-rapporten, en banbrytande studie av motorcykelkollisioner som slutfördes 1981 i Los Angeles, är användning av hjälm den enda kritiska faktorn för att förebygga eller minska huvudskada. Hjälmförare och passagerare hade betydligt färre och mindre allvarliga huvud-och nackskador.

dessutom fann Hurt-rapporten ingen meningsfull minskning av trafikljud, synfält före kraschen, förlust av uppmärksamhet eller annan olycksorsak i samband med hjälmanvändning. Det fanns inte heller någon märkbar ökning av risken för lägre huvud-eller nackskador till följd av hjälmanvändning.

hjälmanvändning och Florida motorcykelolyckor

fortfarande, om en ryttare väljer att bära hjälm är en fråga om personlig preferens i Florida och borde inte vara en faktor i huruvida en ryttare kan driva skador från en felförare.

faktum är att även i fall där en ryttare befinns vara delvis fel i en kollision, tillåter Floridas jämförande fellagar fortfarande käranden att söka återhämtning från felförare som är åtminstone delvis ansvariga.

på Associates och Bruce L. Scheiner, advokater för de skadade, vi har byggt upp ett rykte som förespråkare för ridgemenskapen i mer än fyra decennier. Ryttare som hanterar allvarliga skador kräver allvarlig juridisk representation. Den långsiktiga effekten av en traumatisk hjärnskada många inte vara känd för månader eller år efter en kollision.

ryttare litar på oss på grund av vårt rykte för resultat. Även om resultaten aldrig garanteras, vi har de juridiska, medicinska och ekonomiska resurser för att säkra en lösning av juryn dom kan ge medicinsk vård och rehabiliterande tjänster ofta avgörande i tillfrisknandet.

motorcykel skada advokater-800-646-1210 – kostnadsfri konsultation