Fråga En Infödd New Yorker: Är Dubbelparkering Moraliskt Fel?

är du relativt ny i denna livliga metropol? Var inte blyg om det, alla var nya i New York en gång i tiden, förutom naturligtvis de stridshärdade invånarna som har bott här hela livet och vet allt. En av dessa lifers arbetar bland oss på Gothamist—utgivare Jake Dobkin växte upp i Park Slope och fortfarande bor där. Han är nu fielding frågor-fråga honom något genom att skicka ett mail här, men observera att Dobkin är ”inte säker på att ni kommer att kunna hantera min realness.”Vi kan hålla dig anonym om du föredrar; låt oss bara veta vilket grannskap du bor i.

veckans fråga kommer från en New Yorker som blev blockerad av dubbelparkering och tycker att något borde göras åt det.

Hej Jake,

dagens artikel om’ kulturen ’ för dubbelparkering i vissa stadsdelar påminde mig om en ny situation:

förra månaden hade jag reserverat en bilandel (car2go) i Brooklyn (Boerum Hill-area). När jag kom fram fann jag att bilen var blockerad av en lång rad dubbelparkerade bilar. Det fanns ingen väg ut. Den andra sidan av gatan var sopas… Alternativ sida, yada yada. Det verkade inte finnas någon annan på gatan, så jag kunde inte vädja till någon att flytta sin bil för att jag skulle komma in i min och fortsätta med min verksamhet. Så jag avbokade min bilreservation och var tvungen att hitta andra sätt att komma dit jag skulle.
jag äger inte en bil, men hyr ofta Zipcars och Car2gos för ärenden. Jag kör (och parkerar) ansvarsfullt men har fortfarande fått några parkeringsbiljetter genom åren—upprörande, men alltid förståeligt. Likaledes, jag ser regelbundet trafik poliser biljett bilar parkerade på ’ fel ’ sidan av gatan… Men jag är inte säker på att jag någonsin sett en rad dubbelparkerade bilar (dvs i en cykelbana eller mitt på gatan) få biljetter.

min fråga är: varför är det tydligen ett värre brott att parkera på fel sida under ’street sweeping’ än att dubbla parkera och skapa flera faror på gatan? Är den potentiella kostnaden för en dubbelparkeringsbiljett, plus den månatliga kostnaden för någon att schlep din bil i mitten av vägen, ännu mer kostnadseffektiv än att bara ta den alternativa sidbiljetten? Skapar NYPD och Finansdepartementet ett incitament för en sämre överträdelse?
eller är jag bara överkänslig eftersom mina egna planer motverkades och alla andra var ute och hade kul (medan de dubbelparkerade sina bilar)?
– Dan

en infödd New Yorker svarar.

kära Dan,

medan du har rätt att dubbelparkering är olaglig, och du har rätt att inte blockeras av hänsynslösa förare som behandlar gatan som sin personliga parkeringsplats, blir du upprörd över det slöseri med tid. Liksom Mister Softee lastbilar som spelar sin sataniska jingle medan de stannade vid kanten, Bodega katter flouting Health Department regler genom att sova på deli-disken eller fotgängare korsar mot ljuset medan de bär hörlurar och ser på fel sätt, det här är en av de situationer där lagen nästan universellt ignoreras till förmån för långvariga New York-traditioner. Vid någon tidpunkt i en avlägsen framtid, när bilförare inte längre har så orättvist herravälde över vår stad, kan detta förändras, men fram till dess bör du ta itu med det genom att plocka upp din bil före eller efter alternativa Rengöringstider för sidogator.

du gör en intressant punkt om biljettkostnaderna: det är bara $45-65 om du glömmer att flytta bilen under gatustädning, men det är $115 om du flyttar den, dubbelparkerar och fastnar. Så om verkställigheten av båda typerna av överträdelse var lika, skulle de flesta bara lämna bilarna där de var och gatorna skulle aldrig rengöras.

Detta är ett problem, för att inte bara orena gator luktar och ser smutsiga ut, de orena skräp kan täppa till avloppsgaller och orsaka översvämningar. Kanske är det därför poliser inte verkställer lagen. Eller kanske beror det på att det skulle vara super irriterande att behöva gå ner i raden med dubbla parkerade bilar som delar ut biljetter-hälften av dem har förare inuti, redo att skrika på tjänstemannen. Mycket lättare att bara gå ner på andra sidan av blocket och ge ut biljetter till lediga bilar kvar oberörd.

tack, förresten, för att du använder en bildelningstjänst, snarare än att äga en bil, vilket är hemskt för miljön, och under 97% av tiden går det undriven, tar upp värdefullt utrymme i våra gatubilder som vi kan använda för så många bättre saker, som cykelbanor, träd och fotgängare. De privata bilägare som boxade dig i utgör mindre än hälften av alla New York—hushåll-i varje stadsdel utom Staten Island, kommer majoriteten av pendlare att arbeta med masstransit.

denna minoritet av bilkörningsägare som parkerar gratis på våra block får i själva verket ett bidrag från resten av oss, värda hundratals dollar i månaden (garage kostar $300 och upp i de flesta stadsdelar). Att lägga till förolämpning mot skada, hushållen som får detta stöd är i allmänhet rikare än median New York-familjen. Om de faktiskt betalade till och med en blygsam avgift för att lämna sin egendom obevakad på våra gator, kunde vi använda pengarna för att reparera det smulande masstransiteringssystemet som majoriteten av oss använder varje dag.

försök att göra detta argument till en bilägare, men du får en earful. Det finns något om att äga ett fordon som ger en massiv känsla av rätt. Du ser ofta detta på spel i striderna över cykelbanor, gatusäkerhetsförbättringar eller expressbusslinjer. Bilägarna får ofta sällskap av detaljhandelsägare, som oroar sig för att förlusten av till och med några parkeringsplatser kommer att göra leveranser omöjliga och på något sätt förstöra deras försäljning (ignorerar det faktum att ett dussin kunder på cyklar kan parkera i det utrymme som tas upp av en enda bil).

dessa slagsmål tenderar också att avslöja vilka ras-och klasskonflikter som redan finns i grannskapet, med bilägarna som målar masstransitförespråkarna som gentrifying interlopers som inte förstår den långvariga och absolut okränkbara rätten för förare att parkera gratis var och när de vill, oavsett hur många cyklister eller fotgängare som är i fara, eller hur många bussar tvingas krypa längs i brist på en dedikerad körfält.

men tillräckligt med grepp om dessa bilkörningar—så småningom kommer robotbilar att komma fram, och de kommer att göra privat fordonsägande ännu mer löjligt och onödigt än det är idag. I stället för att ha två miljoner mestadels oanvända privata bilar som krossar våra gator, kommer vi att ha några hundra tusen on-demand taxibilar, kostar en bråkdel av vad de gör idag, redo att ta dig någonstans med ett ögonblick. Över natten kan de styra sig tillbaka till avlägsna partier nära flygplatserna för att tanka, och Gatuparkering kommer att vara ett avlägset minne.

tills dess, vara strategisk. Mellan Car2Go, Zipcar, Uber, Lyft, Gett (för att inte tala om Citi Bike och alla scooterdelningstjänster som ska rulla ut) kan du alltid hitta ett annat sätt att komma dit du ska. Meditera på hur lycklig du är att bo i en stad med så många transitalternativ, och hur mycket bättre du inte behöver spendera hälften av din fritid på att leta efter en parkeringsplats. Jag garanterar att det kommer att få dig att må bättre än att luta dig på ett bilhorn som försöker göra en dubbel-parker-rörelse.

till en grönare och mer hänsynsfull Värld,

Jake

N. B.: Det finns några undantag från det lagliga förbudet mot dubbelparkering. Till exempel, vissa kommersiella fordon utanför midtown får dubbla parkera så länge ett utrymme inte är tillgängligt. Men för nästan alla andra är det olagligt, oavsett om du sitter i förarsätet eller bara stannar en minut för att släppa någon av.

Fråga en infödd New Yorker något via e-post. Anonymitet garanteras.