Gregs motor och maskin

vakuummätare har varit ett värdefullt verktyg för Mekanik i flera år. Även med moderna datorstyrda motorer är en vakuummätare fortfarande ett värdefullt verktyg för att diagnostisera motor-och överföringsproblem.
Motor/Transmissionsrelationer
en viktig del av transmissionsdiagnosen är att se till att motorn fungerar korrekt. Om motorns prestanda är felaktig kommer överföringen att få fel information. Många gånger är det som uppfattas som ett överföringsproblem i själva verket ett motorproblem. Motorn skickar signaler till överföringen via en vakuumledning, gaskabel eller båda. Dessa signaler synkroniserar i princip vridmoment med transmissionsledningstryck, skiftkänsla och skifttid. Fel i föremål som luftfiltret; tändstift, EGR-ventiler och andra delar av bränsle -, el-och utsläppssystemen kan leda till felaktig överföringsprestanda.
vakuummätare motorprestanda testning
en vakuummätare visar skillnaden mellan yttre atmosfärstryck och mängden vakuum som finns i insugningsröret. Kolvarna i motorn fungerar som sugpumpar och mängden vakuum som de skapar påverkas av de relaterade åtgärderna hos:

• kolvringar
• ventiler
• tändsystem
• Bränslekontrollsystem
• andra delar som påverkar förbränningsprocessen (utsläppsenheter etc.).

var och en har en karakteristisk effekt på vakuum och du bedömer deras prestanda genom att titta på variationer från normala. Det är viktigt att bedöma motorns prestanda genom nålens allmänna placering och verkan på en vakuummätare, snarare än bara genom en vakuumavläsning. Mätvärden som kan hittas är följande:
Normal motordrift
vid tomgångshastighet bör en motor vid havsnivå visa en stadig vakuumavläsning mellan 17″ och 21″ HG. En snabb öppning och stängning av gasreglaget bör orsaka vakuum att sjunka under 5″ sedan återgå till 21″ eller mer.
allmänna tändningsproblem eller Stickventiler
med motorn tomgång kan fortsatt fluktuation på 1 till 2 tum indikera ett tändningsproblem. Kontrollera tändstift, tändstiftsgap, primär tändkrets, högspänningskablar, fördelarlock eller tändspole. Fluktuationer på 3 till 4 tum kan vara stickande ventiler.
Insugningssystemläckage, ventiltid eller låg kompression
vakuumavläsningar vid tomgång mycket lägre än normalt kan indikera läckage genom insugningsgrenrörspackningar, grenrör-till-förgasarpackningar, vakuumbromsar eller vakuummodulatorn. Låga avläsningar kan också vara mycket sen ventiltid eller slitna kolvringar.
Avgasmottryck
börja med motorn vid tomgång, öka långsamt motorvarvtalet till 3000 RPM, motorvakuum bör vara lika med eller högre än tomgångsvakuum vid 3000 RPM. Om vakuumet minskar vid högre motorvarvtal är ett alltför stort avgasmottryck troligen närvarande.

topplockspackning läckage
med motorn tomgång, vakuummätaren pekaren kommer att sjunka kraftigt, varje gång läckan inträffar. Droppen kommer att vara från den stadiga avläsningen som visas av pekaren till en avläsning av 10″ till 12″ Hg eller mindre. Om läckan är mellan två cylindrar blir droppen mycket större. Du kan bestämma platsen för läckan genom kompressionstester.
problem med Bränslekontrollsystemet
alla andra system i en motor måste fungera korrekt innan du kontrollerar bränslekontrollsystemet som en orsak till dålig motorprestanda. Om pekaren har en långsam flytande rörelse på 4 till 5 tum – bör du kontrollera bränslekontrollen.
Recap

• motorproblem kan påverka överföringsprestanda.
• om du misstänker ett motorproblem, anslut en vakuummätare till insugningsröret.
• notera placeringen och verkan av vakuummätaren nålen.
• använd informationen i den här artikeln för att avgöra motorproblemet.
• korrigera motorproblemet innan du utför omfattande kalibreringsarbete på växellådan.

utföra en Vakuummätarprovning
Anslut vakuummätarslangen så nära insugningsröret som möjligt och starta motorn. Kör motorn tills normal driftstemperatur har uppnåtts och låt sedan gå på tomgång. På V-typmotorer med två grenrör, gör separata tester på varje grenrör. Ställ in tomgångsjusteringen på karbueteller så att motorn går på tomgång smidigt.
Obs: Vakuumavläsningarna varierar beroende på höjden på olika platser. Från havsnivå till 2000 fot höjd bör alla normala motorer visa en vakuumavläsning mellan 17 och 21 tum. Över 2000 fot höjd vakuumavläsningen kommer att vara ungefär en (1) tum lägre per varje 1000 fot stigning i höjd.