Grupper av kylmedel-välja rätt frostskyddsmedel

jag har alltid uppmuntrat mina kunder att ringa mig när de har problem på vägen. Jag kan lugna, ge råd och kanske lösa bilutmaningarna via telefon.

nyligen fick jag ett arg telefonsamtal från en av mina favoritkunder. ”Min överföring läcker. Jag är på en resa och min bil bryts ner med en överhettningsmotor” sa han med frustration och ilska i rösten.

jag ifrågasatte honom och bestämde att ja, hans motor var varm. Jag frågade honom hur han visste att det var överföringen.

”du servade det nyligen”, svarade han. ”Samma rosa vätska som du lägger i den rinner nu ut på marken. Jag såg dig lägga in den, och det är samma färg, transparent rosa. Så det måste vara överföringen som läckte som orsakade att bilen blev varm.”

efter att ha försäkrat honom om att en glidande överföring skulle kunna vara problemet, men det var sannolikt något annat, riktade jag honom mot kylvätskebehållaren under huven. Det var tomt men det fanns bara tillräckligt med rester för att bekräfta att det han trodde var transmissionsvätska faktiskt var motorkylvätska.

jag kontaktade ett garage i staden där han semestrade och fick honom bogserad. I garaget, ersatte de sin kylvätska bypass slang och vattenpumpen.

hans kommentar var ” jag trodde att all frostskyddsmedel var grön.”

egennamn

för våra ändamål kommer titlarna frostskyddsmedel och kylvätska att vara utbytbara, som de verkligen är i min verksamhet. Ursprungligen var frostskyddsmedel den föredragna termen eftersom det var dess huvudsyfte.

att hålla vattnet i ett motorblock från att frysa var den enda anledningen till att använda något annat än vatten. När motorer och deras tillbehör mognar blir värmeöverföringskrav viktigare; därför användes ordet kylvätska oftare.

idag finns frostskyddsmedel / kylmedel i många färger och var och en betyder ett syfte. Det kan vara förvirrande att ha specialbehov kylmedel som kan identifieras med sin färg när färgen inte är en industristandard.

under de senaste åren har fordonstillverkare introducerat en mängd nya kylmedel med förlängd livslängd. Alla verkar ha sina egna färger. Varje formel tar hänsyn till korrosionsskydd, livslängd och kemisk kompatibilitet. Vi har gröna kylmedel, röda kylmedel, blå kylmedel, gula kylmedel, även rosa kylmedel. Ju närmare vi tittar på denna mångfald, desto mer förvirrande blir det.

grupper av kylmedel

Låt oss börja sortera ut detta genom att peka ut de tre huvudgrupperna av kylmedel. Vi kommer inte att definiera alla möjliga kylmedel och dess motsvarande färg. Faktum är att gula kylmedel kan ha mycket olika kompositioner. Ett blått kylmedel kan ha samma formel som ett rött kylmedel. De tre grundläggande divisionerna inkluderar följande:

Grupp 1

den ursprungliga glykolbaserade ”gröna” frostskyddsmedel som vi alla känner till. De har snabbverkande silikat-och fosfatkorrosionshämmare som gör ett bra jobb att hämma korrosion på både järn-och aluminiumytor. Denna välbekanta gröna vätska har visat sitt värde i alla extrema temperaturer i Nordamerika.

praktiskt taget alla fordon kan använda denna vätska. Varför inte göra detta till det universella kylvätskan? Du kan, och kanske vi har, men korrosionshämmarna har en mycket kort livslängd och frostskyddsmedel måste bytas vartannat år eller var 30 000 mil.

om kunden inte utför detta underhåll följer snart dyra radiator -, värmekärna-och pumpbyten. Tyvärr fortsätter många bilister inte med underhåll, även med uppmuntran från deras mekanik.

Grupp 2

kylmedel baserade på organisk syrateknik (OAT). De innehåller 2-etylhexansyra eller 2-EHA och andra organiska syror, men inga silikater eller fosfater. Denna formel ger längre livslängd och ersätter därmed kortlivade silikater och fosfater.

många färger finns i denna grupp. General Motors havrebaserade DexCool är orange. Volkswagen-Audi har samma formel, men den är rosa. Honda har en kylvätska färgad en mörkgrön, som ser nästan svart ut när den är smutsig.

korrosionshämmarna i denna grupp verkar långsammare men håller längre. Fem år eller 150 000 milsintervall rekommenderas ofta i denna grupp kylmedel.

Grupp 3

gruppen av hybrid havre kylmedel kallas G-05. De har inte 2-EHA men använder andra organiska syror och tillsätter lite silikat. Silikat är önskvärt eftersom det ger snabbverkande skydd för aluminiumytor. Silikat kommer också att reparera mindre ytfel. Chrysler, Ford och många europeiska tillverkare använder dessa hybrid Havre.

dags för en förändring

OK, det finns massor av kylmedel och olika färger där ute. Måste du byta ut eller kan du fylla på ett kylvätska med ett annat? Ett verkligt universellt kylmedel skulle hjälpa till mycket, vilket ger möjlighet att använda ett kylmedel för alla ändamål. Att delvis fylla på någon färg av kylvätska med en universell skulle vara en stor tillgång. Dess existens skulle helt dominera eftermarknaden på kort tid.

enligt min mening finns det en sann universell kylvätska – de ursprungliga gröna grejerna. Det är det billigaste, det skyddar och till och med reparerar mindre aluminiumfel, och det enda besväret är dess korta livslängd (kompenseras av dess låga kostnad) med halvtidigt avlopp och påfyllning.

i din lokala reservdelsbutik hittar du Grupp 2 havre kylvätska som annonseras som universal i sin förmåga att blanda med andra kylmedel. Detta är sant, det kommer att blandas. Men 150 000 milfördelen försämras om du blandar den med Grupp 1 eller grupp 3. Varför betala ett högre pris för att blanda rött med grönt eller en annan färg bara för att förlora sin förmåga att ge längre livslängd?

HAVREKYLMEDEL är inte det bästa valet för system som har traditionella mässing/koppar radiatorer och värmekärnor. Tidigare ersatte jag dyra aluminiumradiatorer med billigare koppar och försummade att ta bort allt HAVREKYLVÄTSKA och ersätta det med grönt. Jag är säker på att koppar inte varade så länge som det borde ha med havre frostskyddsmedel.

ett ord av råd

mina regler för närvarande är detta: Stick med det gröna och ändra det varje år. Du kommer sannolikt att glömma en gång i taget, så det kommer fortfarande att hålla dig på den bättre sidan av vartannat år eller 30 000 miles. Grönt är betydligt billigare än havre och kan blandas med något utan straff. Använd den rekommenderade 50/50 vatten-kylvätskeblandningen om du inte bor i extrema kalla situationer eller har korrosionsproblem i ditt system.

eftermarknaden delar industrin är bra om att sortera det goda från det dåliga och de arbetar mot universella kylmedel; ett kylmedel är att ta plats för alla andra.

delbutikerna motiveras av golvyta och enkelhet i sina rekommendationer till sina kunder. Så om du ser de högre prissatta sakerna som det universella kylvätskan, kom ihåg dess försämring när den blandas med något annat kylmedel och dess högre kostnad. Stanna med det gröna.

jag skulle vara nyfiken på kylvätskeval i tillverknings-och industriella situationer. Det finns serviceföretag inom oljefältgemenskapen vars enda verksamhet är rengöring och reparation av stora mässing/koppar värmeväxlare och radiatorer.

branschen kommer så småningom att komma med en lång livslängd, mässing / koppar säker och helt blandbar universell kylvätska. Undrar vilken färg det blir.