Honda Cbr1000f (87-97) recension
Honda Cbr1000f (87-97)
innan CBR 1000rr ’Fireblade’ var en sak, CBR-klassen av sportcyklar hade den här stora pappan, CBR1000F. det var en av de mest populära första helt faired 1000cc road going sports tourers från Honda som skulle föras till Storbritannien och det polariserade så långt som åsikter om sitt utseende gick. Folk trodde antingen att det var från framtiden, att riden av någon form av intergalaktiska rymdkorps, eller de trodde bara Honda hade förlorat sitt sinne. Ser tillbaka på designen verkar det konservativt, men vackert sammansatt och funktionellt på alla sätt.
Ride
cykeln var en av de bästa hantering super cyklar ute på tiden. Rider det nu men det verkar lite fuktigt. Medan det fortfarande kan skära hörn som ett svärd genom kakan och se lika fantastiskt ut att göra det, har bike tech kommit långt och de senaste cyklarna gör att den här verkar tråkig. Det är också en tourer, vilket betyder att långa turer inte är obekväma. Suspensionen är dock lite grumlig och kan inte justeras för att passa din stil, lite downer där. De främre gafflarna är inte heller riktigt justerbara, så vad du ser är vad du får. Problemet med dem är att de blir lite ur hand när de trycker på cykeln nära sin toppfart. Även om detta bidrar till dess touring kapacitet, det blir för tråkig, nästan oklart och förvirrande när vid höga hastigheter. Cykeln verkar vilja vara för mycket av båda världarna och kommer upp kort som en sportcykel samtidigt som den är en tourer utan bagageutrymme. Medan det verkar som en genomsnittlig cykel, måste du veta att den här cykeln är nästan 30 år gammal och när den först träffade marknaderna var det en uppenbarelse.
Motor
cykeln hade en stor motor – 1000cc klass, fyrcylindrig, 16 ventil, vätskekyld DOHC-motor. Det satte ut 135 hk med 66 lb-ft vridmoment genom en 6-växlad växellåda. Tyvärr toppade den på 155mph, en toppfart som även 600cc-klasser lätt kan trumma. Motorn var ganska jämn under 5000 rpm, främst tack vare en balansaxel. Sammantaget är motorn inte mycket att skriva hem om. Det var en fruktad kamkedjespännare fråga som är mycket till skillnad från Honda, som de fixade i senare modeller av cykeln och det var också en snabb återkallelse. Någon fick sparken för det, vi är säkra, för Honda spelar inte på det sättet!
cykeln är snabb, den verkar inte snabb, men den är riktigt snabb. Det känns inte snabbt och den typ av avstånd från hastighet är det som gjorde det lite av en downer. Hastigheten får dig plötsligt istället för att köra din puls så fort du vrider gasen som du förväntar dig av en supercykel.
Bygg
om det verkar som om vi har varit för hårda på cykeln hittills, är det här Allt tar upp för CBR1000F. i äkta Honda-mode är cykeln byggd exceptionellt bra. Du kommer säkert att kunna komma till nästan 80 000 till 90 000 enkelt, utan motorslitage. Cykeln är verkligen byggd bra, med passform och finish som visar högkvalitativa material och noggrann design i varje kvadrattum. Chassit är fast och slitage är långsam och som förväntat, så det gjorde, och fortfarande gör för en stor tourer. Om du vill ha en, leta efter ett exempel som ligger under eller nära 90 000 miles för bästa värde. Cykeln är stor och lång, cyklarna var stora, långa och tunga tillbaka på dagen. Det ger mycket utrymme och komfort även med en pillion. Cykeln är också välproportionerad, vilket gör den bekväm för pillion-ryttaren. Sittplatsen är låg, så det ger en fin hållning över cykeln.
tillbehör
som de flesta turister kan du lägga till många tillbehör och lägga till på cykeln för att göra den rymligare och mer praktisk. Lagertillbehören är inte smärtsamt grundläggande också. Instrumentpanelen är ganska omfattande, med rattarna, omkopplarna och lamporna ordentligt proportionerade och fungerar som de borde. De känns hållbara och väl färdiga. ABS, Kombibromsar och andra små saker som låga fotpedaler och gripskenor gör det till ett trevligt paket.
domen
det är en ikon för Honda-stallen, men det var inte utan sina fel. Saken med en cykel som denna är dock att när du vänjer dig, kommer alla små irritationer bara att försvinna magiskt. Ägare av CBR1000F är starkt lojala mot den. Det är en av de ursprungliga superbikes och även om det inte har åldrats så bra, är fortfarande nostalgi tung och du kommer sannolikt att bli kär i det, inte trots sina fel, men på grund av dess fel!