Hur ofta byter motorcykelolja: vad du behöver veta

vi vet alla att olja är själva livsnerven i våra motorer; det är en av de viktigaste komponenterna som håller din maskin spinnande som en kattunge.

att veta hur viktig oljan är då kommer du inte att bli förvånad över att ryttare kan bli lite över ivriga med hur ofta de byter ut oljan.

det är ingalunda en fruktansvärd sak att ändra det tidigt, men här kommer jag att täcka vissa aspekter av dagens motorcykel olja som förhoppningsvis kommer att visa dig att det kan pågå längre än du kanske tror och i sin tur spara lite pengar i processen, och jag hoppas att detta kommer då att svara på mycket ställda frågan ’hur ofta ska du byta motorcykel olja?’.

varför vi byter olja

Oljefördelning – all olja kommer att bryta ner i tid, och även om det finns många faktorer till varför oljan bryts ner, är den främsta bidragsgivaren värmen som genereras under förbränningsprocessen. När den utsätts för tillräckligt med värme, kommer oljan att förångas, detta är känt som en olja flampunkt.

oljeförorening – det finns tre huvudsakliga sätt på vilka vår olja blir förorenad, det vill säga skräp som kommer genom luftfiltret, metallspånen/partiklarna som skapas till följd av metall mot metallkontakt i motorn och biprodukterna från förbränningsprocessen som ökar surheten i din olja, vilket i sin tur orsakar inre korrosion samt lämnar avlagringar i motorn.

allt låter ganska hemskt, men innan du rusar av och byter motorcykelens olja i en blind panik, hör först mig om varför det inte finns något behov av att oroa dig.

den senaste tekniken håller våra motorer säkra

med hänsyn till ovanstående skulle du bli förlåtad för att tro att någon olja skulle kämpa för att hantera det angrepp som den måste hantera, men smörjning har kommit långt sedan våra pappor började rida motorcyklar. De senaste och bästa syntetiska motorcykeloljorna (både semi och full) är utformade i laboratorier enligt en specifikation som säkerställer att den kan hantera de stammar som den får sätta under. Låt oss titta på hur dagens motorcykeloljor håller våra motorer säkra.

Minimal Oljefördelning – äldre, billigare petroleumbaserade mineraloljor börjar bryta ner nästan omedelbart, inte ett drag som delas med syntetiska oljor. Detta beror på att de har en mycket högre flampunkt över mineraloljor, så att de tål mycket högre temperaturer, vilket innebär att nedbrytningsgraden är betydligt lägre.

faktum är att en syntetisk motorcykelolja av hög kvalitet kan hålla i tusentals mil (även på banan) innan den kommer att uppleva någon form av minskning av skydds-eller prestandaegenskaper, det beror på att de inte bara är raffinerade som mineraloljor och är utformade i laboratorier med specifika krav i åtanke, så en högre tolerans mot förhållandena i motorn är praktiskt inbyggd i oljan.

hantering av föroreningar – i själva verket är det bästa sättet att minska oljeföroreningar att stoppa de värsta föroreningarna från att komma in i motorn i första hand, det är där ditt luftfilter kommer in. Ett luftfilter av god kvalitet kommer att göra ett bra jobb med att fånga de otäcka smutspartiklarna innan de kan göra det i motorn.

det är redan den första av de stora föroreningarna som nippas i knoppen, men som antyds ovan kommer de andra två huvudtyperna av förorening från insidan av motorn. Så hur förhindrar vi att dessa föroreningar påverkar vår olja? Svaret är att vi inte gör det, vår olja gör det.

små metallpartiklar gör det i oljan på grund av metall till metallkontakt som uppstår under normal drift. Med de petroleumbaserade mineraloljorna från gamla var detta en mer regelbunden förekomst, särskilt under uppstart. Gamla oljor skulle ganska snabbt rinna ner till botten av motorn efter användning, vilket innebär att när det var dags att starta det igen var det inte mycket skydd för motorn.

Detta är dock inte fallet med dagens syntetiska oljor. Vad de faktiskt är utformade för att göra är att lämna en tunn film av olja över motorkomponenterna så att de skyddas vid start.

Dessutom kommer denna tunna film i allmänhet att förbli på komponenterna i dagar, till och med veckor i taget, resultatet av detta i kombination med deras högkvalitativa smörjegenskaper innebär att din motor teoretiskt sett aldrig ska se ren metall till metallkontakt om den används regelbundet.

den sista föroreningen som behöver hanteras är förbränningsbiprodukter. Det finns bara så mycket din olja kan göra för att hålla dessa otäcka ämnen i sjön, och vad oljan verkligen vill ha är att de ska hanteras av andra komponenter – kolvringstätningarna och filtreringssystemet. Bra täta ringtätningar innebär att minimala biprodukter kommer att göra det i oljan, så det finns mindre föroreningar som oljan behöver hantera.

syntetiska oljor gör dock två saker för att hjälpa situationen. Den första är att uppmuntra stramare ringtätningar (detta beror på oljans Konstruktion), den andra är en förmåga att neutralisera dessa sura förbränningsbiprodukter och hindra dem från att skada motorn. Med ringtätningarna och oljan som arbetar tillsammans kan du vara säker på att denna sista typ av förorening kommer att hållas till ett minimum.

Den Kritiska Komponenten: Filter

så bra som luftfiltren, ringtätningarna och oljan i sig håller ned föroreningsnivåerna, kommer det utan tvekan att finnas en mängd skräp av något slag i oljan som måste hanteras, och även om tillsatserna i oljan gör ett bra jobb med att hålla skräpet i suspension och hindra kontakt med motorns komponenter, måste de fortfarande tas bort, och det är där filtreringssystemet kommer in.

ditt oljefilter kommer att fånga majoriteten av kvarvarande föroreningar när de flyter genom det, permanent neutraliserar dem och förhindrar att de kommer in i oljeflödet och går tillbaka runt motorn.

välja filter av god kvalitet – det skulle ta många fler sidor att faktiskt förklara de olika kvaliteterna av oljefilter och hur de fungerar, men jag tror att den bästa informationen jag kan ge dig är att motortillverkaren skulle ha tagit hänsyn till partiklar i upphängning när du specificerar filtret för din cykel, så jag säger helt enkelt använda OEM-filter och du kommer inte vara för långt från det bästa möjliga filtreringssystemet för din cykel, vilket innebär att du har den bästa chansen att hålla de hemska föroreningarna i schack.

Så, Hur Ofta Ska Du Byta Motorcykelolja?

helt enkelt, enligt din servicemanual. Det ska vara klart nu att dagens olje-och filtreringssystem har utformats och tillverkats speciellt för att hålla din motor så smord och skyddad som möjligt, och att veta att motortillverkaren skulle ha tagit hänsyn till partiklar i suspension när du specificerar filtret, liksom oljedbrytning på grund av motorslitage och förbränningsprocessen, är det säkert att säga att din motor kommer att skyddas ända fram till den tid som anges i din manual.

detta förutsätter att du använder olja och filter av hög kvalitet. Som de flesta saker får du vad du betalar för och olja är inte annorlunda. Oljor av hög kvalitet har alla rätt egenskaper för att säkerställa att din motor smörjs effektivt och skyddas. Precis som däck, om du köper billigt, fungerar de inte lika bra eller håller så länge, så håll dig till olja och filter av god kvalitet för bästa skydd.

spelar det någon roll om du ändrar det tidigt?

Nej, naturligtvis inte. Jag är inte här för att berätta för någon att de är dumma för att byta det tidigt, bara för att visa att olja och filter har kommit långt från 50 år sedan, och dessa nya fina laboratorieframställda oljor är upp till uppgiften att hålla våra motorer säkra.

men i det stora systemet med saker är olja och filter inte en enorm kostnad, så om du är glad att ändra dem tidigt för sinnesro är det inget fel med det. Utan att få oljan testad kan vi aldrig riktigt veta det verkliga tillståndet i vår olja genom sina olika stadier av användning, så att ta en försiktighetsåtgärd är ingalunda en fruktansvärd sak.

även om du har en högt inställd motor, skulle jag faktiskt uppmuntra att ändra det tidigt på grund av de högre körhastigheter och temperaturer som genereras som ett resultat.

sammanfattning

även om den här artikeln är lite mindre teknisk än den kunde vara, skulle resultatet av att gå in i alla aspekter i detalj ha gjort den här artikeln 40 sidor längre, men jag skulle vilja tro att jag har gjort tillräckligt för att visa dig att våra motorer är i säkra händer med de senaste högkvalitativa syntetiska oljorna och att det inte är nödvändigt att släppa din olja efter varje 1-2 spårdagar.

så om du undrar hur ofta du ska byta motorcykelolja, kommer jag att säga att du ganska enkelt kan ändra den enligt ditt schema om du vill (jag gör), men om du vill lämna dig själv en marginal gör du ingen skada. Se bara till att du är nöjd med dina oljebytesintervall, eftersom det är allt som verkligen betyder något.

foto av Claude Fabry