Infiniti G35 Vs Nissan 350z-Vad är bäst?

G35 och 350Z är båda fantastiska sportbilar, men vilken är den bästa plattformen för dina behov? Vi lägger dem head-to-head i vår guide.

• vilket är bäst-G35 eller 350z?
• G35 vs 350z tillförlitlighet & vanliga problem
• G35 vs 350z uppgraderingar & Tuning
• slutsats

Inledning

eftersom du har hittat din väg här, vi gissar att du redan har insett att Infiniti G35 och Nissan 350z är otroligt liknande bilar.

trots båda baserade på Nissans FM-plattform var den ena riktad mot lyxbilmarknaden, medan den andra fastnade med vad Nissan redan visste bäst.

efter att ha förtjänat sig ett imponerande rykte i sportbilsscenen genom hela sin historia, när 350Z slog på marknaden, steg den omedelbart med popularitet, med körentusiaster som var angelägna om att få tag på tvåsitsiga kuppen Xiaomi.

ungefär samtidigt möttes deras nykomling till scenen, Infiniti G35, med en något mer förvirrande reaktion.

efter att Nissan försett oss med några av de galnaste jdm-hjältebilarna genom åren, till exempel Skyline GT-R, var Inifiniti-sortimentet deras försök att konkurrera tillsammans med några av de mer populära massmarknadskonkurrenterna.

med liknande japanska och tyska tillverkare som Lexus, Audi och BMW i deras syn, gjorde Infiniti det möjligt för Nissan att rikta sig mot lyxmarknaden utan varumärkessnobberiet som kunde kollidera med potentiella köpare.

Infinitis främsta överklagande var att de kunde erbjuda lyx till ett överkomligt pris för massmarknaden, och G35 var det perfekta tillfället att bevisa detta.

med sina huvudkonkurrenter som BMW 3-serien var det viktigt att G35 inte bara såg bra ut utan också kunde sätta upp en anständig kamp i twisties.

att ha FM-plattformen till hands gav det perfekta tillfället, och Nissan tog tillfället i akt att skapa både den lyxiga G35 och även den mer drivande entusiastorienterade 350z baserat på detta.

under de senaste åren har deras priser börjat falla, och de är nu billigare än någonsin, delvis tack vare introduktionen av G37 och 370Z.

de fallande priserna har presenterat det perfekta tillfället att ta dig ett fynd, och i processen har tuningentusiaster ofta valt G35, vilket kan bero på att ha mindre överklagande i det drivande samhället.

det är ingen tvekan om att 350Z har blivit en av de mest populära bilarna för tuning, och med tanke på att G35 är nästan identisk, men kan ofta hittas för billigare, kan det utgöra en allvarlig fråga om vilken modell du ska välja.

tack och lov har många också valt G-serien, och det blir nu mer populärt än någonsin.

Låt oss möta det; det finns inget mer spännande än att se den minst troliga bilen kastas i sidled på banan, och det finns verkligen ingen brist på Z-bilar under alla omständigheter.

med sådana som s-chassipriserna stiger högre än någonsin, kommer deras ökande sällsynthet inte att stoppa prisökningen när som helst snart.

av denna anledning presenterar G35 och 350Z det perfekta prisvärda alternativet, oavsett om du letar efter en drivbil, en spårbil eller bara en daglig förare som kan sätta ett ostlikt grin på ditt ansikte.

med de besparingar du har gjort från ditt köp kan du investera klokt i det enorma utbudet av eftermarknadsuppgraderingar som finns tillgängliga.

oavsett om du väljer G35 eller 350Z, kan det här vara den perfekta tiden att ta dig en av de ultimata fynden i rimligt prissatta bilar.

med sina snygga och snygga karosser i kombination med det pålitliga kraftverket som sipprar med stämningspotential tillsammans med det väl raffinerade FM-chassit och moderna interiörer – kommer du att kämpa för att hitta en bättre allround för priset.

låt oss nu jämföra dessa episka bilar och de vansinniga mängder potential som de har att erbjuda head-to-head för att hjälpa dig att hitta den perfekta lösningen.

vilket är bäst-G35 eller 350z?

Ställ denna fråga på en ägare klubb för antingen bil, och vi tvivlar inte på att deras ägare kommer att säga att deras är rätt val.

lojalitet har blivit en stark punkt bland båda uppsättningarna av ägare, och vi klagar inte, eftersom detta alltid är ett lovande tecken när du funderar på att bli köpare.

det kommer att finnas många överväganden för dig att tänka på, och vi bryter ner dem individuellt för att hålla sakerna så enkla som möjligt.

om du planerar att hålla saker lager, måste du tänka på vad du använder din bil för oftast.

men för er som funderar på att ställa in bilen och kanske strippa ut hela interiören blir det ett helt annat spel.

till exempel, med Infinitis lyxelement i G35 borttagen från ekvationen, kan det ge ett billigare tillfälle att bygga chassit från grunden – med mer pengar för mods!

å andra sidan, i lagerform, kommer 350Z sannolikt att erbjuda det bättre paketet för någon som vill ha kul, förutsatt att du inte behöver baksäten och startutrymme är inte ett krav.

men innan vi går före oss själva, låt oss ta en mer djupgående titt på skillnaderna.

prestanda

med de två bilarna båda baserade på samma plattform med samma motorval är det omöjligt att inte bli nyfiken på deras prestandaskillnader.

det är värt att notera att varken bil i lagerform kommer att bli för imponerande i en rak linje, beroende på vilket fordon du har ägt eller kört tidigare.

de kommer säkert inte att orsaka mycket av en upprördhet i trafikljuset Grand Prix mot några av sina rivaler.

men både vq35de-och VQ35HR-varianterna är verkligen ingen slouch, och du kan alltid räkna dina välsignelser att Nissans ursprungliga planer på att inkludera KA24DE aldrig kom till nytta.

men frukta inte, eftersom det finns en enorm mängd inställningspotential att släppas ut från dessa motorer, som vi kommer att utforska senare i den här guiden.

om du är angelägen om att få den mer önskvärda, högre drivna VQ35HR-motorn, måste du ställa in dina synpunkter på antingen late-spec 350Z eller late-spec Sedan G35.

tyvärr valde Nissan / Infiniti att aldrig inkludera den uppdaterade HR-motorn i G35 coupe, men låt inte det släcka dig; VQ35DE är fortfarande en utmärkt motor, och coupe är fortfarande väl värt att överväga.

till att börja med kom G35 med 260 hästkrafter, men tack vare den senare HR-motorn drev den ut 306 hk under sina sista produktionsår.

ursprungligen innehöll 350Z 287 hk och fortsatte sedan med att matcha G35: s övre gräns på 306 hk med HR-uppgraderingen.

därför, om du letar efter en sen modell, kan du förvänta dig att uppnå 306 hk från både G35 eller 350z, men den största skillnaden är under de tidigare åren.

när det gäller linjär prestanda varierar det beroende på motorn, men de typiska medelvärdena som vi har hittat är cirka sex sekunder för 350Z, med G35 som anländer till mitten av sex intervall.

båda bilarna lämnade fabriken med identiska manuella och automatiska växellådsvariationer, men endast G35 innehöll ett AWD-alternativ, som utnyttjade ATTESA AWD – systemet från GT-R-G35x.

när det gäller bromsar hade G35 coupe en Brembo-uppgradering tillgänglig.

för 350Z var detta bara ett tillgängligt alternativ på ’Enthusiast’ – modeller, och för sedan fanns det ingen fabriksuppgradering tillgänglig.

det betyder inte att du inte kan uppgradera bromsarna själv på någon av modellerna, så vi skulle inte klassificera det som en deal-breaker.

hantering

när det gäller hantering är båda dessa bilar kapabla, men som du förmodligen har misstänkt är vår personliga åsikt att 350Z som tar kanten över sin motsvarighet i lagerform.

G35 har dock några positiva att överväga.

med tanke på dess extra vikt och bredare hjulbas känns G35 i allmänhet säkrare och stabilare vid höga hastigheter.

tack vare sin mjukare upphängningsinställning är det också det vänligare alternativet för kryssning, utan att känna som om du kraschar över stötarna, och du får också mindre vägbuller.

men om du är som oss, och du föredrar den planterade, vägkramande känslan med skarp, exakt hantering, där du kan känna varje element i asfalten, kommer 350Z att vara det bättre valet.

med sin styvare upphängningsuppsättning sitter den lägre till marken och gör att du kan känna varje rörelse som bilen gör, vilket ständigt förbättras med tillägg av coilovers, som vi rekommenderar starkt.

hantering och körkomfort är två av de viktigaste elementen som skiljer dessa bilar från varandra. Båda är extremt kapabla, men det är 350Z som ger den råa körkänslan som entusiaster längtar efter.

men med coilovers kan G35 helt transformeras. Av den anledningen skulle vi inte klassificera hanteringen som en total deal-breaker. Det är fortfarande samma chassi, trots allt.

också, om vikt är problemet, kan detta snabbt minskas genom att ta bort några av G35: s bekvämligheter och lyx, om det behövs.

Design

även om detta kommer ner till personliga preferenser och ofta delar (något uppvärmda) åsikter bland entusiaster, är vår opartiska uppfattning att de båda är utmärkta snygga bilar i sig.

G35 har tips om 350Z styling, men det är ingen tvekan om att det är ganska lite större och också tyngre. Det har dock den extra fördelen med baksäten tillsammans med sedanens valfria bakdörrar och en bagageutrymme.

350Z, å andra sidan, skriker racerbil lite mer, med sina bredskärmar, sänkt hållning och stramare proportioner.

det är ingen tvekan om att Nissan tänkte att 350Z skulle vara den mycket mer aggressiva syskon.

i lagerform står 350Z säkert ut mer, med den lyxiga stylingen av standard G35 förståeligt tilltalande för den vuxna gentleman snarare än 350ZS weekend racer överklagande.

med G35 har du möjlighet att sedan eller coupe varianter, medan 350Z har coupe och roadster (cabriolet) modeller, så om du letar efter top-down kul, det finns bara ett val här.

G35 har dock ett taklucka med båda varianterna, även om det inte är riktigt detsamma som att kasta ner det i sidled med taket ner.

till skillnad från G35 lämnade 350Z aldrig fabriken med ett taklucka.

om du är en Familjekille eller om du ofta bär flera passagerare, ger G35 sedan ett utmärkt tillfälle.

men om du njuter av det enklare livet, och en bagageutrymme är irrelevant dagligen, är 350Z eller G35 coupe sannolikt att passa dig bäst, och de är båda fortfarande utmärkta dagliga förare.

för dig som föredrar 350Z, men formen på G35, kan detta enkelt åtgärdas med antingen sänkningsfjädrar eller coilovers, som vi kommer att utforska inom kort.

interiör & underhållning

med tanke på att de är tilltalande för väsentligt olika marknader, borde det inte bli någon överraskning att interiören är en av de viktigaste skillnaderna här.

350Z är inte överraskande mer sportbilorienterad, med snäva, kramande säten, massor av mätare och minimal på de lyxiga funktionerna.

när det gäller G35 är det å andra sidan återigen gentlemanens motsvarighet med större, comfier-säten, utformade med lyxkryssning i åtanke. Det är också fokuserat mindre på mätare, men med ökad lyx och bekvämligheter i utbyte.

det är inte den enda skillnaden heller, där 350Z är en enkel, tvåsitsig sportbil, erbjuder G35 en 2+2-layout så att du kan få några (mindre) passagerare i ryggen.

när det gäller benutrymme kommer du att hitta G35 som en snygg passform om du har högre människor både fram och bak.

chansen är att dina baksätespassagerare förmodligen inte kommer att godkänna ditt val efter några timmar av att vara inklämda, då kanske du tänker att du önskar att du hade lämnat dem hemma och fick en 350z istället!

i all ärlighet, om du är mycket över sex fot, kommer du sannolikt att hitta det inre av Z lite ’squashed’, men vår 350Z eftermarknadssätesguide kommer att eliminera de potentiella problemen här.

tack vare det extra utrymmet i G35 finns det lite mer utrymme när det gäller förarbenutrymme, så det kan tjäna ytterligare ett fält i G35-rutan om du är lång och inte planerar att installera eftermarknadssäten.

med tanke på att G35 är mer komfortorienterad kommer det inte att bli så mycket som en överraskning att den passar bättre för längre resor och tråkiga dagliga pendlar.

å andra sidan, om din dagliga pendling innebär att skära upp kanjonerna, då i lagerform, kommer 350Z att bli den tydliga vinnaren.

när det gäller bagageutrymme har 350Z tyvärr gjorts ännu mindre praktiskt av den enorma Fjäderben som passerar genom mitten, vilket kan påverka vissa potentiella ägares beslut.

pris

det slutliga övervägandet är priset, vilket ofta kan vara den avgörande faktorn.

när båda bilarna var nya var 350Z dyrare än G35, och det återspeglas fortfarande på dagens marknad.

med tanke på 350zs nischappell känner många entusiaster att det är en av de sista ’sanna’ sportbilarna som någonsin byggts, med även 370Z som väljer modernare teknik sedan dess.

även om det finns få skillnader mellan de två bilarna är G35 inte riktigt så populär, och detta återspeglas ofta i priset.

besparingarna ger det perfekta tillfället för dig som inte är säker på vilken bil du ska gå med för att spara lite pengar att spendera på mods, för att göra din G35 till en potentiell 350Z slayer!

tillförlitlighet & vanliga problem

det är ingen hemlighet att några av dessa bilar närmar sig tjugo år gamla nu, så du kan förvänta dig att hitta några niggles.

i det stora systemet med saker är det dock båda imponerande pålitliga bilar med minimala problem, förutsatt att de inte studsas av begränsaren under större delen av sitt liv utan oljebyten!

om du vill köpa en 350Z eller en G35, rekommenderar vi alltid att du gör en grundlig inspektion eller tar någon med dig för att hjälpa till.

de typiska scenarierna gäller, och det är alltid bäst att försöka se en bil i kallare temperaturer på en kall motor, eftersom de ofta kan dölja problem när de är uppvärmda.

när det gäller karosseri är torrt väder alltid idealiskt, eftersom regn eller ytvatten kan dölja några potentiella färgproblem som kommer att bakföra sitt fula huvud när det torkas på resan hem.

lager för lager skulle vi vanligtvis förvänta oss att de flesta G35 har haft ett bekvämare liv än motsvarande 350z, så det kan vara bäst att fortsätta med lite mer försiktighet när man tittar på en Z-bil.

även om det kan vara bekvämare att köpa en förbyggd drivbil, är det värt att överväga att det sannolikt har haft ett ganska tufft liv, om du inte vet att det var väl underhållet av ägaren.

om du tittar på en G eller en Z med en rev-up-motor, se till att du kontrollerar oljenivån eftersom dessa vanligtvis är de törstigaste motorerna och betydande skador kan uppstå om den lämnas för låg.

vi rekommenderar alltid att utföra ett kompressionstest, och på en hälsosam motor förväntar vi oss att se runt 14psi vid tomgång.

vissa HR-motorer har också haft problem med lågt oljetryck, vilket potentiellt kan indikera ett internt packningsfel, vilket är ett ganska omfattande jobb och kan ta upp till nio timmar att byta ut.

om det finns ett tickande ljud vid revving kan detta vara nere till en av två slitna bränsledämpare. Dessa är inte dyra, och du kan enkelt hitta nya eller begagnade reservdelar, men det kan potentiellt hjälpa till att slå lite av priset.

tack och lov använder både G35 och 350Z tidskedjor snarare än bälten, vilket Nissan förväntar sig att hålla motorns livstid, så du behöver inte oroa dig för det.

vi har sett massor av dessa motorer korsa 300 000 mil med minimalt underhåll, så trots några mindre niggles kan du förvänta dig fantastisk tillförlitlighet.

Transmission

de senare vq35hr-modellerna har den överlägsna cd009-växellådan, som ofta är en populär uppgradering för olika Nissans som s-chassi, så de hämtar ofta ganska premium idag.

manuella växellådor i båda bilarna är kända för att vara styvare än några av de modernare alternativen, men vi rekommenderar att du sätter växellådan genom sina steg när du går för en provkörning, eftersom vi förväntar oss att några niggles kommer att dyka upp vid denna tidpunkt.

koppling

vanligtvis förväntar vi oss att kopplingarna i dessa bilar håller omkring 40 000 miles, beroende på vilken körstil de har upplevt.

tack och lov är kopplingarna rimligt prissatta, men om det har glidit under en tid, kan du också behöva överväga att byta ut svänghjulet också.

en av de vanliga kopplingsproblemen är slavfel, särskilt på senare modell HR-bilar, vilket kräver borttagning av överföringen för att ersätta.

om bilen har en svampig kopplingspedal, är det troligt att antingen behöver en vätskebyte eller en ny huvudcylinder.

Suspension

eftersom 350Z är lägre och styvare, går de vanligtvis igenom lite mer stress, och de är kända för att komma igenom buskar, särskilt i de nedre kontrollarmarna. Detta kan dock också ske på G35.

om du hör att slå över stötar, är det troligt att det är en buskproblem.

buskar är billiga, och vi rekommenderar att uppgradera till poly buskar när det är dags, särskilt för spår eller drift användning.

fasta buskar kan också vara ett övervägande för spårbilar, men dessa är hemska för väganvändning.

slitna dropplänkar från den bakre antirullstången kan ofta orsaka rattlar om du hör ett ljud på baksidan, men dessa är billiga och enkla att fixa.

på din provkörning, försök att gå (försiktigt) över några hastighetsstötar och testa bromsarna. Om du gör det kommer du att ge en bra indikation på om något kommer att behöva bytas ut i broms-eller upphängningsregionen, vilket kan slå några dollar av priset.

om suspensionen själv är förbi sitt bästa, rekommenderar vi starkt att du väljer coilovers.

i själva verket skrot det; vi skulle välja coilovers oavsett!

karosseri

med dessa bilar blir inte yngre, det blir allt vanligare att förvänta sig att ha några karosseri niggles.

Nissan/Infiniti gjorde ett utmärkt jobb med rostskydd, men det är fortfarande värt att kontrollera rost på de typiska platserna.

det finns inget värre än att ha rost som äter dig in i ditt nya köp.

vanliga rostområden är vanligtvis längst ner på dörrarna och runt hjulbågarna. Det är också värt att kolla in hjulbrunnarna och motorrummet.

stenflis kan ofta förväntas på framsidan av bilen och kan ofta leda till rost, så det är värt att hålla ett öga på, men vi skulle inte oroa oss för mycket.

interiör

en av nackdelarna med interiören på dessa bilar är att de är ökända för att ha dåligt målade inredningar, mer på 350Z.

många ägare har rapporterat att färgen repas av under daglig användning, och streckknapparna kan ofta bli klibbiga med åldern.

du har möjlighet att måla eller linda in trimmen och knopparna är lätta att byta ut om du stör dig. Vi skulle inte vara alltför oroliga här.

det är värt att kontrollera att de elektriska fönstren fungerar, eftersom det kan vara ett besvär att behöva reparera och inte är den billigaste delen när det gäller att byta ut.

Bolsterslitage är typiskt på sätena, särskilt i de mer styva 350Z, men standard-eller eftermarknadsuppgraderingar som är lämpliga att källa vid behov.

Sammantaget är problemen otroligt små, men det finns några saker att tänka på innan du lägger penna på papper.

G35 vs 350z uppgraderingar & Tuning

både G35 och 350Z är två av de mest populära bilarna när det gäller tuning scenen, så vi har skrivit ett brett utbud av tuning guider som hjälper dig att bygga den ultimata G-serien eller Z-car.

med tanke på deras likheter är de båda extremt modifieringsvänliga, men det finns några mindre variationer mellan de två att hålla ett öga på.

Nissan 350z Tuning guider

• 350z Turbo Kit
• 350z kompressor
• 350z kall luftintag
• 350z avgaser
• 350z rubriker
• 350z provrör
• 350z y-rör
• 350Z sänka fjädrar
• 350Z Coilovers
• 350z rullbur
• 350z koppling
• 350Z intag plenum spacer
• 350z ls byta
• 350z främre läpp
• 350z bakre diffusor
• 350z vinge

Infiniti G35 tuning guider

• G35 turbo kit
• G35 Supercharger
• G35 avgaser
• G35 Y-rör
• G35 rubriker
• G35 provrör
• G35 inlopp Plenum Spacer
• G35 kall luftintag
• G35 coilovers

slutsats

både G35 och 350z kan kryssa i många rutor beroende på dina specifika behov.

de har båda styrkor och svagheter, och det finns flera viktiga punkter att tänka på innan du fattar beslutet att köpa.

om du planerar att köpa någon bil för att hålla den i lagerform, är svaret sannolikt lite tydligare.

G35 erbjuder en mjukare, bekvämare åktur, en 2 + 2-sitslayout, ett potentiellt fyrdörrserbjudande och bagageutrymme.

å andra sidan ger 350Z den typiska planterade känslan som du kan förvänta dig av en tvåsitsig sportbilslayout med minimal lyx, inga baksäten och knappast något bagageutrymme.

om dessa fakta inte gör 350Z-ljudet för tilltalande för dig, kommer du sannolikt att passa bättre med G35.

där G35 är det förnuftiga alternativet för vardagskörning, särskilt för långa resor, designade Nissan 350Z med rolig, livlig körning i åtanke – och det har utan tvekan uppnått sitt mål.

om du är en ung och singel utan vård i världen som inte har några planer på att bära baksätespassagerare inom kort, kommer 350Z sannolikt att ge den bästa möjligheten.

med det sagt kan G35 fortfarande hålla sig i twistiesna, och eftermarknadens inställningspotential gör det till ett fantastiskt tillfälle att bygga en sovhytt och orsaka en upprördhet (turbo kit med en lagerkropp, någon?)

enkelt uttryckt, det hela handlar om vad du är ute efter i en bil.

om antingen dyker upp till ett fyndpris och du vill ändra det för drift, är de flesta skillnaderna irrelevanta.

om du till exempel vill ta bort din G35-interiör för viktbesparande ändamål, kommer det att se ut och låta som en racerbil oavsett.

om du fortfarande inte bestämt efter att ha läst den här guiden, då finns det bara en sak kvar för det, att få dig bakom ratten i båda bilarna och se vilken du känner bäst passar dina personliga behov.

vi hoppas att vi har täckt allt du kan vilja veta när det gäller G35 vs 350Z i den här guiden.

Tack för att du läste vår G35 vs 350z guide.

om du gillade den här artikeln, vänligen dela den med knapparna på sidan och längst ner på skärmen. Om du har hittat den här informationen användbar, ta en stund att dela den med andra Nissan -, G-series-och Z-bilentusiaster. Vi uppskattar ditt stöd.

Fotokrediter

vi tackar följande enheter för användningen av deras fotografering i den här artikeln:

• Justin Tarango på Flickr
• Alex Ventura på Flickr
• Taylor Robinson på Flickr
• Vitor Machado på Flickr
• SimplySannn på Flickr
• Tyler Yeo på Flickr
• George sada på Flickr
• Michael på Flickr
• Gthaus Meisterschaft på Flickr
• Marcus McCoy på Flickr
• Cook24v på Flickr