James Hylton
Hyltons karriär inom bilracing började i slutet av 1950-talet när han började arbeta som mekaniker för Rex White. Hylton, White och Louis Clements samarbetade för att vinna 26 tävlingar och viktigast av allt 1960 NASCAR Grand National championship. 1964 minskade White sina köruppgifter och Hylton började en tid som besättningschef för Ned Jarrett / Bondy Long-teamet. Under säsongen 1964 vann laget 14 lopp och slutade på andra plats i poäng. 1965 vann laget 12 tävlingar och vann NASCAR Grand National championship.
den 8 juli 1964 gjorde Hylton sin första Grand National start på Old Dominion 400 på Old Dominion Speedway på Manassas, Virginia. Han slutade 19: e och samlade $100 för sina ansträngningar. Saker förbättrades dramatiskt 1966, då Hylton slutade tvåa i points chase och vann seriens Rookie of The Year award. Hylton fångade också sin första stolpe på Starlite Speedway i Monroe, North Carolina. Hylton slutade igen på andra plats i poäng under säsongen 1967 medan han körde Dodges för ägaren Bud Hartje. Hylton var en modell av konsistens under denna tvåårsperiod eftersom han hade 46 topp fem mål i 87 lopp och slutade 2: A till Richard Petty i 1967-tabellen trots att han inte hade några segrar jämfört med Pettys 27.
Hylton vann NASCAR Winston Cup Rookie of The Year utmärkelser 1966 och slutade på andra plats i säsongens poängställning, 1 950 poäng efter David Pearson. Han vann bara två tävlingar under sin karriär. Även om han bara vann två lopp, var han alltid i tjock av mästerskapsjakten. Han slutade i topp 10 i säsongens poängställning på tio av de tolv åren mellan 1966 och 1977.
i 1972 Talladega 500 vann Hylton under intressanta omständigheter, när Goodyear levererade lag med ett speciellt däck för super speedways. Men däcket strimlade efter ett tag, och eftersom Hyltons team inte hade råd med de nya däcken sprang de med de gamla. Hylton och Ramo Stott, en annan lågnivåförare som inte heller hade råd med däcken, åkte runt de andra bilarna, och Hylton vann det med mindre än en sekund.
Dubbel rollredigera
1968 blev Hylton bilägare/förare, en dubbel roll som fortsatte fram till hans död. Han hittade sin väg till victory lane för första gången den 1 mars 1970 på Richmond 500 och körde det välbekanta nummer 48 Ford. Under slutet av sextiotalet och början av sjuttiotalet samlade Hylton en fantastisk konsistensrekord som bara rivaliserades av Richard Petty och Cale Yarborough.
den 6 augusti 1972 etsade Hylton för alltid sitt namn i historieböckerna genom att hävda Talladega 500. Hylton ledde 106 varv av 188 varvloppet och vann 24 865 dollar för dagen. Hylton vann med en bil Längd över ARCA legend Ramo Stott.
Hylton fortsatte att köra hela schemat fram till 1982, då han överlämnade köruppgifter till den kanadensiska föraren Trevor Boys. Han fortsatte som ägare i NASCAR Winston Cup fram till 1993.
ARCA-kretsarredigera
Hylton flyttade till ARCA Racing Series under 1990-talet och sprang i 16 av 23 Arca REMAX Series-schema 2006. Han slutade 18: e i slutpoängen. Hyltons sista planerade lopp var vid det inledande loppet på Iowa Speedway, men återvände senare.
ComebackEdit
Hyltons försök till comeback började 2004, när han försökte kvalificera sig för två tävlingar i Craftsman Truck Series, med Welz Racing respektive Ron Rhodes Racing.
den 24 juni 2006 startade Hylton sitt första Busch Series-lopp sedan 27 juni 1982 på AT&T 250 som hölls på Milwaukee Mile. Detta gjorde honom till den äldsta föraren att starta i en ’top level’ NASCAR händelse.
Hylton försökte göra 2007 Daytona 500 i utrustning hyrd från Richard Childress Racing, sponsrad av GrahamFest och Retirement Living TV. Hylton sa ” jag gör detta för seniorer att visa att vid 70 år gammal, du behöver inte gå på jakt efter en gammal folks hem. Du kan tävla lite.”
i den sista övningen för 2007 Daytona 500 publicerade han den 15: e snabbaste tiden på 48.532 sek./185.445 m.p.h. Han var i stånd att kvalificera sig för Daytona 500 med 10 varv kvar i kvalet när han ledde, då kallades en försiktighet för ett vrak och vid omstart föll han ur utkastet på grund av ett kopplingsproblem. Han kvalificerade sig inte för loppet. Det meddelades att han skulle försöka flera andra tävlingar 2007, inklusive UAW-Ford 500, men dessa planer kom inte att förverkligas.
vid 74 års ålder återvände Hylton till Daytona för att försöka kvalificera sig för 2009 Daytona 500. Hylton skrev på med E&m Motorsports för loppet. Tyvärr plågade förgasarproblem laget i båda lördagens förkvalificerade träningspass, och Hylton kunde inte göra ett varv. Eftersom NASCAR har en regel att du måste göra ett tidsbestämt varv i praktiken för att vara berättigad till kvalificering, Hylton och team tvingades dra sig tillbaka.
Hylton planerade att kvalificera sin bil nr 48 sponsrad av Sons of Confederate Veterans för ARCA-loppet i Rockingham den 19 April 2009. Hylton förlorade sponsringen den 16 April 2009 på grund av att ARCA förbjöd organisationens logotyp som innehåller en version av Confederate Battle Flag. Eftersom detta förbud bröt mot kontraktet som redan ingåtts av ARCA och SCV, avbröt SCV sitt sponsring och deltagande i loppet. ARCA tvingades återbetala organisationens avgifter på grund av kontraktsbrott. Hylton har sedan dess blivit medlem i SCV.
Hylton planerade att försöka kvalificera sig för 2010 Daytona 500, men inget avtal kom till stånd. 2011 satte Hylton rekord på 2011 Royal Purple 200 i Darlington som den äldsta föraren i historien som startade ett NASCAR-lopp i de tre bästa divisionerna vid 76 års ålder. I början av säsongen 2013 meddelade Hylton att ARCA-säsongen 2013 skulle bli hans sista; i sin sista start i racing på Kansas Speedway i oktober resulterade bidrag från hans andra Arca-racingteam i att han kunde köra en helt ny bil-och motorkombination och slutade 18: e i sitt sista lopp.
ägare efter pensioneringredigera
Hylton uppgav att hans planer efter hans pension inkluderade fortsatt deltagande i ARCA Racing Series som lagägare och planerade att anställa en yngre förare för att köra nr 48. Sean Corr körde bilen 2014 tillsammans med flera andra förare. Corr återvände till Daytona 2015. Brad Smith tog över som förare planerar hela säsongen, men en skada på Talladega tvingade honom ut ur bilen; James Swanson tog över resan när laget bytte till Dodge.