John Loudon McAdam historia

John Loudon McAdam var son till James McAdam och Susanna Cochrane, brorsdotter till den 7: e Earl av Dundonald. John Loudon var den yngsta av 10 barn, men den enda överlevande hanen från huvudlinjen i Waterhead-familjen. Hans äldre bror, James var en Capt. i militären och dog i södra havet när John var ungefär 7 eller 8 år gammal.

John Loudon McAdam föddes i Ayr, Skottland i Lady Cathcart ’ s house i Sandgate, den 21 September 1756. McAdam of Waterheads bostad vid den tiden var Lord Carthcarthus i Ayr fram till 1760 då familjen byggde en ny bostad och flyttade till Lagwyne. Lagwyne Castle, nu i ruiner, ligger i utkanten av Carspairn, Skottland och var en del av fastigheten på Waterhead estate. James McAdam hade flyttat familjens bostad från Waterhead till Lagwyne eftersom det var mer tillgängligt.

strax efter att familjen flyttade in i den nya bostaden i Lagwyne brann den till marken. James och Susanna var borta i affärer i Edinburgh när slottet brann ner. En eld från eldstaden sägs ha startat elden. John Loudon undkom knappt elden bara för att räddas av familjens Sjuksköterska.

James McAdam byggde inte Om Lagwyne Castle och flyttade familjen till Blairquhan eller ibland kallad Whitefoord Castle, nära Straiton. Han hyrde slottet av Sir John Whiteford. Whitefoord Castle sedan har rivits och ersatts av den nuvarande Blaiquhan Castle.

James livsstil och missförvaltningen av hans affärshandel satte honom tillbaka med många ekonomiska förluster. Hans ekonomiska imperium kollapsade med Bank of Ayr, som han hade medgrundat. Dessa ekonomiska bakslag tvingade James att sälja den gamla familjen Waterhead estate. Titeln på gården är inte klar, men Waterhead ägdes till slut av John McAdam från Grimmit som köpte den 21 januari 1778.

John Loudon gick på Mr.Doicks skola i Maybole. När John var 14 år, 1770, dog hans far, James och begravdes i den gamla kirkyard of Straiton. John Loudon packades till New York i vård av sin farbror, William MacAdam, en köpman i New York och hans fru Ann, dotter till Dirch dey i New York som inte hade några barn. Han ägde McAdam & Co. who beviljades 30 000 hektar mark i Middlesex känd som Kilby Grant. John blev också en köpman och hans verksamhet blomstrade från Boston till Charleston. John var delägare med Robert Gilmore från Northfork, Virginia av fartyget, ”General Matthew”. Detta Privatfartyg var förlovat vid slaget vid Savannah Harbor, Ft. Sullivan, och vid Charleston, South Carolina där den skadades kraftigt av de amerikanska styrkorna. John och hans farbror, William hjälpte till att grunda New York Chamber of Commerce i New York. John gifte sig med Gloriana Nicoll. Hon var dotter till William Nicoll av Suffolk, New York, härstammade från överste Nicoll. John och Gloriana ärvde 1/3 av West Neck på Shelter Island och Blue Point Islip.

när revolutionskriget kom, följde John tillsammans med de andra Mcadamesna i New York City den lojalistiska sidan i revolutionen. Hans farbror, Gilbert var” medhjälpare till lägret ” till Richard Maitland, Adjutantgeneral för de brittiska styrkorna i Amerika. Richard gifte sig senare med Mary McAdam, en moster. Johns farbror, William var medlem i”Committee of Correspondence of 51″. Medlemskapet inkluderade Samuel Adams och Paul Revere. John Loudon tjänstgjorde i de brittiska reserverna och var en statlig entreprenör som ägnade sig åt försäljning av krigspriser till följd av kriget. Efter kriget var John och hans familj inte välkomna i Amerika och han återvände till Skottland 1783 med sin fru och två barn. Hans egendom och de flesta av hans andra tillgångar konfiskerades av den nya amerikanska regeringen. Men han lyckades behålla tillräckligt med pengar för att köpa en egendom, Sauchrie nära Maybole.

Johns förening med Amiral Lord Cochrane och 9th Earl of Dundonald förvärvade honom bestämmande inflytande i järnverk och kvarnar som tillverkade kolprodukter som tjära för tätning av segelfartyg. Hans stora affärsförbund var Admiral Keith Stewart. Antagandet av koppar för mantelfartyg leder till en minskning av användningen av tjära för marina ändamål och följaktligen industrin som fastställts av Lord Dundonald, som John Loudon hade en stor investering i, började minska och så småningom upphörde att fungera.

under denna period ägde Johns första kända ansträngningar i vägbyggnad rum när han utförde några experiment med vägsten. Han konstruerade en väg som leder från Alloway-Maybole motorväg till sin egendom. Vägen blev så småningom motorvägen och var fortfarande i bruk 1936. Här experimenterade han med olika vägtillverkningstekniker, men i 15 år var han biträdande löjtnant för Ayrshire. Det var först 1787 som han blev Vägförvaltare.

år 1794 var John major i en artillerikår. Han var stolt över sin kommission som var en av de sista som faktiskt undertecknades av King George lll. 1798 fick han en regeringsutnämning i början av Napoleonkriget som agent för revictualling av marinen vid de västra hamnarna. Detta möte tog honom till Falmouth, England. År 1801 började hans godkännande av posten som landmätare till Bristol turnpike-förvaltarna på det stora arbetet i hans liv. Han var då 45 år. År 1818 agerade han som konsultmätare till inte mindre än 34 Vägförtroende.

hans 3 söner, en efter en, gav upp sina egna karriärer i Skottland, i varje fall vid något ekonomiskt offer och flyttade till England för att hjälpa sin far. Johns arbete hölls så högt att ett parlamentariskt utskott, som rapporterade 1819, var ostoppat i deras beröm av honom och effektiviteten och ekonomin i hans metod för vägunderhåll. År 1823 hade antalet Vägförtroende som konsulterade McAdam ökat till nästan sjuttio. Trettiofyra av dem sköts faktiskt av McAdam-familjen. Quinton McAdam från Craigengillan, Quinton McAdam från Waterside och Alexander McAdam från Grimmet, alla John Loudons kusiner finns på förvaltarens lista.

John hade giltiga patent på sin vägbyggnadsmetod som han hade utvecklat, genomfört och byggt på egen bekostnad. Hans metoder visade sig vara så viktiga att hans patent inte skyddades och verkställdes av regeringarna, inte ens i England. Termen ”Macadamized Road” för länge sedan har dött ut. Endast termen” Tar-Mac”, kort för Tar-Macadam som används för att beskriva flygplatsbanor kvarstår.

parlamentet tilldelade så småningom John lite betalning, men han kompenserades aldrig helt för sitt arbete eller fick royalties. Mot slutet av sitt liv erbjöds John riddare för sitt arbete. Han avvisade äran på grund av sin ålder, men överlämnade äran till sin son. John, mot hans familjs önskemål, hade ett andra äktenskap med Charlotte, syster till biskop de Lancy. Han dog den Nov. 26, 1836 vid Moffat och begravdes där bredvid sin mormors grav.

Johns farfar var James McAdam som gifte sig med Margaret Reid sent i livet. När James dog, gick hans änka för att bo på Dumcrieff, en vacker plats strax utanför Moffat, Skottland. Där gifte hon sig igen med en dr. Johnstone som dog 1766. Georgina, ett barnbarn, skrev att hon var en mycket statlig kvinna och gav aldrig upp sin titel ”Lady Waterhead”.

mitt flicknamn var McAdam och nyligen frågade mitt barnbarn mig vilket förhållande Jag hade till John Loudon McAdam. J. L. bodde på en gård i Hereford och det fanns en ung flicka (relation okänd) som hade rakitis och fann att när du reser i en vagn stöta över gropar orsakade henne en hel del smärta, så J. L. experimenterade med olika ämnen för att fylla i hålen och kom över blandningen som vi nu känner som asfalt. Mitt barnbarns fråga fick mig att besöka din webbplats och jag var mest intresserad av att läsa om J. L: s liv som Ayr och Cockenzie, där min stora stora farfar William föddes 1775, inte är för långt ifrån varandra. Min farfar Henry föddes i Hereford 1846. Familjehistoria blir förvrängd genom åren men jag tror att det finns fakta som ansluter mig till J. L. som jag vet kommer att glädja mina barnbarn som, när de lärs i skolan om asfaltens historia kommer att kunna säga att de är relaterade till mannen. Kanske som jag kommer de också att få problem för att ändra stavningen av efternamnet i sina läroböcker från MacAdam till dess rättmätiga stavning av McAdam. Med vänliga hälsningar Barbara Packham