linjär Vs. progressiva fjädrar: vilket är bättre för din bil?

vi hade tidigare en kort översikt över upphängning som täckte sänkfjädrar, spolar och luftfjädring. För de flesta är sänkfjädrar det bästa alternativet eftersom de är Billigaste, arbetar med andra fabriksdelar och är lätta att installera. Men det finns olika typer av nedre fjädrar där ute. Den största skillnaden bland dem är linjära vs progressiva fjädrar. Här kommer vi att gå över varje typ och hjälpa till att avgöra vilken som är bättre för din bil.

spiralfjädrar

innan vi förklarar skillnaden mellan dessa olika typer, låt oss först undersöka själva våren. Vad är dess syfte och hur fungerar det.

en fjäder kan komma i olika typer. Här kommer vi att begränsa det specifikt till en spiralfjäder. En spiralfjäders jobb i upphängningssystemet är en lagring av energi. När du går över en bump, komprimerar våren. Detta är viktigt eftersom utan våren eller någon upphängning skulle resan direkt efterlikna vägytan. Det skulle vara otroligt obekvämt. Efter att våren har komprimerats och bumpen har passerat frigörs energin. Det är här dämparen eller stötdämparen spelar in. Om du bara hade våren, skulle den lagrade energin från att träffa bumpen svänga fjädern mellan kompression och expansion i minskande amplituder tills den energin spenderades. Om du någonsin varit i en bil med misslyckade dämpare som studsar över varje bula du känner känslan! Dämparen är på plats för att absorbera denna energi och överföra den till värme. Detta görs med en kolv inuti en cylinder fylld med en vätska. Kolven rör sig upp och ner i vätskan som absorberar energin från fjädern som begränsar studsande rebound. Nu när vi förstår våren och dess förhållande till dämparen, låt oss överväga vårhastigheten.

Vårhastighet

en fjäderhastighet är mängden vikt i Pund som krävs för att komprimera våren 1″. Till exempel, om en fjäder är 14″ tum lång, lägger vi till 150 pund ovanpå våren, och den komprimerar sedan 1″, vårens vårhastighet är 150 lb/in. Detta kan också kallas en 150 pund fjäder som bara är en förkortning för lb / in-enheten. Med det vet vi att ju högre antal fjäderhastigheten desto mer vikt kommer det att ta för att komprimera det. Fjädrar med högre fjäderhastighet kommer att resultera i en styvare åktur och tillåta mindre kroppsrulle.

det finns några fysiska egenskaper som kan hjälpa till att mäta vårens hastighet. Fjädrar som har tätt lindade spolar har vanligtvis en mindre fjäderhastighet och känns mjukare. Spolar sprids längre ut kommer vanligtvis att ha en högre fjäderhastighet och vara mer fast.

det finns många olika fordonsapplikationer där ute. Oavsett om du vill ha en mer fast eller en mjukare fjäder beroende på de mål du har med ditt fordon. Beroende på vad du försöker åstadkomma kanske du till och med vill ha varierande priser med fjädrarna du kör. Det är mycket vanligt att ha betydligt olika fjäderhastigheter mellan fram och bak. Många ovala banförare använder till och med olika fjädrar från sida till sida. Med det i åtanke, låt oss gå igenom några av de specifika skillnaderna mellan linjära och progressiva fjädrar.

linjära fjädrar

en linjär fjäder är den enklare av de två typerna. Dess fjäderhastighet är enhetlig genom det mesta av kompressionsområdet. Med en linjär 150LB 14 ”fjäder, med vårt exempel ovan, kommer varje 150 lbs att komprimera våren 1”.

detta är vanligtvis bättre för de flesta motorsportapplikationer. Detta beror på att den linjära hastigheten är mer förutsägbar eftersom den är densamma hela tiden.

progressiva fjädrar

progressiva fjädrar är lite mer komplicerade. Det finns två olika typer av progressiva fjädrar; en ständigt ökande hastighet våren och en dubbel hastighet våren.

en ständigt ökande hastighetsfjäder är mindre vanlig i tävlingsapplikationer och används vanligtvis i områden för lastkompensation. Dessa är vanligtvis ett komplement till huvudupphängningsfjädern. Om du till exempel har en gammal Mercedes-vagn som ser betydligt varierande belastningar i det bakre lastområdet, skulle en ständigt ökande progressiv fjäder vara idealisk. Dessa typer är fjädrar är identifierbara med deras kontinuerligt variabla avstånd mellan spolarna.

den andra typen av progressiv fjäder som är mycket vanligare är dual rate våren. Fjädrar med dubbla hastigheter är i huvudsak två linjära fjädrar ovanpå varandra med ett kort övergångsområde däremellan. Dessa fjädrar identifieras också lätt eftersom de vanligtvis har en löst lindad sektion och en tätt lindad sektion.

denna förpackning av en progressiv fjäder med dubbla hastigheter är vanligtvis idealisk för weekend warrior som vill att bilen ska se ut och känna sig aggressiv men vill behålla streetablility och komfort. Det ger en lägre körhöjd, ökad styvhet genom hård kurvtagning och en bekvämare åktur över en styvare linjär fjäder. Den mjukare delen av den dubbla hastigheten är där för att suga upp stötarna och krukhålen på din pendling. Om du kör hårt, drar lateral gs som komprimerar upphängningen, går den fastare hastigheten in för att hålla dig planterad.

vilket är bättre?

den huvudsakliga takeaway är att det inte finns någon magisk fjäder för någon applikation. Som med de flesta saker inom bilprestanda finns det alltid en avvägning. Varje vår fungerar bäst inom ett visst intervall för en specifik applikation. De bästa sakerna att tänka på när du får sänkfjädrar är att först bestämma vad du vill uppnå. Om du är som de flesta och bara vill ha något för att förbättra hanteringen av din dagliga förare, kommer något anständigt namn från hyllfjädern sannolikt att fungera bra. COBB Tuning har flera fjäderapplikationer för ditt stödda fordon.

kolla också hur du blöder dina bromsar själv och korsar borrade vs slitsade rotorer.