M3 Scout bil
M3a1e1 Scout-bilen utvecklades för att öka fordonets räckvidd och bränsleekonomi, den drivs av en 81 hk (60 kW) Buda-Lanova 6DT-317 sexcylindrig dieselmotor. 3 340 producerades, alla skickades till Sovjetunionen.
M3a1e2 Scoutbil var en version med ett pansartak. De M3a1e3 Scout bil var en experimentell version utrustad med en piedestal monterad 37 mm pistol M3. M3A1-Kommandobilen var en kommandoversion, utrustad med en pansarskärm och ytterligare sidopansar.
m2 Halvspåret utvecklades från M3A1 Scout-bilen genom att lägga till halva spår på baksidan av fordonet. Efterkrigstidens BTR-40 var en sovjetisk kopia av Scoutbilen M3A1.
Serviceredigera
M3A1 användes av kavalleri enheter av US Army i sin avsedda kavalleri roll under nordafrikanska kampanjen och invasionen av Sicilien, som används för spaning, screening och som ett bepansrat kommandofordon. M3A1 var snabb och pålitlig, vilket gjorde den populär bland sina besättningar. Det ansågs dock vara en stor besvikelse i US Army service, främst på grund av dess dåliga terrängprestanda och dess brist på skydd över huvudet. Kavallerienheter tvingades komplettera den med m2 Halvspårbil och de större M3 Halvspåren.
under hela 1943 ersatte de flesta US Army-enheter M3A1 med M8 Greyhound pansarbil och liknande M20 Utility Car, även om M3A1 behölls för bakre områdessäkerhet och Konvoj eskort. Ett litet antal M3A1s anställdes i Normandie-kampanjen. Några M3A1s användes av US Marine Corps I Pacific Theatre, men ingen såg strid.
General George Patton använde en M3A1 som ett kommandofordon, modifierat med ytterligare rustning och ett upphöjt stridsfack.
totalt 11 401 M3A1 Scoutbilar tilldelades för leverans till amerikanska allierade under lend-lease, 6 987 levererades till brittiska samväldet, 3 310 till Sovjetunionen och 104 till den kinesiska nationalistiska armen. Vissa levererades också till fria belgiska, fria franska, tjeckoslovakiska och polska enheter.
i British Commonwealth service betraktades den vita Scoutbilen mer som en pansarbil, vilket återspeglas i beteckningen ”lastbil, 15cwt, 4×4, Pansarpersonal” och användes i en mängd sekundära roller och utfärdades till ingenjör, artilleri (som ett observationsfordon för fältartilleriobservatörer) Medicinsk (som en skyddad ambulans) och signalerar enheter; inom Royal Armored Corps Tank-och Pansarbilregementen tjänade det vanligtvis i skvadron eller Regimental högkvarter. Det användes av brittiska Commonwealth-styrkor i varje teater de kämpade i utom Burma.
i Sovjet röd Army service, M3A1 användes som en pansrad personbärare av brigad och korps spaningsenheter och motorcykelbataljoner och regementen, som arbetar tillsammans med BA-64 pansarbil. M3A1 användes också som ett pansarfordon och en pistoltraktor för zis-3 76 mm fältpistol, även om dragkroken visade sig vara opålitlig, förblev M3A1 i utbredd tjänst under hela kriget.
den kinesiska nationalistiska armen fick M3A1 Scoutbilar från 1942 och använde dem under andra kinesisk-japanska kriget och den kinesiska inbördeskriget.
efter kriget såldes många fordon, mestadels till asiatiska och latinamerikanska länder medan de förblev i sovjetisk tjänst fram till 1947.
några fordon användes av Israel i 1948 Arab-israeliska kriget. Minst en israelisk M3A1 modifierades med topppansar och ett roterande torn. Frankrike använde sina M3A1s i första Indokina-kriget och den algeriska kriget.
i slutet av 1990 var det enda landet med M3A1s kvar i tjänst Dominikanska Republiken.