MBR

Trail Bike Of The Year i samarbete med Alpinestars

Scott Genius 920 är definitivt en utmanare om du gillar att strimla singletrack, stora åkattraktioner och klättring. Det är effektivt men det är också mycket roligt.

>>> årets Trailcykel 2020

Scott Spark var cykeln som antände banan som Scotts nuvarande fullfjädringsområde följer; starta en kedjereaktion som förvandlade geni, återupplivade lösen, och kulminerade i den nya Gambler downhill race bike.

men det är inte bara upphängningslayout som förenar alla fyra plattformarna. Alla har progressiv geometri, alla kommer laddade med proprietär teknik, och alla driver gränserna för viktbesparing. Det borde inte bli någon överraskning då att 13,29 kg 150 mm travel Scott Genius 920 är den lättaste cykeln i test, nästan 2 kg lättare än Nukeproof Reactor 290c Elite.

Scott Genius review

HMF carbon front end sparar 515g över den fullständiga legeringsversionen som vi testade förra året, och medan vi skulle argumentera för att du kan känna den extra styvheten som kolet ger, särskilt under kraft, har Scott behållit lite flex i ramen, så Genius hittar fortfarande dragkraft på våta, off-camber rötter, när andra cyklar vacklar.

Ja, upp och ner chocken ser lite udda ut, men det finns metod för Scotts galenskap; den inverterade designen placerar den bredaste delen av trunnion mount Fox Nude shock i den bredaste delen av ramen. Dessutom erbjuder den den mest direkta kabeldragningen för Scott TwinLoc remote, samtidigt som den möjliggör en mycket smalare och snyggare rocker-länk.

legeringsbakänden på 920 är lika snygg, men snabbkopplingsspaken hakar på svetsen som förenar den icke-driveside-utfallet till sittstödet. Lyckligtvis är spaken avtagbar och fungerar som en T40 Torx-nyckel som passar all pivot-hårdvara. Vilket är praktiskt, eftersom vi hittade två bultar som behövde dras åt rakt ut ur lådan.

Suspension

Genius är den enda cykeln med Fox-upphängning i detta test för att inte få en 36-upphängningsgaffel. Genom att hålla fast vid slender 34 har Scott sparat cirka 200 g i vikt, vilket uppenbarligen hjälper till att göra den till den lättaste cykeln i testet. Men med tanke på att det också har den slackaste huvudvinkeln, skulle en 36 förmodligen vara mer lämplig.

nu för den tekniska delen. Scotts TwinLoc-spak är ansluten till gaffeln och chocken. Den är placerad snyggt under stången och fungerar på samma sätt som en framväxelväxlare. Minns du dem? I Nedstigningsläge levererar Genius 150 mm rörelse fram och bak. Ett klick på TwinLoc-spaken initierar dragstyrning, som stänger en del av luftkammaren för att minska sag och begränsa körningen till 100 mm, samtidigt som dämpningen ökar i både gaffeln och chocken. Ett klick längre och gaffeln och chocken låses ut. Och som om det inte var tillräckligt med upphängningsteknik för en cykel, har shock också Rampjustering, en liten spak på luftburken som ändrar fjäderkurvans progressivitet för extra bottenmotstånd.

komponenter

förra året hade Genius ett 760 mm styr och 50 mm stam. I år växer stången till 800 mm med grepparna monterade, medan stammen flisas tillbaka till 45 mm. båda positiva förändringar. En uppenbar skillnad i specifikationen är att Scott säger att cykeln ska ha ett mer aggressivt Maxxis Dissident Framdäck, men vår testcykel kom med 2.6 in Rekons fram och bak.

prestanda

även i den låga inställningen har Genius en relativt hög 344 mm BB-höjd, så att byta till våra mindre volymkontrolldäck förbättrade inte bara dragkraft och kontroll över de grunda slitbanorna, de sänkte också BB-höjden med 3 mm. Med rätt däck monterade är Genius en absolut ripper. Kombinationen av den slaka huvudvinkeln, smörig slät upphängningsrespons och lite flex i chassit innebär att du kan cykla riktigt hårt på grov terräng. Trampeffektivitet är också förstklassig, och när det är grumligt, växlar växlingen till dragläge på stigningarna verkligen att cykeln blir boggad under kraft. Beviljas, ökningen av gaffeldämpning betyder att den rider högre fram, vilket faktiskt gör dragläget något mindre effektivt för att stötta upp den bakre upphängningen. Så, om någon på Scott läser detta, kan vi bara ha en SingleLoc fjärrkontroll för baksidan tack?