MCN flotta: BMW R1200GS Rallye når slutet av vägen

jag är ingen monogam ryttare. Det spelar ingen roll hur bra en cykel är, jag kämpar verkligen med konceptet att bara ha en. Jag äger för närvarande fyra (en Ducati 996, Suzuki GSX-R750 ’Slabby’, Honda VFR800FiW och Honda CB750 SOHC), men om du backade mig in i ett hörn och hotade mig med begreppet encykelägande, finns det en mycket stor chans att cykeln jag skulle välja är BMWs R1200GS.

det kan tyckas konstigt med tanke på min nuvarande samling, men inför bara ett val måste det vara något som kan uppfylla varje roll jag skulle fråga om det, inklusive att svälja min 15 000+ årliga all-weather mileage. Och det finns väldigt få cyklar som kan konkurrera med en GS för den flexibiliteten.

under de senaste sex månaderna har Rallye bar mig för 6563 miles av min 15,062 År-to-date totalt, och det var inte en av dem som besviken. Från klibbiga sommarkvällar till kusten, till den dagliga slipningen, sprängning genom regnet till Wales, en improviserad trackday på Rockingham, och använda den som ett rullande kontor – Rallye var min sommarromantik.

beklagar? Jag har tre…

tiden är en grym älskarinna men, och det sprang ut för fort. Det gjorde att jag inte lyckades ta tag i några frågor som jag verkligen ville svara på i vår tid tillsammans. Den primära är bränslehålet vid 5500 rpm. Den krämiga leveransen går från en stigande bottenände till en platå av tedium, innan den rensar halsen och skäller sig till redline. Svaret ligger verkligen i en remap för att radera vad som förmodligen är en utsläppsplatta – men jag hittade aldrig tid för en dynodag. Läsare som har gjort arbetet enhälligt rapporterar förbättringar-så misslyckas inte som jag gjorde.

den andra var att jag hade planerat ett varv på den brittiska kusten och kartlagt tusentals waypoints för att skapa ett varv på 5001 mil som jag planerade att göra över åtta steg. Lyckligtvis / tyvärr fick jag chansen att rida från Oslo till Nordkapp istället, och hittade aldrig ett annat 8-dagars fönster för att göra min Brittiska extravaganza.

för det tredje ville jag verkligen exponera GS för vintern. Det är den enda stora obesvarade frågan om cykelns prestanda, som har haft flera genom åren, men har alltid varit tvungen att ge dem tillbaka innan rådets gritters vänder våra vägar till asfaltekvivalenten av Döda havet. Jag skulle vara intresserad av att höra från dig om du har gjort stora vinter miles på din.

håll det lyckligt …

så vad var höjdpunkterna? Att rida det varje dag blev aldrig tråkigt. Jag tröttnade aldrig på sitt robusta utseende, eller hur det kommer att hustle på vägen – det nästan obeskrivliga sättet det skickade Brittiska vägfel med lugnet av en magisk matta. BMWs dynamiska ESA är helt extraordinär och får alla andra cyklar att känna sig trasiga.

ridning off-road i Wales vid två tillfällen var också där uppe-speciellt som jag fick förstöra BMWs Off Road färdigheter Rallye-inte min-för den allvarliga off-road.

Tailing power-ranger-anpassade ryttare på sportsbikes på vägen var också mycket roligt. Den lugn som du kan åka i takt innebär att snabbare cyklar ofta har svårt att komma ifrån en GS – förutsatt att du alla har en liknande moralisk kompass.

skulle jag köpa en med mina egna, riktiga, faktiska pengar? Om jag var tvungen att vara monogam? Ja, det skulle jag. Som bara lämnar en debatt i mitt sinne: Rallye, eller äventyr? Det är ett riktigt svårt samtal. Kan jag få denna Rallye spec med äventyrets 30 liters tank, ganska snälla?

min 5 favorit R1200GS Rallye mods

Nippy Normans Avant, Bisexuell 57

denna lilla fender extender skyddar frontplattan, och minskar mängden smuts kastade.

Nippy Normans Mudsling, Bisexuell 142

denna hugger extender förhindrar att GS kastar muck upp över chocken och ryttaren.

Nippy Normans X-Heads, 269

subtila, stilrena cylinderhead frälsare, utan vikt eller huvuddelen av krock barer.

BMW HP Akrapovic ljuddämpare, 828.20

ser bra ut, låter bra, påverkar inte riktigt kraftleveransen och är helt väglaglig.

BMW Navigator VI, 625 7828

i en värld före BMW: s nya 6.5-anslutna dash-alternativ var detta min TFT-surrogat.

Läs Mer uppdateringar på vår BMW R1200GS Rallye longterm testcykel.