Pilatus PC-21 Turboprop tränare flygplan

PC – 21 expanded envelope trainer aircraft är designad av den schweiziska flygplanstillverkaren Pilatus Aircraft för att uppfylla kraven för grundläggande, avancerad och stridsutbildning för piloter och vid behov vapensystemsofficerare (WSO).

PC – 21-projektet lanserades i November 1998 och utvecklingsprogrammet inleddes i januari 1999. Första flygningen var i juli 2002 efter lanseringen i maj 2002. Det första flygplanet har framgångsrikt slutfört över 400 flygtimmar.

det andra testflygplanet gjorde sin jungfruflygning i juni 2004 men förstördes i januari 2005 i en olycka som krävde pilotens liv. En kort jordning av den första prototypen avbröts villkorslöst strax efter.

det första förproduktionsflygplanet gjorde sitt första flyg i augusti 2005 och ett andra gick med i flygtestprogrammet 2006.

PC-21 fick certifiering för VfR (visual flight rules) operation i December 2004 och full certifiering för IFR (instrument flight rules) I December 2006.

Pilatus PC-21 träningsflygplan order och leveranser

Pilatus sålde nästan 235 PC-21 flygplan till nio flygvapen inklusive Singapore, Schweiz, Frankrike, Spanien, Australien och Förenade Arabemiraten mellan 2006 och januari 2020.

det spanska flygvapnet, Ej Askorbrcito del Aire, undertecknade ett kontrakt på 200 miljoner (220,4 miljoner dollar) för att köpa 24 PC-21 i November 2019 för att ersätta Casa C-101 jet-tränare som har varit i drift sedan 1980. I kontraktet ingick även simulatorer, reservdelar och logistikstöd.

Pilatus överlämnade två PC-21 till Empire Test Pilots School (ETPS), en del av det brittiska försvarsdepartementet, i juli 2018. ETPS drivs av försvarsentreprenören QinetiQ.

Royal Australian Air Force beställde 49 PC-21-flygplan som en del av $1.15 bn AIR5428-projektet 2015. Leveranserna började i augusti 2017 och avslutades i December 2019.

under ett kontrakt på 494 miljoner dollar som undertecknades i December 2009 beställde UAE: s flygvapen och luftförsvar 25 PC-21 turbopropflygplan. Kontraktet inkluderade också leverans av ett integrerat markbaserat utbildningssystem och ett omfattande logistikstödpaket. Jungfruflygningen av den första PC-21 utfördes i November 2010.

leveranser av 25 st-21 utrustade med Pilatus träningssystem till Förenade Arabemiraten började under första kvartalet 2011. I maj 2012 tecknade Saudiarabien ett kontrakt med BAE systems för att leverera 55 Pilatus PC-21-flygplan och 22 BAE Systems Hawk Advanced Jet Trainer aircraft, för att utbilda piloter att flyga Eurofighter Typhoon jets.

Pilatus tilldelades ytterligare CHF30m ($31.87m) kontrakt av det schweiziska flygvapnet för två PC-21 träningsflygplan i December 2010. Kontraktet omfattade också Logistik-och ingenjörstjänster och leverans av ett debreifing-system. Leveranserna började 2012.

i januari 2007 mottog Pilatus en order från det schweiziska flygvapnet för sex PC-21-flygplan. Alla sex levererades 2008.

i November 2006 tilldelade Republiken Singapore Air Force (RSAF) ett kontrakt till Lockheed Martin Simulation, Training and Support för att driva Rsaf Basic Wings-kursen och Pilatus levererade 19 PC-21-tränare enligt kontraktet. De första sex levererades i April 2008 och RSAF började flygträning med PC-21 i juli 2008.

PC-21 utbildning turboprop flygplan funktioner

flygplanet kombinerar upphandling och driftskostnader för nuvarande generationens turboprop flygplan med en jet utbildning kapacitet. Den har en högre vingbelastning som är mer karakteristisk för en jet och motorns effekt är planerad med hjälp av ett sofistikerat strömhanteringssystem.

Operational conversion unit (OCU)-utbildning som nattsynsglasögon, grundläggande radaravlyssning och simulerad utplacering av smarta vapen kan överföras till PC-21. Genom att använda en PC – 21 för rakt igenom utbildning kostnaden för utbildning en student till ’wings examen’ kan minskas avsevärt, utbildningstiden förkortas och studenten pilotens avancerade utbildning misslyckande priser minskas.

flygplanet är utrustat med en helt digital glas cockpit med head-up displayer, en up-front kontrollpanel (UFPC), hands-on gas-och stick (HOTAS) kontroll och full storlek multi-function displayer ger en liknande cockpit miljö till nuvarande generation fighters, såsom AV-8B, F-16, F/A-18 och Gripen.

PC-21 flygplan design

PC-21 har en högeffektiv, tre-spar, svepte vinge design med hydrauliska skevroder som stöds av spoilers. Vingarnas främre kanter är av slagtåligt material. Flygplanet innehåller Automatisk girkompensation.

Mecaplex två avsnitt akryl canopy har en förtjockad fågel-strike-resistenta främre sektionen.

Cockpit och vapen

den trycksatta tandem-cockpiten har ett automatiserat cockpitkonditioneringssystem, ett anti-g-system och ett syregenereringssystem ombord (OBOGS). Martin Baker Mark 16L noll-noll utkastningssätet har kommandoutkastning. Piloterna har bra allround-vy: framsätespiloten har en 11 framåtriktad vy och den bakre piloten en 40-vy.

varje cockpit är utrustad med tre 152 mm 203 mm (6 tum 8 tum) aktiva matrisskärmar med flytande kristaller (AMLCD). Den centrala flytande kristalldisplayen är den primära flygdisplayen (PFD). De inramade displayknapparna och ufcp-knapparna (up-front control panel) används för att välja navigering, uppdrag, system och taktiska data som visas på de två yttre multifunktionsdisplayerna.

två 761mm Meggitt sekundära back-up-skärmar tillsammans med UFCP visar den primära flygdisplayen, system och väsentliga motordata. Alla PC-21 cockpitdisplayer och belysningssystem är night vision NVIS klass B-kompatibla.

den främre cockpiten är utrustad med en Flight Visions SparrowHawk head-up display med en FVD-4000 HUD-symbolgenerator och den bakre cockpiten är utrustad med en HUD-repeaterdisplay i fullfärg som visar utsikten från HUD-kameran, överlagd med HUD-symbologiinformation.

de främre och bakre cockpitsna kan frikopplas helt, vilket ger instruktören tillgång till träningslägen och sensordata som inte är tillgängliga för praktikanten.

flygplanets CMC Electronics FV-4000 mission dator är utrustad med 500MHz Power PC G4-processorer, var och en med 512MB minne för realtid, hög uppdateringsfrekvens databehandling. Open system avionics-arkitekturen möjliggör anpassning och systemuppgradering.

navigationssviten innehåller en integrerad laser tröghetsnavigeringssensor, ett globalt positioneringssystem och Kalman-filter. Systemen har ARINC och militär-standard 1553b databussgränssnitt.

flygplanet kan installeras med fyra undervingade butiker pyloner och en mittlinje pylon.

uppdragsplanering och utbildning

ett uppdragsplaneringssystem (MPS) möjliggör snabb markbaserad uppdragsplanering. MPS ger godartad hantering för tidiga stadier av pilotutbildning, samtidigt som de ger högre prestanda hanteringsegenskaper för avancerad pilotutbildning. Uppdragsplaneringsdata laddas ner till flygplanet via en uppdragsdatalastare.

mission data loader är kompatibel med alla PC-21 markbaserade träningssystem och simulatorer. Uppdragsdatalastaren används också för uppdragsinspelning som datalagringsmedium. Mission inspelning är automatisk Från power-on till motor avstängning för att möjliggöra fullständig uppspelning uppdrag efter flygningen. Systemet registrerar alla visningsinmatningsdata inklusive fyrfärg head-up display, med Händelse markörer om det behövs.

ett separat solid state-minnessystem används för att registrera tekniska data för hälso-och användarövervakningssystemet (HUMS).

up-front panel control (UFPC) gör det möjligt att mata in information i flygplanets uppdrag och Navigationssystem. Systemets operativa lägen inkluderar navigering, luft-till-mark och luft-till-luft vapen sikta och FMS.

Virtual avionics prototyping system (VAPS) användes för utformningen av programvaran som möjliggör snabba och effektiva ändringar av avioniken som begärts av en kund. VAPS används både i flygplanets avionik och i de markbaserade träningssystemen, vilket säkerställer att båda fungerar enligt samma programvarufrisättningsstandard.

avioniksystemet kan modifieras för att passa studentpilotens utbildningsfas. Avioniken simulerar frontlinjeuppdragssystem, inklusive vapensikt och simulerad frigöring av vapen även när träningsrundor inte bärs.

CAE levererade ett omfattande markbaserat träningssystem inklusive två simulatorer till franska flygvapnets PC-21-flygplan 2019. Ett kontrakt för ytterligare fulluppdrags markbaserad simulator placerades i maj 2020 och simulatorn kommer att levereras till Cognac-Ch Askorbteaubernard Air Base 2022.

PC-21-motor och prestanda

flygplanet drivs av en Pratt & Whitney PT6A-68b turbopropmotor med en 1200 kW (1600 shp) med en Hartzell E8991 KX fembladig grafitpropeller. Motorn är utrustad med ett digitalt energihanteringssystem som ger full effekt vid hastigheter över 360 km/h och ger träningsflygplanet ett jetliknande svar.

PC-21 kan klättra med en hastighet av 4 250 fpm och dess maximala hastighet är 685 km/h. flygplanet kan flyga upp till en höjd av 7 620 m. PC-21S räckvidd och servicetak är 1 297 km respektive 11 582 m.

LÅGHÖJDSHASTIGHETEN och stigningshastigheten för PC-21 är mer karakteristisk för ett jetflygplan än en turboprop. Den maximala nivån hastighet vid låg höjd flygning är 590km / h.

flygplanets start avstånd är 725m och landningsavstånd, 900m. flygplanet väger 2,330 kg.