PowerBore Cylinder hylsor

vi ärm motorer för ett par skäl. Den främsta orsaken till sleeving en motor för att antingen reparera en cylinderborrning eller skydda den från skador i första hand. Ärmar kan också användas för att återställa en viss Borrstorlek om en cylinder måste ”uttråkas” för att reparera en sprucken eller på annat sätt skadad motor. Vissa motorbyggare kommer också att” överborra ” sina cylindrar för att öka motorförskjutningen. Dieselmotorer är oftare ärm än bensin, men det finns skäl att hylsa gasmotorer samt. Högpresterande dieselmotorer kan producera betydande tryck inuti hålet, så mycket att skador på cylindrar är ganska vanligt. Hylsor avsedda för högpresterande applikationer kan i hög grad skydda motorn från dessa extrema tryck.

Cylinderhylsor eller cylinderfoder är ofta indelade i två typer: torra ärmar och våta ärmar.

de flesta OEM-bilmotorblock i aluminium använder torra, grå järncylinderhylsor i sina motorer. En torr hylsa är antingen gjuten i eller presspassad i Blockets borrning. Aluminiumborrningen överför värme från hylsan till kylvätskan som kontaktar borrningen.

enkelt uttryckt, en torr hylsa kommer inte i kontakt med kylvätskan. Snarare är den installerad i kylmantelens vägg i cylinderblocket. Däremot i en våt hylsa kylvätska kommer i direkt kontakt med hylsan. Torra ärmar tenderar också att ha tunna väggar jämfört med våta ärmar.

våta ärmar har ofta ett kylvattengap mellan motorblocket och fodret. De kan också tillverkas för att införliva kylpassager. Ärmar med kylpassager kan också kallas vattenjacka ärmar.

på grund av att de är i direkt kontakt med kylvätskan har våtärmcylindrar bättre kylning och en jämnare temperaturfördelning, men denna design gör motorn som helhet mindre styv.