recension: Hainan Business Class 787 Los Angeles till Changsha

Hainan Airlines 7924
Los Angeles (LAX) – Changsha (CSX)
måndag, februari 8
avgår: 12:35pm
anländer: 7:20PM
varaktighet: 14hr45min
flygplan: Boeing 787-8
säte: 18a (Business Class)

jag gick ombord genom den andra dörren till vänster, där jag hälsades av två av flygvärdinnorna. När de presenterade mitt boardingkort pekade de mig rätt mot den andra business class-stugan, där min plats var belägen.

förra veckan skrev jag ett inlägg med titeln ”Chinese Airlines’ War On Cell Phones” om de problem jag hade med att ta bilder på detta flyg. Jag kommer att nämna det nu så jag behöver inte ta upp det igen i den här översynen. I grund och botten fanns det en språkbarriär med besättningen, och de ville inte att jag skulle ta några bilder. Senare blev det klart att politiken faktiskt var:

• mobiltelefoner får inte användas på något kinesiskt flygbolag, även när telefonen är i flygplansläge
• besättningen verkade inte vilja att jag tog några bilder av dem, men var tydligen bra med mig bilder annars (det tog ett tag tills jag var på samma sida som besättningen på denna sida))

med det ur vägen, låt oss fortsätta med den faktiska översynen.

Hainans 787 business class-stuga består av totalt 36 platser, fördelade på sex rader i en 2-2-2-konfiguration. De tre första raderna finns i den främre kabinen, mellan dörrarna en och två, medan de andra tre raderna ligger bakom den stugan, åtskilda av toaletter i affärsklass.

Hainan Airlines 787 business class cabin

jag tog också snabbt en bild av ekonomikabinen, som ligger i en tät 3-3-3-konfiguration. Den snäva ekonomikabinen på 787 är en annan anledning till att jag föredrar A350 framför 787.

Hainan Airlines 787 economy cabin

Hainans 787 business class-säten är helt plana och framåtvända. Det finns en ottoman vid varje säte som är fäst vid sätet framför den, och sedan blir den ottomanen en del av sängen när du sätter sätet i helt platt läge.

Hainan Airlines 787 business class cabin

benrummet var ganska generöst, eftersom sätena har 74″ tonhöjd. Med andra ord var sätena så långt från ottomanerna att du inte riktigt kunde sätta fötterna på dem om inte din plats var lutad.

Hainan Airlines business class 787, rad 18

jag hade tilldelat mig plats 18A, vilket är fönsterplatsen i den sista raden i business class. Mittgången bredvid mig var tom, så det var trevligt att ha två platser för mig själv. Jag tycker att det är lite konstigt att Hainan har alternerande tyg på vänster, mitt och höger säten. Jag får begreppet det i allmänhet, även om det ser billigt ut med hur de gjorde det, enligt min mening, som om de sprang ur tyg och bestämde sig för att blanda upp saker. Jag tror att det skulle se bättre ut om det fanns mer kontrast mellan de olika tygerna, snarare än bara mindre variationer.

Hainan Airlines business class 787, säten 18A & 18C

Hainan Airlines business class 787, säten 18A & 18C

Hainan Airlines business class seat

en stor sak om ottomanen var att det var lagring under den, så du kan använda den för att lagra dina skor, bärbar dator, etc.

Hainan Airlines Business class ottoman

säteskontrollerna var placerade på mittarmstödet mellan sätena och var lätta att använda. Kontrollerna var trevliga och mångsidiga, så du kan enkelt justera bara en aspekt av sätets position, om så önskas.

Hainan Airlines business class säteskontroller

under mittarmstödet var underhållningskontrollen, liksom en vattenflaskhållare.

Hainan Airlines business class 787 entertainment controls

sedan bakom det var en 110V adapter samt en USB-port.

Hainan Airlines business class USB & 110V uttag

på framsidan av mittkonsolen var en lagringsenhet, där hörlurarna förvarades i en påse.

Hainan Airlines Business class hörlurshållare

hörlurarna var bra, men inget speciellt. Visst inte Bose-hörlurarna som American till och med erbjuder i business class.

Hainan Airlines business class hörlurar

när jag var bosatt i kom en av flygvärdinnorna vid min plats för att presentera sig med namn och erbjuda mig en dryck före avgång. Jag blev imponerad av hur hon presenterade sig, vilket var en fin touch.

tyvärr serverar Hainan ingen alkohol före avgång. Istället var valet mellan apelsinjuice, äppeljuice och vatten. Jag erbjöds också en varm handduk och några blandade nötter.

jag var imponerad av att Hainan erbjuder nötter på marken i business class, vilket är något du inte ofta ser. Samtidigt kunde jag inte låta bli att undra vad deras nötbudget var, för min ramekin hade 10 nötter i den. Och det var inte en lyckträff. Flygvärdinnan erbjöd mig nötterna från en bricka med en handfull ramekins, och de hade alla ett liknande antal nötter.

Hainan Airlines business class före avgång dryck, varm handduk och nötter

kort därefter erbjöds jag ett rekreationssats för att komplettera tofflorna som redan väntade på mig vid min plats.

jag blev också frågad om jag ville ha pyjamas. Jag sa ” ja, stora skulle vara bra.”Hon tittade på mig och sa ”mmm, jag tror extra stor skulle vara bättre för dig.”Jag var ungefär som:

Hainan Airlines business class pyjamas & tofflor

tofflorna var anständigt kvalitet, och även hade flygbolagets namn på dem, som du inte ser så ofta.

Hainan Airlines business class tofflor

bekvämlighetssatsen var välfylld och innehöll Bvlgari bekvämligheter, som jag är ett fan av. Rekreationssatsen hade en tandborste, kam, öronproppar, ögonskuggor, strumpor och några Bvlgari-godsaker.

Hainan Airlines Business class bekvämligheter kit

Hainan Airlines business class pyjamas

pyjamas var ganska … imperial ser. Jag slutade bara sätta på byxorna, och höll på min hoodie. För vad det är värt är jag glad att hon rekommenderade XL pyjamas, för även XL-byxorna var knappt tillräckligt långa.

Hainan Airlines business class pyjamas

pyjamasna kom specifikt med ett kort som indikerar att du kan ta dem hem (som du förväntar dig).

Hainan Airlines business class pyjamas beskrivning

några minuter senare kom flygvärdinnan för att erbjuda mig menyn och dryckeslistan för flygningen.

Hainan Airlines meny & vinlista

Boarding var ganska snabb, med tanke på att flygningen var mindre än halvfullt. Jag tittade ut genom fönstret ett tag, som en Air Canada 767 sköt tillbaka från porten bredvid oss, och en Qatar Airways 777 drog in i porten.

Air Canada 767 LAX

Qatar Airways 777 LAX

när boarding slutade sprang jag in i Eric Rosen från Points Guy, så jag är säker på att du kommer att se hans recension inom kort också. Han hamnade i de två mittplatserna mittemot mig, med tanke på att stugan var ganska tom. Det fanns totalt sju personer i den bakre affärsklasshytten med 18 platser.

vid 12:15pm dörren till stugan stängd, 20 minuter före vår planerade 12:35pm avgång. Vid denna tidpunkt kom kaptenen på PA för att välkomna ombord. Jag blev Road när jag insåg att han var antingen från USA eller Kanada, baserat på hans accent (jag hade också sett honom i portområdet, men visste inte om han var europeisk, amerikansk eller vad).

han informerade oss om vår flygtid på 13hr35min och förväntade oss att vi skulle landa i Changsha enligt schema.

efter att ha gjort lite forskning verkar det som om Hainan Airlines har många ex-pat-piloter. De verkar marknadsföra sitt ex-pat pilotprogram ganska tungt i denna bortom cringeworthy video:

klockan 12: 20 spelades säkerhetsvideoen, som var Peking-opera-tema:

jag tyckte att videon var väldigt underhållande.

klockan 12:25 började vi vår pushback, efter att ha väntat några minuter på att trafiken i gränden skulle rensa.

Cathay Pacific 777 LAX

Pushing back LAX

när vi startade våra motorer märkte jag två Japan Airlines-flygplan som taxade precis bakom varandra, inklusive 787 som gick till Osaka och sedan 777 gick till Tokyo Narita. Det är inte ofta du ser ett flygbolags enda två dagliga flygningar taxi precis bakom varandra till en landningsbanan.

två JAL plan på LAX

Japan Airlines 787 LAX

vi taxade ut till landningsbanan 24L bakom Japan Airlines 777, som bara tog fart. En av de fantastiska sakerna med terminal 2 på LAX är att det är rätt vid bana 24L, så taxin tar bara några minuter.

Japan Airlines 777 LAX

klockan 12:35 höll vi kort om landningsbanan 24L och rensade omedelbart för start. Du kan inte slå redan vara luftburna på din schemalagda avgångstid!

taxi på landningsbanan LAX

att ta av LAX

vår startrulle kändes ganska lång för en 787.

att ta av från Los Angeles

det var särskilt fantastiskt att sitta vid fönstret och se hur mycket 787-vingen böjer sig när du börjar klättra ut.

Visa efter start från Los Angeles

vår rutt efter start från LAX var udda, när vi klättrade ut över Stilla havet och sedan vände österut för att flyga inåt landet, vilket hade mig bekymrad för ett ögonblick, som jag täckte i en ny post.

Visa efter start från Los Angeles

konstig flygväg efter avgång från Los Angeles

så småningom normaliserades vår väg och vi flög längs Kaliforniens kust.

flyga längs Kaliforniens kust

strax efter start kom kabinchefen Richard på PA för att lägga till sitt välkomnande ombord. Detta flyg hade ungefär fyra eller fem manliga kabinpersonal, vilket är första gången jag har sett det på ett kinesiskt flygbolag. Kanske har jag bara inte varit väldigt uppmärksam, men jag minns aldrig att jag såg en manlig kabinpersonal på ett kinesiskt flygbolag tidigare, så jag tyckte att det var anmärkningsvärt.

det tog ungefär 20 minuter innan säkerhetsbältesskylten stängdes av. Det verkade som en lång tid för en asiatisk bärare, men då insåg jag att vi hade en amerikansk pilot. Varje gång vi hade till och med den minsta stöten var säkerhetsbältesskylten påslagen igen. Det var en exceptionellt smidig flygning, men säkerhetsbältesskylten måste Kort ha slagits på cirka 20 gånger under flygningen. Det skulle inte vara en stor sak, förutom att Hainan måste ha de högsta säkerhetsbältesskyltarna jag har hört på något flygbolag.

stuga efter start från Los Angeles

när vi klättrade ut lekte jag med 787s fönsterdimmare lite. 787 har inte fönsterskärmar, utan har snarare fönster som ”dim.”Jag är inte ett stort fan av dessa, eftersom du inte kan göra stugan helt mörk. Det finns fem inställningar du kan välja mellan, men även de mörkaste har inte samma effekt som en fönsterblind.

787 fönsterdimmare

efter start kollade jag ut Planets toaletter. De två viktigaste lavs för business class är mellan de två business class hytter, precis framför huvud posten dörren. Det finns också en annan toalett upp nära cockpiten, även om mid-cabin är mer bekvämt beläget.

toaletterna var inte stora, men var alltid obefläckat rena (besättningen gjorde ett bra jobb med det, så att de veckade kanten på toalettpapperet ofta) och hade Bvlgari bekvämligheter, vilket var en fin touch.

Hainan 787 business class toalett

Hainan 787 business class toalett Bvlgari toalettartiklar

när jag kom tillbaka till min plats kollade jag ut underhållningsvalet. Det var lite bättre än jag förväntade mig, men ändå inte lika bra som vad du hittar på andra flygbolag. Det fanns bara cirka fem olika komedi-tv-program att välja mellan, även om de hade flera avsnitt av var och en. Det fanns också ett par dussin filmer, men inte riktigt många Blockbuster hits.

det är inte en stor sak för mig eftersom jag inte tittar mycket på TV, och när jag gör det är jag glad att ta med mina egna program på min iPad.

Hainan Airlines underhållningsalternativ

Hainan Airlines underhållningsalternativ

cirka 25 minuter efter start kom en flygvärdinna runt stugan för att ta måltidsorder. Hon knäböjde när hon kom till min plats.

” Hej, det här är Maria. Jag är purser. Hur kan jag adressera dig?”
” Ben, snälla.”
” Okej Mr. Big Ben, jag ringer dig.”

Maria var underbar. Medan det fanns en kommunikationsbarriär, hon var extremt charmig och villig att gå ut ur sin komfortzon lite, vilket jag uppskattar. Vi pratade i några minuter, och jag frågade hur hon tyckte om hennes layover i LA. Hon sa att det var hennes första gång besöker LA och hon älskade det. De hade fyra nätter där, och hon besökte Universal Studios, Disneyland och Catalina. Herregud, hon hade ett fullspäckat schema!

besättningen var Peking-baserad, så hur de ”arbetar” den här resan är att de flyger från Peking till Changsha som passagerare, tillbringar natten och sedan nästa dag flyger från Changsha till Los Angeles. Sedan efter en 3-4 dagars layover (eftersom flygningen bara är 2x varje vecka) flyger de Från Los Angeles till Changsha och är sedan döda tillbaka från Changsha till Peking. Låter som en kuslig resa, minus avkastningen, vilket låter utmattande.

Maria tog min måltidsorder och frågade också om jag ville vakna innan jag landade för mellanmålet (jag sa till henne att jag skulle vara vaken, men att snälla väcka mig om jag sover).

menyintroduktionen lyder som följer:

menyn läser enligt följande:

och dryckeslistan läser enligt följande:

till att börja med hade jag ett glas champagne. Hainan serverar Mumm, vilket är mycket bättre än vad China Southern tjänar i första klass. Champagnen serverades med några varma snacks.

Hainan business class champagne & snacks

efter det satte Maria mitt bord, vilket hon gjorde med stor omsorg.

Hainan business class dukning

jag var imponerad av att Hainan erbjuder en personlig brödkorg i business class, som innehöll vitlöksbröd, crostinis, en veterulle och en vit rulle.

Hainan business class brödkorg

smöret var till och med i form av en blomma.

Hainan business class butter

tillsammans med dukningen erbjöds jag också en varm handduk.

Hainan business class varm handduk

för första kursen beställde jag räkor med couscous och mango salsa.

Hainan business class starter — stekt räkor med couscous sallad och mango salsa

det var utsökt. Jag blev imponerad av presentationen och smaken. Det var riktigt bra gjort.

Hainan business class starter-stekt räkor med couscous sallad och mango salsa

nästa beställde jag den krämiga soppan av sparris puree, som också var välsmakande. Jag tyckte att presentationen var bra, för när den placerades på min bricka hade den fortfarande ett lock på, som togs bort vid den tiden. Mycket imponerande, och smaken och temperaturen var också bra.

Hainan business class starter-krämig soppa av sparris puree

eftersom Eric satt mittemot mig och beställde annorlunda, knäppte jag också en bild av hans fläskbuljong med vattenkrasse och röda datum.

Hainan business class starter-fläskbuljong med vattenkrasse och röda dadlar

efter det serverades jag en liten sallad.

Hainan business class salad-Trädgård mesclun sallad med balsamico dressing

för huvudrätten hade jag laxen, vilket var exceptionellt. Perfekt presentation, smak och temperatur. Det var en av de bästa huvudrätter jag har haft i business class på alla flygbolag.

Hainan business class huvudrätt-stekt Alaskan lax i ört krämig sås

Hainan business class main course-seared Alaskan lax i ört krämig sås

under tiden gick Eric med det kinesiska alternativet, vilket också såg bra ut.

Hainan Business class huvudrätt-rostade reservribbor i sojasås

efter att huvudrätterna rensats rullades dessertvagnen runt, som hade glass, tårta och sedan en ostbräda. Jag frågade om jag kunde prova lite av allt (bara så att jag kunde få bilder, förstås), som de var mer än glada att rymma.

Maria skämtade till och med ”det kommer att göra en bra bild”, när hon såg att jag tog bilder av all mat.

Hainan business class dessert-tårta, glass, ost och frukt

för att avsluta måltiden hade jag en cappuccino som var välsmakande och hade också en vacker design på den.

Hainan business class cappuccino

måltiden gjordes mindre än två timmar in i flygningen. Jag var så imponerad av måltiden, när det gäller kvaliteten på mat och service. Maten var exceptionellt bra för business class, och tjänsten var mycket uppmärksam, särskilt från Maria.

men det som imponerade mig mest var att efter måltiden gick en av flygvärdinnorna runt stugan med handskar som plockade smulor från golvet. Aldrig tidigare har jag sett det på något flygbolag i någon klass. Fantastiskt!

efter måltiden delades ankomstkort för Kina ut.

Kina ankomstkort

som denna punkt var vi ute över Stilla havet, strax nordväst om Seattle.

Airshow på väg till Kina

Airshow på väg till Kina

jag bad om att få min säng gjord eftersom jag var ganska trött. Maria tog hand om turndown-tjänsten snabbt och med fantastisk omsorg. Jag har aldrig sett någon lägga så mycket ansträngning på att göra en säng, eftersom hon såg till att varje veck var perfekt.

Hainan Airlines business class bed

även om jag inte är ett stort fan av Hainan sätet själv (även om det är trevligt om du har en tom plats bredvid dig), sängkläder var top notch. Sätet hade två plyschkuddar (kanske det bästa jag har haft på något flygbolag) och en tjock filt.

Hainan Airlines business class säng

Hainan Airlines business class säng

Hainan Airlines business class bed

jag fick också en flaska vatten tillsammans med uppbäddningsservice.

buteljerat vatten med uppbäddningsservice

medan jag skulle ha velat sova hela vägen till Changsha, tyvärr var jag inte så lycklig, och vaknade efter ett par timmar.

Airshow på väg till Kina

när jag gick till toaletten märkte jag att besättningen hade satt upp några mellanmål i mitten av köket, inklusive färsk frukt, ost, chips, kakor etc.

Galley snack setup på Hainan Airlines

eftersom jag inte kunde sova bestämde jag mig för att få lite arbete på min bärbara dator. Jag var oerhört imponerad av att besättningen fortsatte att passera genom kabinen var 10-15 minut, även om kabinen var mindre än halvfull och de flesta passagerare sov. De uppmärksammade också varje gång de gick förbi, och när de märkte att min vattenflaska var mestadels tom skulle de alltid ge mig en ny.

jag arbetade i ett par timmar, vid vilken tidpunkt Jag erbjöds ett mellanmålsmat. Snackmenyn läses enligt följande:

jag beställde wonton nudlar med räkor dumplings, som var läckra. Hainan får höga betyg för att spika både Asiatisk och västerländsk mat.

Hainan Airlines Business class snack – kantonesiska wonton nudlar med räkor dumplings

Hainan Airlines business class snack – kantonesiska wonton nudlar med räkor dumplings

jag arbetade i flera timmar, med enstaka blick ut genom fönstret för att njuta av landskapet nedan.

Visa på väg till Changsha

jag tittade också igenom inflight magazine och märkte några Hainan-märkta saker som såg coola ut, inklusive en Hainan pilot nallebjörn. Efter att ha frågat om tullfri försäljning informerades jag om att de inte erbjuder dem på detta flyg, eftersom tullfri endast laddas på flyg till/från Peking. Bummer!

Airshow på väg till Changsha

jag bör också notera att även om det inte störde mig för mycket, fanns det många skrikande barn på detta flyg. Bassinetsätena i business class verkar vara i den första raden i den bakre business class-stugan, och sedan har den första raden av ekonomi också bassinetter. Så jag kände mig som att jag hade gråtande barn i surroundljud ibland, sitter mellan de två bassinetraderna.

jag lyckades äntligen komma i en solid tupplur ungefär tre timmar före landning, och när jag vaknade började måltidstjänsten.

menyn före ankomst lyder som följer:

Maria kom först med en bricka bestående av äppeljuice, apelsinjuice och grapefruktjuice. Som jag skulle ta am äppeljuice, hon rekommenderade jag prova grapefruktjuice istället, eftersom det var den enda som var färskpressad. Bra tips!

jag erbjöds också en varm handduk och beställde en kaffe.

Hainan Airlines business class före ankomst måltid-juice, kaffe och varm handduk

den här gången gick jag med det asiatiska erbjudandet, som började med några dumplings.

Hainan Airlines business class före ankomst starter

huvudrätten bestod av stir-vän eu foo nudlar med nötkött, och var verkligen välsmakande.

Hainan Airlines business class före ankomst måltid-rör-vän eu foo nudlar med nötkött

Hainan Airlines business class före ankomst måltid-rör-vän eu foo nudlar med nötkött

det serverades också med en mängd olika ackompanjemang.

Hainan Airlines Business class före ankomst måltid ackompanjemang

Hainan Airlines business class före ankomst måltid ackompanjemang-Kinesisk klar soppa

slutligen till efterrätt erbjöds jag lite färsk frukt.

Hainan Airlines business class före ankomst efterrätt-färsk frukt

och sedan erbjöds jag en cappuccino för att avsluta måltiden, som innehöll ännu en typ av ”konst” på den.

Hainan Airlines business class cappuccino

cirka 30 minuter före landning kom kaptenen tillbaka på PA med uppdaterad ankomstinformation och informerade oss om att vi skulle röra ner i Changsha klockan 6:15, ungefär en timme före vår planerade ankomsttid.

Airshow närmar Changsha

Airshow närmar sig Changsha

vi närmade oss precis när solen gick ner, vilket gav några vackra vyer.

Solnedgång medan vi gick in i Changsha

när vi gjorde en tur för att ställa upp med landningsbanan kunde jag se solnedgången uteslutande genom ett fönster på andra sidan stugan, vilket gav en lika underbar utsikt.

Sunset medan du närmar dig Changsha

visst nog hade vi en smidig touchdown i Changsha runt 6:15pm.

slutligt tillvägagångssätt i Changsha

Touchdown i Changsha

Touchdown i Changsha

Taxi Changsha Flygplats

vår taxi till porten tog ca 10 minuter. Changsha flygplats var större än jag förväntade mig, och vi drog in i en grind bredvid en Hainan 737.

Changsha Flygplats terminal

Changsha Airport terminal

promenad till invandring var snabb, och en gång där var jag igenom på några minuter.

Changsha Airport ankomsthall

nackdelen med att anlända en timme tidigt är att min chaufför ännu inte var där. Jag kunde inte hitta en enda person från Hainan Airlines som talade engelska, inklusive Hainan-representanten i ankomsthallen som hade ett tecken (på engelska) som läste ”Överföringshjälp.”Så jag hängde runt i terminalen, och säkert visade en kille med ett tecken som hade mitt namn på det ungefär 30 minuter senare. Han talade inte heller ett ord engelska, men körde mig till mitt hotell i en Mercedes E-klass på cirka 45 minuter.

Hainan Airlines business class bottom line

går in, jag var inte säker på vad jag kunde förvänta mig av Hainan Airlines. De är ett 5-stjärnigt Skytrax-flygbolag, men jag kunde aldrig förstå systemet. Så mina förväntningar på Hainan var ganska låga, och jag förväntade mig inte att de skulle vara väsentligt bättre än Air China eller China Southern, till exempel.

Tja, jag blev mycket positivt överraskad av Hainans mjuka produkt-maten var exceptionell, servicen vänlig och uppmärksam (även om det fanns en språkbarriär), kudden och filten bland de bästa jag har haft, etc.

men sätet är verkligen inte idealiskt. På detta flyg fungerade det bra eftersom jag hade en tom plats bredvid mig, men om jag hade någon som satt bredvid mig skulle jag inte ha haft flygningen så mycket. Jag säger alltid ”business class handlar om sätet,” och det är ett område där Hainan släpar, enligt min mening.

ändå överträffade Hainan business class mina förväntningar. Om de hade omvända sillbenstolar, skulle jag säga att det är en världsklass affärsklassprodukt.

hur jämför Hainan business class med vad du förväntade dig?