Sailun Atrezzo Z4 + som Däckrecension

vi har deltagit i många däckhändelser genom åren. Det är alltid samma gamla sak när en tillverkare vill visa upp det senaste och bästa gummit. Tre saker garanteras vid ett evenemang som detta. För det första finns det en presentation som belyser den avancerade designen och tekniken för det nya däcket. För det andra kommer det att finnas övervakad spårtid. Och slutligen tas en känd underlägsen (och vanligtvis föråldrad) konkurrentens däck med för att lyfta fram hur bra det här nya däcket är.
så när Sailun bjöd in oss till Palm Beach, FL för att testa deras höga prestanda hela säsongen, förväntade vi oss mycket detsamma. Japp, det var en presentation och ja, vi var på en racerbana; Palm Beach International Raceway (PMIR). Men något var annorlunda. I stället för att låta oss byta tankar över däcktestning av farthållare, förändrade Sailun saker på oss. Vi skulle inte veta vilket däck Vi testade.

ett blindtest

för var och en av de tre testprocedurerna skulle vi köra två fordon. En med Sailun Atrezzo Z4+som däck installerat och en med ett konkurrentsdäck installerat. Namnen gjutna i däckens sidoväggar skrubbades av så vi visste inte vilket däck vi testade. Visst, en titt på slitbanemönstret skulle ge bort det, men vad kul är det?

snabba fakta

1. räfflade Slitbaneblockväggar minskar rörresonansen för en mer bekväm och tyst åktur.
2. finns i 16-tums till 20-tums diameter storlekar.
3. varje däck är fabrikskontrollerad för kvalitet.
4. V-formade slitbanor förbättrar våthantering och hydroplanmotstånd.

Sailun är inte ett typiskt däckföretag. Tillverkarens mål är inte att göra de bästa däcken i världen, utan snarare fokusera på att producera däck som kan konkurrera med de bästa i branschen, till en mycket lägre prispunkt. Sailun är i vad tillverkaren kallar däckvärldens värdenivå. I USA görs 25% av inköp av ersättningsdäck inom värdenivån. Dussintals företag konkurrerar inom detta segment med de flesta som innehar mindre än 1% av den totala däckmarknaden. Sailuns mål är att vara kungen i värdemarknadssegmentet.

möt SAILUN-däck

och företaget kanske bara kan uppnå det. Sailun är inte ett fly by night – däckföretag. För närvarande säljs Sailun-däck i 50+ länder över hela världen på sex kontinenter. 30 miljoner däck pumpas ut per år från Sailuns tre fabriker. Varje däck testas av monteringslinjen för att säkerställa kvalitet innan den skickas till konsumenten.

huvudfabriken och testanläggningen ligger i Kina, men det finns också ett ingenjörsteam här i Amerika. Sailun hävdar att dessa inte är kinesiska däck avsedda för den kinesiska marknaden som sedan säljs i USA. Nej, dessa däck är designade för den amerikanska marknaden från början.

tre unika övningar

men nog om företaget; är däcken bra? Vår testdag är uppdelad i tre separata övningar. Först tar vi två bilar, en med Sailun-däcken och en utan, på en stadskörningskurs som inkluderar motorvägar, järnväg korsningar, hastighetsstötar och sidovägar. Nästa upp är en autocross-stil kurs som inkluderar slalom, svepande hörn och tröskelbromsning. Denna kurs kommer att hanteras först i torr, och sedan med vägen helt genomvattnad. Slutligen kommer vi att få köra hela två mil PBIR road kurs. De fordon vi använder är 2013 Mercedes-Benz C250 sedans. Alla däck är inställda på 34 Psi, och kom ihåg, namnen skrubbades bort så vi vet inte vilket däck vi kör på.

låt oss nu ta en snabb snabbspolning framåt en sekund här till slutet av dagen där vi lär oss att konkurrentdäcket är Continental XtremeContact DWS. Detta kommer att göra resten av artikeln lättare att följa istället för att behöva fortsätta hänvisa till ’däck 1’ och ’Tire2’.

att sätta däcken på prov

som nämnts börjar dagen med att vi kör dessa två däck på vägen. Som förväntat under normala förhållanden är skillnaderna mellan Sailun och Continental högst minimala. Det finns något mindre vägbuller och mer styrkänsla från Continentals, men Sailuns isolerar vägvibrationer bättre. Komfort är en död värme mellan de två.

en gång på autocrossbanan blir skillnaderna mellan däcken, även om de fortfarande är minimala, tydligare. Sailun krävde mindre stoppavstånd och har mer sidovinkelgrepp i det torra, men kontinenterna känner sig mer predictable.In de våta dessa egenskaper förstärks. Den främre Sailun däck grepp hårt; tillräckligt hårt för att låta baksidan av bilen rotera fritt om föraren blir lite för entusiastisk. Återigen är kontinenterna mer förutsägbara, men saknar övergripande grepp lite.

domen

slutligen är det dags för den stora vägbanan. Med pyloner inställda för att begränsa vår hastighet kan de absoluta gränserna för något av däcken inte nås. Men det spelar ingen roll. Dessa däck kommer inte att köpas för spåranvändning. Totalt är 71% av alla Sailun-däck utrustade med’ vanliga ’ bilar som Toyota Camry, Ford Focus och Honda Civic. Sailuns mål är att producera ett däck lika bra som tävlingen, för en bråkdel av priset. I slutet av dagen får vi alla flera undersökningar för att betygsätta de två däckens prestanda och överraskning, överraskning; det är en nära död värme. Vid ungefär 40% mindre pengar verkar Z4+som ett bra fynd, så länge de kan hålla sig över tiden.

älskar det billigt pris bra prestanda våt väderförmåga

lämna det okänt märke okänd tillförlitlighet över genomsnittligt vägbuller