ta tillbaka vägar

har du någonsin tagit en övernattning på din motorcykel? Särskilt, har du någonsin gått motorcykel camping? Om du åker motorcykel – och särskilt är intresserad av att ta långa och billiga resor på din cykel – är det definitivt dags att utöka din upplevelse till en värld av motorcykelcamping. Det är en fantastisk kombination av två av mina favorit utomhus passioner, så jag trodde att jag skulle dela några av de saker jag har lärt mig genom åren.

tanken för att sätta ihop en guide kom till mig medan motsvarande med en läsare att planera sin motorcykel road trip. Han håller på att ta examen från gymnasiet, och han och en av hans vänner kommer att ta en ganska betydande vägresa på sina cyklar – cirka 1000 mil varje väg! Som du kan föreställa dig är han fortfarande ganska ny att rida. Förutom back road ruttplanering, jag har gett honom en betydande mängd råd och redskap förslag att tänka på när de är ute på vägen.

nästa steg var uppenbart – Redigera och konsolidera redskap förslag och andra råd i ett inlägg! Jag hoppas att du hittar min guide användbar, och om du fortfarande har frågor efter att ha läst igenom, är du välkommen att maila mig!

ansvarsfriskrivning: denna guide är inte avsedd att ersätta de kurser som erbjuds av Motorcycle Safety Foundation. Om du aldrig har ridit tidigare rekommenderar jag starkt att du tar sin introduktionskurs.

avslöjande: detta inlägg innehåller affiliate länkar. Detta innebär att jag får en provision – utan kostnad för dig – om du köper en av de produkter jag har länkat nedan.

vilka verktyg ska jag ha på min motorcykel?

precis som med din bil är det bra att alltid ha en liten uppsättning verktyg på din cykel hela tiden. De allra flesta av dessa verktyg passar i alla gaffelväskor i normal storlek, så det tar inte plats eller vikt i dina sadelväskor och kommer inte att kasta balansen på din cykel. Du kan också välja en swingarm väska, som kan passa din personliga estetik bättre. De kommer också att påverka lastbalansen på din cykel, så ha det i åtanke hela tiden. Dessa verktyg hjälper dig att övervinna de allra flesta mekaniska problem som kan komma upp, även på en kort åktur.

• Long Nose Vise Grips-det här verktyget kommer att ersätta flera verktyg i ditt kit. Det kommer att fungera bra som en tång, en halvmåne skiftnyckel och hylsnycklar. Dessutom, eftersom det är den långa näsversionen av verktyget, kan den nå ner till platser som de vanliga Skruvhandtagen inte kan. det kanske inte är dåligt att titta på din cykel för att se om det finns några svåra att nå muttrar och bultar för att veta vilken storlek bitar du behöver, och bara bära dem. För allt annat, använd bara skruvhandtaget.
• Multi-tool – jag vet att detta ser ut som en dubbelarbete eftersom det är också en tång, men en multi-tool är avgörande för att ha till hands för ett par skäl: den fungerar som en nåltång, den har en trådskärare (se nästa) och den har massor av andra små verktyg-skruvmejslar, filer, kniv, skärverktyg etc – som kommer att ersätta en massa saker i din vanliga verktygssats.
• metalltråd-ståltråd är en livräddare på vägen. Om en konsol eller fäste bryts medan du rider, kommer det här att få dig tillbaka på väg på nolltid. Det är super billigt och väger nästan ingenting, och för det antal saker du kanske behöver det för är det definitivt värt att bära.
• multi-bit driver-i huvudsak en utbytbar skruvmejsel, en multi-bit driver gör att du kan använda ett antal olika bitar för att ta bort och ersätta skruvar och bultar: Philips och flat-head skruvmejslar, Torx och Allen bultar, och mycket mer!
• Bit set-vilken uppsättning du får beror på vilken typ av bitar dina bultar på cykeln kräver – är det en Torx bit eller en Allen bit? Undersök din cykel noggrant och notera de olika typerna av bitar du behöver ha med dig. Här är två alternativ för Torx bit set-en (som passar en multi – bit drivrutin som den länkade ovan) och två (som kommer att fungera med en socket drivrutin som den länkade nedan) – och en Allen bit set. Observera att ingen av dessa är kompletta uppsättningar. De är alla avsiktligt valt att vara små och lätta, och bör kunna skruva de flesta, om inte alla, av dina icke-skruvmejsel bultar.
• Socket driver & set-om du är obekväm med att inte ha en socket set med dig, är detta en utmärkt uppsättning att köpa, eftersom det inte bara är kompakt, men kommer också att eliminera behovet av multi-bitars drivrutin!
• strålkastare-en ljus strålkastare kommer att vara till nytta mycket oftare än du förväntar dig. Det är mycket bekvämare att använda än en ficklampa i de flesta situationer eftersom det håller båda händerna fria. Om du också vill ha en ficklampa på din cykel, få ett kompakt CREE-ljus. De kan komma med uppladdningsbara batterier eller engångsbatterier. Det finns för-och nackdelar med varje alternativ, beroende på dina personliga omständigheter.
• Bungee cords-dessa är helt oumbärliga för alla ryttare som vill bära allt som inte passar i sina sadelväskor (om du har sadelväskor!).

den lilla listan över verktyg kommer att få dig ur 90% av potentiella problem som du kan möta på en motorcykel camping resa, allt utan att ta upp för mycket utrymme eller lägga för mycket vikt (utom yxa som anges nedan, som fortfarande bara 2lbs).

campingutrustning för en motorcykelresa

vad är måtten på ditt tält när det är packat? Vad sägs om din sovsäck?

du kanske redan har en massa redskap, men jag kan berätta för dig från många års erfarenhet av att göra motorcykelcampingturer, ett vanligt tält och sovsäck är en riktig utmaning att packa på din cykel. Jag har en ganska stor cykel – en arv Softail – och jag kan säga att det inte är lätt att ladda ett normalt tält och sovsäck på min cykel.

för några år sedan fick jag det här tältet – och jag älskar det. Den är kompakt nog när den fälls ner så att den passar in i min sadelväska. Det är också mycket lättare än ett traditionellt tält, och lätt att sätta upp och bryta ner.

du vill ha samma IDE med en sovsäck – du vill ha något som kommer att vara varmt nog att kyla/kalla nätter inte stör dig, men också kompakt nog att du inte rider runt med den fastspänd på ryggen eftersom den är för stor. På plussidan behöver du inte en tungt isolerad väska om du inte planerar att rida i riktigt kallt väder.

om du ska göra ännu en motorcykel camping resa per år, dessa två investeringar kommer definitivt att vara värt det. Du blir trött på processen att försöka fästa ett normalt tält på din cykel mycket snabbt.

campingutrustning

kompakt luftmadrass – spara mig ”OK, Gammal man” ögonrullar, snälla… denna madrass är super bekväm och förvånansvärt kompakt. Bäst av allt, du kommer vara glad att inte sova på marken flera nätter i rad efter långa dagar av ridning!

Hatchet with hammer – det här är det största och tyngsta verktyget du ska bära, men du behöver en av några skäl – kör tältstakar, dela ved och eventuellt för att slå lösa fasta bultar.

motorcykel redskap

Svingarm väska och / eller gaffel väska: Dessa två ideer kan lätt hållas på din cykel hela tiden, men kommer att vara särskilt användbara för resor.

sadelväskor – om din cykel inte har sadelväskor redan, kommer du definitivt vill köpa några innan du reser. Förvaringsutrymmet är ovärderligt, och om du får en kvalitetssats skyddar de också ditt redskap från dåligt väder.

den bästa delen? Du kan få alla dessa saker, inklusive väskan(s) för under $200 – och som sagt, du vill ha dem på din cykel hela tiden, inte bara på den här resan.

glöm inte de bungee sladdar!

i mitt inlägg om vild campingutrustning tog jag upp många av de relevanta frågorna om kläder du borde packa. Eftersom du inte vill överbelasta din cykel med kläder-speciellt om du förväntar dig att ta hem souvenirer – bör du vara mycket sparsam och utilitaristisk om vad du packar med dig. Glöm inte det gamla ordspråket om att packa strumpor eller underkläder – två par och ett extra. Jag skulle också rekommendera att ta ett par flip flops så att du har något annat än bara dina stövlar. Jag skulle inte packa sneakers eller andra skor – de tar upp för mycket utrymme.

ta aldrig jerryburkar (för bensin) på din cykel. Det är ungefär så illa en ide som jag kan föreställa mig. Följ bara den gamla cyklistregeln: passera aldrig gas när du är på resa. Du vet aldrig när du ska se en annan bensinstation. När du är på en halv tank, om du ser en bensinstation, stanna bara och fyll på. Bättre säker än ledsen, särskilt om du är i ett isolerat område.

cykla till campingplatser på grusvägar

om du vill campa på din motorcykel är det viktigt att du vet hur man åker på grusvägar. Du kan stöta på asfalterade vägar då och då, särskilt när du navigerar dig till campingplatser. Du kan också stöta på grusvägar ibland när du är ute på åkattraktioner – det finns fler av dem där ute än du kan förvänta dig. Det är definitivt en kritisk färdighet att vinna … men bortsett från de få tips som jag ger dig nedan, kräver det mesta att lära sig genom erfarenhet.

• ta allt långsamt. Det största misstaget du kan göra på en asfalterad väg är att bli otålig.
• Använd alltid låga varvtal / minimala gasmängder.
• du kan behöva använda en växel högre än vad du normalt skulle göra i din givna takt (3: e istället för 2: A, till exempel).
  • de viktigaste punkterna här är att ju högre varvtal och högre vridmoment du sätter på bakdäcket, desto mer sannolikt är det att förlora dragkraft och glida ut under dig.
• så mycket som är mänskligt möjligt, gör inga plötsliga justeringar eller rörelser. Bli expert på att förutse saker-svängar, problem, potentiella nödsituationer etc. Turas långsammare och bredare än du normalt skulle, ge dig själv mer stopprum än normalt, och förvänta dig inte att accelerera nästan lika snabbt. Alla dessa tips hjälper dig drastiskt med att upprätthålla dragkraft hela tiden.
  • det gamla ordspråket om att köra på snö-låtsas att du har en kruka med soppa i baksätet som du inte vill slänga överallt – gäller också i obelagda situationer.
• om du börjar förlora dragkraft är det viktigaste att vara lugn och inte överkompensera för att korrigera dig själv. Som ovan, gör dina justeringar lätt och löst – ryck aldrig styret, stampa bromsarna eller vrid gasen hårt. I de flesta obelagda fall är det värsta som kan hända att du går ner med låg hastighet och behöver hämta din cykel – och kanske fixa en trasig blinkers och bandage upp några skrapor. I de allra flesta fall görs minimal skada om du släpper cykeln på en asfalterad väg (såvida det naturligtvis inte finns massiva stenar i vägen). Gör ditt bästa för att inte få panik.
• se till att din last (din utrustning, kläder, etc) är jämnt balanserad på varje sida. Balans är avgörande på en asfalterad väg, speciellt om du råkar förlora dragkraft. Om din last inte är balanserad kan det drastiskt minska dina chanser att återfå dragkraft.
• ”lyssna” noga på vad dina höfter och kropp säger till dig. Du måste vara akut medveten om vad alla olika rörelser och känslor på din cykel säger till dig. Lär dig hur man berättar skillnaden mellan en liten glidning och en allvarlig förlust av dragkraft. Ju bättre du känner din cykel, och hur den svarar i givna situationer, desto bättre blir du. Detta kommer tyvärr bara med tid och körupplevelse.
• se till att dina däck är ordentligt uppblåsta. Detta borde vara något du kontrollerar varje dag innan du lämnar, för att vara ärlig, eftersom dina däck förmodligen är din mest avgörande utrustning på dina cyklar. Köp aldrig billiga däck till en motorcykel, och du vill inte åka runt på över-eller underblåsta däck.

detta bildspel kräver JavaScript.

YTTERLIGARE ANVÄNDBARA LÄNKAR: