testad: Continental Trail King II
Trail King var lätt att ställa in, sittplatser snabbt på min 30-millimeter-interna vi är en Agent kolfälgar utan användning av en kompressor, och jag toppade dem till 23 PSI fram och bak för att starta. När däcket monterades i samförstånd med en Cush-Kärninsats blev sakerna bara lite mer problematiska. Lite svett och förbannelse senare och däcket var ordentligt (och kanske permanent) monterat, förseglat och redo att festa. Jag dumpade Continentals rekommenderade Revo-tätningsmedel i däcken och stannade vid något mindre än hälften av de otroliga 4 uns minsta Continental rekommenderar. Båda däcken var redo att gå ut ur porten utan över natten som jag är van vid när jag kastar på ett nytt däck. Är det tätningsmedlet eller gummit? Vi kanske aldrig vet. Vad vi vet är att det fungerar jävligt bra även när skimping på tätningsmedlet.
på de första åkattraktionerna med Trail Kings cyklade jag dem som jag förväntade mig att de skulle ha min rygg oavsett hur många dåliga linjeval jag skulle göra. Och i stort sett var de upp till uppgiften. Det större höljet och extra sidoväggskyddet erbjöd förlåtelse ibland där mina styrval annars kunde krossa min fälg. På så sätt lyckades Continental i sitt uppdrag att göra Trail King II till en mjukare, mildare version av sitt tidigare jag. Det spelade till de styrkor slitbanemönstret har länge erbjudit. När spårförhållandena var någonstans nära optimala, skulle min hiss-pitch-stil översyn av Trail King II vara ”Aggressor meets High Roller II.” min cykel-review-stil synopsis skulle helt enkelt vara ”förtroendeinspirerande”, med ursäkter för clich Millenium.
först när det blev vått och slimigt kom Trail King IIs ifrån varandra, där däckets lite för spridda, lite för små knoppar fick dem att bli överväldigade av slem och smuts. Glesa, relativt grunda knoppar hjälper till att kasta lera, och Trail Kings packar verkligen inte upp med det. Men lera är inte den enda fienden där ute på regniga dagar. Att söka dragkraft på våta rötter var fruktlöst, och först efter att ha glidit över någon off-camber-teknik och staplat den i skogen upptäckte jag ändarna av kungens herravälde. Inställning av däcktrycket verkade smart bestämt mer kritiskt med Trail King II än några andra däck jag har ridit. Att släppa till 20-21 PSI kan vara smart när förhållandena blir våta. Ändå fann jag att Trail King II fungerar bättre som ett bakdäck än en front för dem som ser så många våta dagar som jag gör.