Vad är Cross-Threading en hjulmutter / Stud?

har du någonsin ändrat en däckpunktur bara för att få problem med din hjulmutter?

kanske kan muttern inte lossas från tappen, eller kanske finns det problem med fästet. Om så är fallet kan din hjulmutter eller bult lida av tvärgängning.

Cross-threading uppstår när mutter och bultgängor inte mesh. En närmare undersökning av trådarna kommer att avslöja en form av förstörelse.

Vad är orsaken till en cross-threading hjulmutter?

som bilägare måste du skilja mellan en hjulmutter med tvärgänga och en strippad tråd. Det senare inträffar när trådarna på muttern eller bulten skadas av slitage eller överdriven åtdragning. Med en strippad tråd kommer du att märka att trådarna har försvunnit och bulten bara har en liten yta kvar.

den främsta orsaken till tvärgängning är att du försöker fästa en mutter i fel vinkel. Du kan ha så bråttom att ändra din punktering att du misslyckas med att justera muttern till tapparna. Istället för att placera muttern tätt, kommer du att tvinga den på tapparna. Du kommer då att ha svårt att ta bort muttern.

en annan orsak till cross-threading är användningen av fel muttrar. Varje bult kräver en mutter med en viss diameter. I det här fallet matchar trådarna inte trots att din monteringsfäste är korrekt. Om du fortsätter att tvinga muttern på bulten kommer du att få skadade trådar.

användning av fel material

bulten och muttern kan vara gjorda av olika material, vilket innebär att de har olika egenskaper. Om du försöker fästa en bult av mjukt material kan det uppstå en del tvärgängning – speciellt om du drar åt bulten för mycket. När du drar åt muttern, se till att du använder rätt åtdragningsspecifikationer.

Cross-threading av hjulmuttrar kan också orsakas av muttrar och dubbar som inte har bytts på länge. Detta får dem att rosta och det frätande materialet fastnar dem ihop, vilket gör dem svåra att ta bort.

hur man effektivt byter däck och undviker cross threading

för att undvika att korsa hjulmuttern måste du lära dig hur du byter ditt punkterade däck effektivt. Det första du behöver göra innan du byter däck är att placera din bil på en plan yta. Detta säkerställer att inget alltför stort tryck appliceras på något av däcken.

du bör alltid använda smörjmedel eller olja på gängorna för att undvika tvärgängning. Kontrollera med tillverkaren för att få rätt smörjmedel för materialet på bulten.

sätt sedan på dina faroljus för att varna andra förare för mekaniska problem. Se till att du har applicerat handbromsen. Placera stora stenar under de andra hjulen för att förhindra att bilen rullar om handbromsen misslyckas under ett däckbyte. Om du har en automatisk, överföringen ska vara i ’Park’.

ta allt material du behöver för att byta däck ur bagageutrymmet. Detta inkluderar reservdäck och jack. Hitta rätt plats att fästa jacken. De flesta bilar har små skåror för detta. Lyft bilen med domkraften, men gå inte så långt som att lyfta hjulet från marken.

börja med att ta bort navkapseln; använd korsnyckeln för att lossa muttrarna. Se till att du vrider muttrarna och inte hjulet. En bra korsnyckel passar muttrarna perfekt. För att förhindra att hjulmuttern är tvärgängad, se till att muttrarna sitter tätt mot bultgängorna när du återställer dem.

positioneringen är mycket viktig. De flesta av korstrådarna skapas vid byte av muttrarna efter en punktering. När muttrarna är åtdragna kan du behöva applicera mer kraft än vad som är nödvändigt, och du riskerar därmed att skada trådarna. Försök inte använda din fulla kroppsvikt när du vrider hårda muttrar. När du har lossat muttrarna lyfter du bilen från marken med din jack. Innan du kan ta bort en enda mutter, se till att bilen är stabil.

för ytterligare säkerhet bör du använda jackstativ. Nu kan du ta bort de lösa muttrarna en efter en. När alla muttrar har tagits bort kan du säkert ta bort det punkterade däcket och byta ut det med reservhjulet.

du kan lägga det punkterade däcket under bilen för extra säkerhet när du byter däck. Rikta in hjulet med navet och börja skruva muttrarna med händerna tills de är täta. Se till att muttern är i linje med tapparna för att förhindra tvärgängning.

dra åt muttrarna ytterligare med din skiftnyckel. Applicera inte för mycket kraft eftersom du kan destabilisera jacken. Använd jacken för att sänka bilen och dra åt muttrarna ytterligare, men dra inte åt för hårt eftersom detta kommer att förstöra trådarna. Sätt det gamla däcket i din lastbil och kom ihåg att reparera det så snart som möjligt vid framtida punkteringar.

Hur återställer du skadade trådar?

ett verktyg som visar sig vara användbart vid reparation av felaktiga trådar är ett rethreading kit. Den kan användas för att återställa gamla och rostiga bultar. Det första du behöver göra är att återställa tråden med en fil. Använd en spärr för att fästa hylsan som du borde ha monterat på huvudet på den tvärgängade bulten. För att ta bort en del av den, vrid bulten moturs.

häll lite skärvätska på de skadade gängorna medan du bestämmer lämplig diameter. Vrid sedan kranen medurs för att återställa de skadade trådarna.

slutsats

Cross-threading på en hjulmutter är ett problem för många bilförare. Den främsta orsaken till tvärgängning är för hårt åt skruvarna på tapparna under däckbyte eller felaktig inriktning av skruvarna på tapparna.

resultatet är att bultgängorna växlar från mitten och skärs i bultens inre gängor. Att reparera trådarna är en utmaning som kan tvinga dig att byta ut navet. Skadade muttrar och dubbar kan få ditt hjul att lossna under snabba åkattraktioner.

Cross-threading kan också orsakas om du försöker byta däck i bråttom. Om du applicerar för mycket kraft kan du orsaka ytterligare skador på trådarna. Att lära sig att byta däck effektivt är ett måste för varje förare.