Westland Lysander
Förenade Kungariketdomedit
de första Lysandersna gick i tjänst i juni 1938 och utrustade skvadroner för militärsamarbete och användes ursprungligen för meddelandefall och artillerispottning. När kriget bröt ut i Europa, den tidigare Mk.Is hade till stor del ersatts av Mk.IIs, de äldre maskinerna på väg mot Mellanöstern. Några av dessa flygplan, nu betecknad Typ L.1, drivs med Chindits av den brittiska indiska armen i Burma-kampanjen under andra världskriget.
fyra vanliga skvadroner utrustade med Lysanders följde den brittiska expeditionsstyrkan till Frankrike i oktober 1939 och fick sällskap av ytterligare en skvadron tidigt 1940. Efter tysk invasion av Frankrike och de låga länderna den 10 maj 1940 togs Lysanders i handling som spotters och lätta bombplan. Trots tillfälliga segrar mot tyska flygplan gjorde de mycket enkla mål för Luftwaffe även när de eskorterades av orkaner. Tillbaka från Frankrike under evakueringen i Dunkirk fortsatte de att flyga försörjningsuppdrag till allierade styrkor från baser i England; på ett uppdrag att släppa leveranser till trupper fångade i Calais, 14 av 16 Lysanders och Hawker Hectors som anges förlorades. 118 Lysanders förlorades i eller över Frankrike och Belgien i maj och juni 1940, av totalt 175 utplacerade.
med Frankrikes fall var det tydligt att typen var olämplig för kustpatrullen och army cooperation-rollen, som beskrivs av Air Marshal Arthur Barratt, befälhavare för de brittiska flygvapnen i Frankrike som ”ganska olämplig för uppgiften; ett snabbare, mindre sårbart flygplan krävdes.”AOP-piloternas uppfattning var att Lysander var för snabb för artillerispotting, för långsam och omanövrerbar för att undvika krigare, för stor för att gömma sig snabbt på ett landningsfält, för tungt att använda på mjuk mark och hade utvecklats av RAF utan att någonsin fråga militären vad som behövdes. Ändå flög Lysanders under resten av 1940 grynings-och skymningspatruller utanför kusten och i händelse av en invasion av Storbritannien fick de i uppdrag att attackera landningsstränderna med lätta bomber och Maskingevär. De ersattes i den hemmabaserade army co-operation-rollen från 1941 av kamerautrustade krigare som Curtiss Tomahawk och nordamerikanska Mustang som utför rekognoseringsoperationer, medan lätta flygplan som Taylorcraft Auster användes för att styra artilleri. Några brittiska Lysanders gick till jobbet med air-sea rescue och släppte jollar till nedskjutna RAF-flygplansbesättningar i Engelska kanalen. Fjorton skvadroner och flygningar bildades för denna roll 1940 och 1941.
särskilda uppgifterredigera
i augusti 1941 bildades en ny skvadron, nr 138 (särskilda uppgifter), för att utföra uppdrag för Specialoperatörens Verkställande för att upprätthålla hemlig kontakt med det franska motståndet. Bland dess flygplan var Lysander Mk.IIIs, som flög över och landade i ockuperade Frankrike. Medan allmänna försörjningsdroppar kunde lämnas till resten av nr. 138: s flygplan kunde Lysander sätta in och ta bort agenter från kontinenten eller hämta allierade flygbesättningar som hade skjutits ner över ockuperat territorium och hade undvikit fångst. För denna roll Mk.IIIs var utrustade med en fast stege över hamnsidan för att påskynda tillgången till den bakre cockpiten och en stor dropptank under magen. För att glida in diskret målades Lysanders matt svart övergripande (några tidiga exempel hade bruna / gröna kamouflerade övre ytor och senare exempel hade grå / gröna övre ytor); operationer ägde nästan alltid rum inom en vecka efter fullmåne, eftersom månsken var viktigt för navigering. Flygplanet åtog sig sådana uppgifter fram till Frankrikes befrielse 1944.
Lysanders var baserade på flygfält vid Newmarket i Suffolk och senare Tempsford i Bedfordshire, men använde vanliga RAF-stationer för att tanka upp för själva korsningen, särskilt RAF Tangmere. Flyga utan någon annan navigationsutrustning än en karta och kompass, Lysanders skulle landa på korta band av mark, såsom fält, markerade med fyra eller fem facklor eller för att undvika att behöva landa, agenten, klädd i en speciell vadderad kostym, klev av på mycket låg höjd och rullade till ett stopp på fältet. De var ursprungligen utformade för att bära en passagerare i den bakre cockpiten, men för SOE-användning modifierades den bakre cockpiten för att bära två passagerare i extremt obehag vid brådskande behov.
piloterna i nr 138 och från början av 1942 nr. 161 skvadron, transporterade 101 agenter till och återhämtade 128 agenter från Nazi-ockuperade Europa. Tyskarna visste lite om det brittiska flygplanet och ville studera ett. Soldater fångade en intakt Lysander i mars 1942 när piloten inte kunde förstöra den efter en krasch, men ett tåg träffade lastbilen med Lysander och förstörde lasten.
i Fjärran Östern, från 1944 nr 357 skvadron RAF drivs sex SD Lysanders som C flygning för att släppa agenter till stöd för fjortonde Army i Burma.
Lysanders fyllde också andra mindre glamorösa roller, såsom service som mål-bogsering och kommunikationsflygplan. Två flygplan (T1443 och T1739) överfördes till British Overseas Airways Corporation (BOAC) för utbildning och 18 användes av Royal Navy ’ s Fleet Air Arm. Alla Brittiska Lysanders drogs tillbaka från tjänsten 1946.
gratis Franskedit
Lysander anslöt sig också till styrkorna i A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A gaullist orsak mot axelmakterna, och att attackera italienska markstyrkor i Libyen. Som med alla FAFL-flygplan sportade Lysanders korset av Lorraine insignier på flygkroppen och vingarna istället för den franska tricolor roundel som först användes 1914 för att skilja sina flygplan från de som flyger för Vichy franska flygvapnet. Lysanders var mestadels anställda på spaningsuppdrag, men användes också för att utföra tillfälliga attacker. Totalt användes 24 Lysanders av FAFL.
Kanadaredigera
ett hundra och fyra Brittiskbyggda Lysanders levererades till Kanada och kompletterade 225 som byggdes under licens av National Steel Car i Malton, Ontario (nära Toronto) med produktion från och med oktober 1938 och det första flygplanet som flyger i augusti 1939. RCAF drev främst Lysanders i Army Co-operation roll, där de representerade en stor förbättring jämfört med det föråldrade Westland Wapiti som kunde spåra sitt ursprung tillbaka till 1916.
grundutbildning genomfördes vid RCAF Station Rockcliffe (nära Ottawa, Ontario) med nr 123 skvadron som driver en army co-operation school där. Enheter som drev Lysander för utbildning i denna roll i Kanada inkluderar 2 skvadron, 110 skvadron (som blev 400 skvadron utomlands) och nr 112 skvadron RCAF.
Nej. 414 skvadron bildades utomlands och gick med i 110 skvadron och 112 skvadron med Lysanders. Innan du går utomlands 2 skvadron upplöstes och dess flygare omfördelades till 110 och 112 skvadroner för att föra dem upp till krigsetablering (2 skvadron skulle senare reformera i England som en Hawker Hurricane-enhet och så småningom numreras om till 402 skvadron). Totalt fanns tre skvadroner redo att påbörja operationer mot axelmakterna. Även om Operation Sea Lion-den planerade tyska invasionen av Storbritannien – avvärjdes av den brittiska segern i slaget vid Storbritannien 1940, resulterade de stora förlusterna som RAF Lysanders lidit i slaget vid Frankrike i några planer för cross-channel offensiva operationer av Lysanders i väntan, även om de kanadensiska skvadronerna fortsatte träningen med Lysanders tills lämpliga ersättare fanns tillgängliga.
nr 118 skvadron och nr. 122 Squadron RCAF var de enda kanadensiska enheterna som använde sina Lysanders på aktiva operationer-118 i Saint John, New Brunswickoch 122 på olika platser på Vancouver Island, där de utförde Anti – ubåtpatruller och genomförde Sök-och räddningsoperationer. Under samma period, nr 121 skvadron RCAF och flera operativa utbildningsenheter (OTUs) används Lysanders – målade i en hög synlighet gul-och-svart-randig schema-för mål bogsering uppgifter.
under en kort period 1940 när alla tillgängliga Orkanfighter hade skickats utomlands för att slåss i slaget vid Storbritannien, lämnar RCAF utan ett modernt stridsflygplan hemma i Kanada, två RCAF Lysander-utrustade skvadroner som skulle konvertera till stridsflygplan men hade ingen att konvertera till utsågs till operativa stridsskvadroner. 111 Squadron, en kustartilleriskvadron som tidigare hade ersatt sina Avro-tränare med Lysanders och omklassificerats som en army co – operation unit, omklassificerades igen som en stridsskvadron – den enda på den kanadensiska västkusten-i juni 1940. Lysander-utrustad 118-skvadron omdesignades också som en stridsskvadron. Lysander saknade helt förmågan att fungera i en stridsroll, och ingen av skvadronerna såg action som en stridsenhet medan de var utrustade med Lysanders, men deras beteckning som stridsskvadroner gjorde det möjligt för RCAF-stridspiloter att arbeta upp vid en kritisk tidpunkt utan att behöva vänta på ankomsten av riktiga stridsflygplan. Nr 118 skvadron upplöstes i September 1940, och när den reformerades i December 1940, fortfarande som en stridsskvadron, var den utrustad med 15 gamla, annars oönskade Grumman Goblin-krigare producerade av Kanadensisk bil och gjuteri. Både 111 och 118 skvadroner utrustades snart med Curtiss P-40 Kittyhawk, vilket upphörde med Lysanders korta tjänst i stridsskvadroner.
i slutet av 1944 hade alla kanadensiska Lysanders dragits tillbaka från flyguppgifter.
Övriga länderredigera
andra exportkunder för Lysander inkluderade finska flygvapnet (som fick fyra Mk.Jag och nio Mk.III flygplan), Irish Air Corps (som tog emot sex Mk.II flygplan), det turkiska flygvapnet (som fick 36 Mk.IIS), det portugisiska Flygvapnet (som tog delvery av åtta Mk.IIIA flygplan), United States Army Air Forces (som fick 25), indiska flygvapnet (som tog leverans av 22) och nr 1 skvadron av Royal Egyptian Air Force. REAF fick 20 flygplan. Egyptiska Lysanders var de sista som såg aktiv tjänst mot Israel i Palestina-kriget 1947-1949.
Civil useEdit
efter kriget ett antal överskott ex-Royal Canadian Air Force Lysanders anställdes som antenn applikatorer med Westland damning Service, verksamma i Alberta och västra Kanada. Två av dessa sparades för att inkluderas i Lynn Garrisons samling för visning i Calgary, Alberta, Kanada.