vedvarende Batterilys efter udskiftning af batteri eller Generator
en relativt almindelig “bivirkning” ved udskiftning af et batteri og/eller Generator i en bil er at tænde advarselslampen for spænding (batteri). Dette gælder især i senmodelbiler med deres mere sofistikerede interne diagnostiske systemer.
der er normalt to ting, der får batterilampen til at tænde efter en udskiftning af batteriet. Den mest almindelige er en løs forbindelse-måske blev et terminalstik ikke strammet tilstrækkeligt, da batteriet blev udskiftet. Den anden er korrosion, der forstyrrer strømmen, resultatet af at udskifte batteriet uden at rengøre terminalforbindelserne og andre forbindelser langs start-og opladningskredsløbene.
tilsvarende er der to ting, der generelt forårsager en batteriadvarsel efter en generatorudskiftning. Den mest almindelige er igen en løs forbindelse enten med kontrolstikket (aka “relæ” plug-in), opladningsledning eller jorden. Den anden er en blæst sikring eller defekt stik eller relæ, som kunne have været brudt eller kortsluttet, når generatoren blev installeret eller ved den første opstart efter installationen.
endelig kan et problem være defekte reservedele. Nogle gange er batterier bare ikke så gode, som de er fremstillet på grund af skjulte defekter eller en længere end sædvanlig hylde, før de købes. Tilsvarende kan generatorer være defekte ud af kassen, især hvis de er renoveret eller genopbygget. Af disse grunde er det vigtigt, at når du køber et nyt eller brugt batteri eller Generator i reservedelsbutikken, får du dem til at teste dem, før du køber og installerer dem. De fleste butikker vil ikke sætte noget op, når du fremsætter denne anmodning, og hvis de gør det, skal du gå til en anden butik. Du, kunden, er efter sikkerhed for, at hvad du køber er, hvad det skal være, og hvis de ikke vil give dig det, er der ingen grund til at stole på dem.
som med de fleste elektriske problemer, hvis du ved, at batteriet eller generatoren er OK (fordi du havde testet det), kommer diagnosen ned til sporing og test for kontinuitet fra en del af det eller de involverede kredsløb til det næste. Forudsat at alle sikringer er fine, kan du teste relæer ved at bytte dem med andre med samme delnummer (mange køretøjer har to eller tre af det samme relæ, der kører forskellige komponenter) eller ved at teste relæet selv via kontinuitet og modstandsmetoder.
- Bio
- Seneste indlæg
Seneste indlæg af Aaron Turpen (se alle)
- Video anmeldelse: 2021 Toyota Camry – Januar 27, 2021
- 1975 Lancia Stratos HF-Januar 26, 2021