Air New Zealand Mulls „Business Class Plus“

Air New Zealand, může být ještě pár let od odhalení jeho widebody kabině člověka, ale to neznamená, že některé šťavnaté detaily nejsou již začínají objevovat. Zprávy naznačují, že letecká společnost by mohla plánovat funkci „business class plus“ pro špičatý konec letadla, dává cestujícím možnost upgradovat své zkušenosti na něco trochu zvláštnějšího.

Business class plus pro ANZ je 787 a 777

Air New Zealand se chystá předělat své obchodní třídy kabině, očekává se, že milost nebe od roku 2022. Plánuje tuto generální opravu od roku 2018, kdy bylo několik vybraných letců pozváno, aby otestovali potenciální produkty ve svém vývojovém zařízení v Aucklandu.

od té doby je na přední straně Generální opravy kabiny ticho. Tedy až do dneška. Výkonný cestovatel nyní odhalil, že v nové obchodní třídě by mohlo být něco neobvyklého. Podle průzkumu sdíleného výkonným čtenářem cestovatelů, letecká společnost naznačuje produkt „business class plus“ v první řadě kabiny.

tento koncept, který by mohl být také považován za „first class lite“, by viděl další prostor přidělený první řadě podnikání. Průzkum, rozeslal ANZ, naznačuje, že, ve srovnání s ostatními sedadly v kabině, řada jedna by měla větší prostor pro nohy, „sdílený kulinářský zážitek“ a větší soukromí.

dosud nedošlo k úniku informací o tom, jak by nový produkt vypadal nebo kteří výrobci jsou v provozu. Ještě pořád, můžeme získat nějaký pohled při pohledu na jiné letecké společnosti, které již létají tento typ nabídky.

jak vypadá business plus?

letecké společnosti po celém světě se rozhodly vzdát první třídy na jejich příchozí letadla, výběr world-class obchodní produkty na svém místě. British Airways se rozhodly, že nebudou mít první na svém A350, zatímco ostatní letecké společnosti výrazně snížily počet nabízených prvních sedadel. V některých ohledech se obchodní třída stala tak dobrou, že je jen málo podnětů nabídnout ještě lepší prvotřídní produkt.

když Malaysia Airlines převzala dodávku svého A350-900, stala se první leteckou společností, která instalovala na palubu první třídu. Byly zahrnuty pouze čtyři sedadla, každé s privátními dveřmi a dalším prostorem nad standardní nabídkou business class. Letecká společnost však nebyla spokojena s reakcí na tento produkt.

jen o několik měsíců později MAS přejmenovala čtyři „první“ sedadla na to, co nazývala „business suites“. To se rozšířilo nejen na A350s, ale také na šest A380s s produktem. Cestující získají stejné jídlo a vybavení jako ostatní cestující v obchodní třídě, ale s trochou více prostoru a mnohem větší exkluzivitou.

China Eastern udělal něco podobného s jeho A350, že přidá to, co nazývá ‚air obývací pokoj‘ do přední řady obchodních kabině. Práce s Londýnskou továrnou, tyto produkty používaly stejná základní sedadla jako podnikání, ale s větším prostorem a prostorem pro přítele na večeři.

win pro letecké společnosti a jejich cestující

myšlenka ‚premium‘ je výhodné letecké společnosti z mnoha důvodů. Za prvé, mohou nabídnout něco trochu lepšího než standardní podnikání pro ty, kteří chtějí upgradovat, ale nechtějí trpět náklady na zalévání očí prvenství. A za druhé, oni teď mají způsob, jak dát díky upgradu na jejich vzácné časté letáky, aniž by museli obětovat vše, Dom Perignon a kaviár, který obvykle přichází s prvním.

jak zdůrazňuje výkonný cestovatel, pokud pracujete se sedadlem, jako je Thomson Vantage XL, je možné vybavit tento produkt „first lite“ stejným sedadlem jako zbytek podnikání. Jejich VantageFirst řešení využívá stejnou hustotu jako all-business class kabinu, není třeba žádná přepážka oddělovací ale stále dává významný upgrade pro ty, kteří v řadě.

to neznamená, že Thomson bude definitivně sídlem Air New Zealand. Vskutku, mnoho dalších výrobců nabízí podobná řešení, nebo by byli ochotni pro leteckou společnost vyžadující tuto funkci. Budeme muset počkat a uvidíme, jak vypadá kabina obchodní třídy, jakmile se výběr produktů dostane do veřejné sféry, možná již příští rok.