Air New Zealand überlegt „Business Class Plus“

Air New Zealand mag noch ein paar Jahre von der Enthüllung seiner Großraumkabine entfernt sein, aber das bedeutet nicht, dass einige saftige Details nicht bereits auftauchen. Berichten zufolge könnte die Fluggesellschaft eine Business Class Plus-Funktion für das spitze Ende des Flugzeugs planen, die den Passagieren die Möglichkeit gibt, ihre Erfahrung für etwas Besonderes zu verbessern.

Business Class plus für die 787 und 777 von ANZ

Air New Zealand plant eine Überarbeitung seiner Business Class-Kabine, die voraussichtlich ab 2022 den Himmel zieren wird. Diese Überholung ist seit etwa 2018 geplant, als einige ausgewählte Flieger eingeladen wurden, potenzielle Produkte in ihrer Entwicklungseinrichtung in Auckland zu testen.

Seitdem ist alles ruhig an der Kabinenüberholungsfront. Das heißt, bis heute. Executive Traveller hat nun verraten, dass in der neuen Business Class etwas eher Ungewöhnliches auftauchen könnte. Laut einer Umfrage eines Executive Traveller-Lesers deutet die Fluggesellschaft auf ein Business Class Plus-Produkt in Reihe eins der Kabine hin.

Dieses Konzept, das auch als ‚First Class lite‘ bezeichnet werden könnte, würde der ersten Geschäftsreihe zusätzlichen Platz einräumen. Die von ANZ durchgeführte Umfrage legt nahe, dass Row one im Vergleich zu den anderen Sitzen in der Kabine mehr Beinfreiheit, ein gemeinsames Speiseerlebnis und mehr Privatsphäre hätte.

Bisher gab es keine Lecks, wie das neue Produkt aussehen würde oder welche Hersteller im Rennen sind. Dennoch können wir einen Einblick erhalten, indem wir uns andere Fluggesellschaften ansehen, die diese Art von Angebot bereits fliegen.

Wie sieht Business plus aus?

Fluggesellschaften auf der ganzen Welt verzichten bei ihren ankommenden Flugzeugen auf die First Class und wählen stattdessen erstklassige Business-Produkte. British Airways entschied sich dafür, First nicht auf seiner A350 zu haben, während andere Fluggesellschaften die Anzahl der angebotenen First Seats erheblich reduziert haben. In gewisser Weise ist die Business Class so gut geworden, dass es wenig Impulse gibt, ein noch besseres First-Class-Produkt anzubieten.

Als Malaysia Airlines ihre A350-900 in Empfang nahm, war sie die erste Fluggesellschaft, die First Class an Bord installierte. Nur vier Sitze waren enthalten, jeweils mit Sichtschutztüren und zusätzlichem Platz gegenüber dem Standardangebot der Business Class. Die Fluggesellschaft war jedoch mit der Resonanz auf dieses Produkt unzufrieden.

Nur wenige Monate später benannte MAS die vier ‚ersten‘ Sitze in sogenannte ‚Business Suites‘ um. Dies gilt nicht nur für die A350, sondern auch für die sechs A380 mit dem Produkt. Passagiere erhalten die gleiche Verpflegung und Ausstattung wie andere Passagiere der Business Class, jedoch mit etwas mehr Platz und viel mehr Exklusivität.

China Eastern hat mit seinen A350 etwas Ähnliches getan und der ersten Reihe der Business-Kabine das sogenannte Air Living Room hinzugefügt. In Zusammenarbeit mit dem Londoner Unternehmen FactoryDesign verwendeten diese Produkte die gleichen grundlegenden Sitze wie Business, jedoch mit mehr Platz und Platz, um einen Freund zum Abendessen einzuladen.

Ein Gewinn für Fluggesellschaften und ihre Passagiere

Die Idee des ‚Premium Business‘ ist für Fluggesellschaften aus mehreren Gründen von Vorteil. Erstens können sie etwas Besseres als Standard Business für diejenigen anbieten, die ein Upgrade durchführen möchten, aber nicht die Augen wässrigen Kosten von Premieren erleiden möchten. Und zweitens haben sie jetzt die Möglichkeit, ihren geschätzten Vielfliegern ein Dankeschön-Upgrade zu verleihen, ohne den ganzen Dom Perignon und Kaviar opfern zu müssen, der normalerweise zuerst kommt.

Wenn Sie mit einem Sitz wie dem Thomson Vantage XL arbeiten, ist es möglich, dieses First Lite-Produkt mit demselben Sitz wie der Rest des Geschäfts auszustatten. Ihre VantageFirst-Lösung verwendet die gleiche Dichte wie eine Business-Class-Kabine, ohne dass ein Schottentrenner erforderlich ist, bietet aber dennoch ein deutliches Upgrade für diejenigen in Reihe eins.

Das heißt nicht, dass Thomson definitiv der Sitz von Air New Zealand sein wird. In der Tat bieten viele andere Hersteller ähnliche Lösungen an oder wären bereit, für eine Fluggesellschaft, die diese Funktionalität erfordert. Wir müssen nur abwarten, wie die Business Class-Kabine aussieht, sobald die Produktauswahl öffentlich zugänglich ist, vielleicht schon im nächsten Jahr.