¿Qué edad debe Tener para Viajar en la parte trasera de una Motocicleta en California
¿Hay Alguna Restricción de Edad sobre Quién Puede Viajar en la parte Trasera de una Motocicleta en California?
Con el fin de proteger a los jinetes jóvenes, California tiene varias leyes y regulaciones relacionadas con la edad legal para conducir una motocicleta. También tienen varias restricciones que limitan la edad a la que un niño puede viajar como pasajero en una motocicleta también. Si bien algunas personas pueden pensar que este es un caso de que el gobierno se salga de los límites y restrinja la libertad personal cuando considera todas las regulaciones que rodean las medidas de seguridad para los niños que viajan en automóviles (un modo de transporte objetivamente mucho más seguro), es fácil ver que estas reglas se crearon con la seguridad del niño en mente, no con restricciones generales que castigan a los motociclistas.
No debería sorprender a nadie que andar en motocicleta pueda ser peligroso. No solo es mayor el riesgo de estar involucrado en un accidente para los motociclistas que para los operadores de automóviles, sino que también es mucho mayor el riesgo de ser un accidente grave, debilitante o incluso mortal. Pero los motociclistas de todo California se niegan a dejar que ese riesgo corra sus vidas. Cada día, miles de pasajeros salen a las calles para viajar al trabajo, paseos por placer o carreras rápidas a la tienda de la esquina.
Y a las personas que viajan les encanta. No es de extrañar que sientan que es natural transmitir ese amor por montar a caballo a la próxima generación. Muchas personas comienzan siendo jóvenes, permitiendo que sus hijos se sienten en motocicletas estacionarias, aprendan a montar en bicicletas de tierra y minibikes a una edad relativamente temprana, y esperan que sus hijos disfruten montando como pasajeros detrás de ellos cuando surja la oportunidad.
¿Pero qué edad tienes que tener para montar en la parte trasera de una motocicleta en California?
Lo más probable es que muchos de los pilotos actuales en el estado aprendieran su amor por las motos a una edad temprana, tal vez encaramados en el tanque de una bicicleta mientras están en los brazos de un padre, madre, hermana o hermano mayor, tío u otro miembro de la familia. Pero California tiene leyes estrictas que se aplican a los niños pequeños que viajan en motocicletas en carreteras públicas para su protección.
OTRAS LEYES DE MOTOCICLETAS DE CALIFORNIA
- Ley de casco
- Ley de división de carriles
- Ley de señales de giro
¿Cuándo es seguro presentar a su hijo la alegría y la libertad que conlleva conducir?
¿Qué leyes se aplican a los niños que montan motocicletas en California?
Es importante que conozcas y entiendas las respuestas a estas preguntas antes de salir a la carretera. No solo podría ser citado por una infracción de tránsito si deja que un niño viaje en la parte trasera de su motocicleta, sino que incluso podría ser acusado de un delito y enfrentar la cárcel. Y, como adulto responsable, usted podría ser considerado financieramente responsable de cualquier lesión o cuidado a largo plazo si ese niño se lesiona en un accidente de motocicleta mientras viaja con usted.
Tenga en cuenta que la mayor parte de esta discusión se centrará en las leyes aplicables a la conducción en la calle, donde se aplica el Código de Vehículos de California, y no a la conducción en bicicleta sucia o todoterreno. Los niños de tan solo unos pocos años de edad pueden viajar de forma segura fuera de la carretera con el entrenamiento y el equipo adecuados, especialmente en vehículos todoterreno diseñados adecuadamente.
Leyes relativas a Operadores de Motocicletas Jóvenes
En California, para obtener una licencia de operador de motocicletas, una persona debe tener:
- Completó un curso de educación y capacitación para conductores
- Completó un curso de capacitación para motociclistas
- Tener al menos 16 años de edad o más
Por lo tanto, es ilegal permitir que cualquier persona menor de 16 años opere una motocicleta en calles, carreteras o autopistas en California. Eso significa que si un niño menor de 16 años es sorprendido manejando una motocicleta en la carretera, podría ser detenido por la policía y acusado como menor en el sistema penal de California. En general, esa violación daría lugar a multas o tal vez al equivalente de libertad condicional para menores. Sin embargo, si el joven estaba involucrado en otra acción que agravaba la situación (como el uso de drogas y/o alcohol, la destrucción de propiedad privada o la invasión de propiedad privada), las sanciones podrían ser más severas.
Además, como padre o tutor de un niño, usted podría ser considerado responsable ante la ley si su cargo es descubierto manejando ilegalmente una motocicleta. Técnicamente, esto se clasificaría como un comportamiento inseguro y caería bajo el título de «negligencia voluntaria» que podría, en casos extremos, resultar en que el niño sea sacado del hogar y colocado en custodia protectora.
Es posible que estas restricciones no se apliquen en bienes de propiedad privada. De hecho, puede haber excepciones para carreteras privadas (como carreteras para campamentos, carreteras propiedad de una asociación de carreteras, calzadas individuales, etc.).) pero cualquier lote privado «abierto al público» (como en los centros comerciales) aún puede caer bajo la jurisdicción de las leyes de tránsito estatales.
¿Existe un Requisito de Edad para ser Pasajero en una motocicleta en California?
La respuesta corta a esa pregunta complicada es no. No hay requisitos de edad específicos para los pasajeros de motocicletas en ninguna parte de la ley estatal de California. Es decir, que ninguna edad mínima ha sido codificada en la legislación aprobada por el estado de California y promulgada por el gobernador.
¿Qué? ¿No hay límite de edad para viajar en la parte trasera de una motocicleta? Aguanta los caballos, solo porque no haya leyes específicamente relacionadas con la edad de los pasajeros en motocicletas, eso no significa que cualquier niño de edad pueda viajar legalmente en la parte trasera de una motocicleta en nuestras carreteras públicas.
Ciertos requisitos que están codificados en las leyes de motocicletas de California hacen que transportar a ciertas personas en la parte trasera de una motocicleta sea ilegal. Estas restricciones no se basan en la edad de un joven, sino en ciertos requisitos físicos que son independientes de la edad.
Requisitos de altura del pasajero
En la sección 27800 del Código de Vehículos de California (CVC) hay un requisito relativo al equipo necesario que debe tener cualquier motocicleta antes de que el conductor pueda salir a la carretera con un pasajero en la parte posterior de la bicicleta.
Específicamente, esta legislación requiere que todas las motocicletas:
- Debe tener un asiento dedicado sujeto de forma segura en el que el pasajero pueda sentarse de forma segura.
- Debe estar equipado con reposapiés que los pasajeros deben usar en todo momento.
La parte del asiento tiene sentido común, pero es la cláusula del reposapiés la que puede limitar la capacidad de algunos niños pequeños para viajar. Si no pueden alcanzar los reposapiés, es ilegal (o al menos ilegal) que ese niño viaje en la parte trasera de la motocicleta, incluso si es un adolescente o adolescente. Esta ley hace que la medición sea el factor determinante principal si un niño puede conducir una motocicleta, no la edad. Esta restricción es similar a los requisitos de altura y peso que están incorporados en las leyes de asientos de automóvil de California.
Restricciones de seguridad para niños
Además, el Código de Vehículos de California §27360 requiere que todos los niños menores de ocho años viajen en un «sistema de retención para pasajeros que cumpla con las normas federales de seguridad de motores aplicables» en cualquier momento que sean pasajeros en cualquier tipo de vehículo motorizado (incluidas motocicletas). De hecho, esta ley no exime a los vehículos motorizados de dos ruedas del uso de sistemas de retención.
Debido a que estos sistemas de retención no se pueden instalar legalmente (o de forma segura) en una motocicleta, permitir que cualquier niño menor de ocho años viaje en una motocicleta es efectivamente ilegal, aunque ninguna ley prohíbe específicamente la ley.
Estos tipos de sistemas de retención aprobados pueden incluir un asiento de seguridad para niños, un elevador de presión, un asiento u otro dispositivo apropiado para su edad o tamaño.
El truco es que estos sistemas de retención no se pueden instalar legalmente (o de forma segura) en una motocicleta. Eso significa que permitir que un niño menor de ocho años viaje en motocicleta es efectivamente ilegal, aunque ninguna ley prohíbe específicamente la ley.
¿Los Niños Mayores de Ocho Años Tienen que Usar Cascos?
Por lo tanto, su hijo tiene más de ocho años, es lo suficientemente grande como para alcanzar los reposapiés de su bicicleta y está listo para montar en la parte trasera de su motocicleta por primera vez. Hasta ahora lo estás haciendo todo de forma correcta, legal y segura. ¿Hay algo más que debas hacer? De hecho, los estudios han demostrado que el uso del casco puede salvar vidas, disminuir la gravedad de las lesiones y minimizar efectivamente el impacto financiero de un accidente de motocicleta en California.
Entonces, cuando crea que su hijo está listo para montar, ¿debería proporcionarle un casco? ¡Claro que sí!
La ley de cascos de motocicleta de California es universal. No hay excepciones. Eso significa que todos los operadores de motocicletas y pasajeros deben usar cascos aprobados en todo momento, sin importar su edad. De hecho, ese requisito tampoco es específico de las motocicletas «tradicionales». La forma en que está escrita la ley, se aplica a una variedad más amplia de vehículos.
Específicamente, el Código de Vehículos de California §27803 establece que se requieren cascos tanto para «un conductor» como para «cualquier pasajero» que viaje en una «motocicleta», «bicicleta impulsada por motor» o «bicicleta motorizada».
Esto se aplica a scooters, ciclomotores, bicicletas eléctricas que cumplen con ciertos requisitos e incluso bicicletas de kit caseras que permiten a los usuarios operar un vehículo de dos ruedas bajo potencia.
Además, estos cascos deben cumplir con los estándares mínimos de seguridad establecidos en el Código de Vehículos de California §27802. Estos incluyen:
- Está fabricado con un forro interior de al menos una pulgada de grosor hecho de espuma de poliestireno
- Que tiene correas de mentón remachadas seguras remachadas a la cubierta exterior del casco.
- Con un peso de al menos tres libras
- Diseñado sin protuberancias de más de dos décimas de pulgada de la carcasa del casco
Qué hacer después de un accidente de motocicleta
Pero no solo California tiene regulaciones de casco tan estrictas. Si bien no todos los estados de la nación tienen leyes de casco de motocicleta, aquellos que a menudo se basan en estas normas, ya que han sido adoptadas por agencias reguladoras y de pruebas de confianza. De hecho, estos requisitos de casco están esencialmente en línea con los requisitos del Departamento nacional de Transporte (DOT) para dichos dispositivos de seguridad.
¿Qué Pasa Con La Conducción Todoterreno?
Como se mencionó anteriormente, estas leyes de motocicletas relacionadas con la edad en California se aplican solo a carreteras públicas y calles privadas, lotes y pasarelas «accesibles al público». Estos incluyen algunos caminos mantenidos en parques estatales, así como senderos fuera de carretera designados que se cruzan o utilizan parcialmente calles o caminos mantenidos públicamente. Cuando se trata de conducir fuera de la carretera en motocicletas, bicicletas de tierra y otros vehículos motorizados de dos ruedas, las cosas se complican un poco más.
Existen múltiples regulaciones que se refieren a la edad aceptable de los pasajeros para vehículos todoterreno o recreativos designados, como vehículos de cuatro ruedas, vehículos de lado a lado y vehículos utilitarios (la mayoría designados como Vehículos todoterreno u vehículos OHV en California), pero, curiosamente, esas leyes no se aplican específicamente a las motocicletas. Sin embargo, eso no significa que los padres puedan (o deban) permitir que los niños pequeños operen o incluso viajen en estas máquinas como pasajeros. De hecho, en ciertas situaciones, hacerlo podría considerarse ilegal y dar lugar a sanciones.
Pero si no hay leyes relativas a la edad de los pasajeros de motocicletas en situaciones fuera de la carretera, ¿cómo se puede responsabilizar a un padre? Las leyes de bienestar infantil de California todavía se aplican universalmente, independientemente de dónde se encuentre el niño. Eso significa que si un individuo es atrapado permitiendo que un niño haga algo que podría considerarse inseguro, podría ser acusado de negligencia y enfrentar multas, cargos criminales e incluso tiempo en la cárcel. Si la ofensa se considera lo suficientemente atroz, el niño podría ser sacado de la casa y puesto en custodia protectora.
En la mayoría de los casos, los padres no permitirían voluntariamente o a sabiendas que sus hijos hicieran algo considerado inseguro o ilegal. Es por eso que siempre es mejor esperar hasta que su hijo cumpla con los requisitos legales para conducir u operar una motocicleta antes de permitir que lo haga.
¿Quién es responsable de Lesiones a Niños que viajan en la parte trasera de una Motocicleta en California?
Cuando ocurre una tragedia, lo último que le preocupa es la compensación financiera, especialmente cuando su hijo es el que ha resultado herido. Pero a medida que la recuperación médica de su hijo progrese, se hará evidente que las pólizas de seguro estándar pueden no ser suficientes para cubrir todos los gastos asociados con sus lesiones. Puede ser necesario buscar una compensación por el accidente de motocicleta de las partes culpables para salvaguardar la seguridad financiera de su familia.
Sin embargo, proporcionar responsabilidad legal después de que su hijo se haya lesionado en un accidente de motocicleta en California puede ser difícil. California es un estado de negligencia comparativa. Eso significa que la negligencia se puede asignar en porcentajes a todas las partes involucradas en un accidente de motocicleta. Es por eso que es absolutamente esencial que todos los operadores de motocicletas conozcan, comprendan y sigan todas las reglas de la carretera. En los casos en que un operador de automóviles ha causado un accidente, ellos (o su compañía de seguros) pueden ser considerados responsables de los daños financieros.
Sin embargo, si, como operador de la bicicleta, permite que un niño menor de edad o de menor tamaño conduzca su motocicleta y ocurre un accidente, podría ser considerado al menos parcialmente responsable ante la ley.
¿Necesita Ayuda para entender las Leyes de Motocicletas de California después de un Accidente?
Obtenga más información sobre qué hacer después de un accidente de motocicleta grave. Puede ser necesario hablar con un abogado de accidentes de motocicleta de California si su hijo se ha lesionado mientras viajaba en la parte trasera de una motocicleta en California. Incluso si es solo para tranquilizarte sobre el proceso de recuperación legal a través del cual estás a punto de aventurarte.
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