Air New Zealand Mulls ”Business Class Plus”
Air New Zealand saattaa olla vielä parin vuoden päässä paljastamasta widebody-ohjaamonsa muodonmuutosta, mutta se ei tarkoita, etteikö joitain mehukkaita yksityiskohtia olisi jo alkanut syntyä. Raporttien mukaan lentoyhtiö voisi suunnitella ”business class plus” – ominaisuutta koneen terävään päähän, mikä antaisi matkustajille mahdollisuuden päivittää kokemustaan johonkin hieman erikoisempaan.
Business class plus ANZ: n 787-ja 777-koneille
Air New Zealand suunnittelee uudistusta business-luokan matkustamoonsa, jonka odotetaan suosivan taivasta vuodesta 2022 alkaen. Se on suunnitellut tätä uudistusta noin vuodesta 2018, jolloin muutama valittu lentäjä kutsuttiin koeajamaan mahdollisia tuotteita sen kehityslaitoksessa Aucklandissa.
sen jälkeen kaikki on ollut hiljaista matkustamon peruskorjausrintamalla. Siis tähän päivään asti. Executive Traveller on nyt paljastanut, että uuteen bisnesluokkaan saattaa ilmestyä jotain varsin poikkeuksellista. Executive Traveller-lukijan jakaman kyselytutkimuksen mukaan lentoyhtiö vinkkaa matkustamon ykköslavalla ”business class plus” – tuotetta.
tämä käsite, jota voitaisiin ajatella myös ”first class lite” – käsitteenä, tarkoittaisi lisätilan jakamista ensimmäiselle riville. ANZ: n lähettämän kyselyn mukaan ykköskerroksessa olisi matkustamon muihin istuimiin verrattuna enemmän jalkatilaa, ”jaettu ruokailukokemus” ja enemmän yksityisyyttä.
vielä ei ole vuotanut tietoa siitä, miltä uusi tuote näyttäisi tai mitkä valmistajat ovat vauhdissa. Voimme silti saada jonkinlaisen käsityksen tarkastelemalla muita lentoyhtiöitä, jotka jo lentävät tällaista tarjousta.
miltä business plus näyttää?
lentoyhtiöt ympäri maailmaa luopuvat ykkösluokasta saapuvilla lentokoneillaan ja valitsevat tilalle maailmanluokan bisnestuotteita. British Airways päätti olla hankkimatta ensimmäistä A350 – koneeseen, kun taas muut lentoyhtiöt ovat vähentäneet merkittävästi tarjolla olevien ensimmäisten paikkojen määrää. Jollain tapaa bisnesluokasta on tullut niin hyvä, että ei ole juurikaan sysäystä tarjota vielä parempaa ykkösluokan tuotetta.
kun Malaysia Airlines otti vastaan A350-900-koneensa, siitä tuli ensimmäinen lentoyhtiö, joka asennutti koneeseen ensimmäisen luokan. Mukana oli vain neljä istuinta, joista jokaisessa oli yksityisovet ja lisätilaa normaalin business-luokan tarjontaan nähden. Lentoyhtiö oli kuitenkin tyytymätön saamaansa vastaukseen.
vain kuukausia myöhemmin MAS rebranded the four ’first’ seats to what it called ’business suites’. Tämä rullattiin paitsi a350s, mutta myös sen kuusi A380s tuotteen kanssa. Matkustajat saavat samat ruoat ja mukavuudet kuin muutkin bisnesluokan matkustajat, mutta hieman enemmän tilaa ja paljon enemmän eksklusiivisuutta.
China Eastern on tehnyt jotain vastaavaa A350-koneillaan lisäämällä liikehytin eturiviin niin sanotun ”air living Roomin”. Yhteistyössä lontoolaisen Factorydesignin kanssa näissä tuotteissa käytettiin samoja perusistuimia kuin bisneksessä, mutta enemmän tilaa ja tilaa ystävän illalliselle.
voitto lentoyhtiöille ja niiden matkustajille
ajatus ”premium-liiketoiminnasta” on lentoyhtiöille edullinen monestakin syystä. Ensinnäkin, ne voivat tarjota jotain hieman parempi kuin standardi liiketoimintaa niille, jotka haluavat päivittää, mutta eivät halua kärsiä silmien kastelu kustannuksia ensimmäisiä. Ja toiseksi, heillä on nyt tapa antaa kiitospäivitys arvokkaille kanta-lentäjilleen ilman, että heidän tarvitsee uhrata kaikki Dom Perignon ja kaviaari, jotka yleensä tulevat ensimmäisenä.
kuten Executive Traveller huomauttaa, jos työskentelet Thomson Vantage XL: n kaltaisen istuimen kanssa, tämä first lite-tuote on mahdollista varustaa samalla istuimella kuin muu liike. VantageFirst-ratkaisu käyttää samaa tiheyttä kuin all-business-luokan ohjaamo, jossa ei tarvita laipionerotinta, mutta antaa silti merkittävän parannuksen ykkösluokan matkustamoihin.
se ei tarkoita, että Thomsonista tulisi lopullisesti Air New Zealandin pelipaikka. Itse asiassa monet muut valmistajat tarjoavat samanlaisia ratkaisuja, tai olisivat valmiita tarjoamaan lentoyhtiölle, joka vaatii tätä toimintoa. Saa vain odottaa, miltä bisnesluokan hytti näyttää, kun tuotevalikoima tulee julki, ehkä jo ensi vuonna.