Le règlement de la rouille du cadre Toyota pourrait coûter à l’entreprise 3,4 milliards de dollars

Jusqu’à 225 000 cadres en acier sous les camionnettes Toyota Tacoma et Tundra et les VUS Sequoia pourraient devoir être remplacés, a déclaré un avocat qui a aidé à régler un recours collectif contre Toyota sur le potentiel de rouille des cadres.

La réparation est un processus coûteux et laborieux qui nécessite un démontage presque complet du véhicule.

Le règlement juridique proposé pourrait coûter à Toyota jusqu’à 3,4 milliards de dollars pour les réparations, selon des documents judiciaires.

Plusieurs vidéos en accéléré sur youtube.com montrez le travail nécessitant jusqu’à quatre techniciens et deux postes de service. La réparation peut prendre de près de deux jours à une semaine, selon la capacité d’un concessionnaire à mettre plus d’un technicien au travail.

Environ 1,5 million de véhicules sont couverts par le règlement proposé, qui comprend les camionnettes moyennes Tacoma 2005-2010, les camionnettes pleine grandeur Tundra 2007-2008 et les gros VUS Sequoia 2005-2008. Les véhicules sont couverts jusqu’à 12 ans à compter du jour de la vente.

Les cadres, qui ne sont pas suffisamment antirouille, ont été fournis par Dana Holding Corp. de Maumee, Ohio. Les photos de cadres endommagés par la rouille montrent une corrosion sévère des rails du cadre et de la zone de contrainte élevée où les ressorts à lames de suspension arrière sont montés sur le cadre.

Si le cadre est rouillé au point où sa résistance est compromise, en particulier près des supports de suspension arrière, Toyota paiera pour que le concessionnaire installe un cadre de remplacement, conformément au règlement proposé.

« La taille finale du règlement dépend d’un certain nombre de facteurs, y compris l’évaluation des avantages offerts dans le cadre du règlement. Les avocats des demandeurs devront expliquer comment ils atteignent leurs chiffres d’évaluation « , a déclaré Toyota dans un communiqué. « Le plus important pour nous est que l’accord apportera cette valeur à nos clients. »

Les responsables de Toyota ont refusé de répondre à des questions spécifiques sur les remplacements de châssis, telles que le temps d’attente des clients ou si la quincaillerie de carrosserie, les écrous, les boulons et les fixations sont inclus dans la réparation.

« Probablement environ 15% des cadres inspectés finiront par devoir être remplacés », a déclaré Timothy Blood, co-avocat de Blood Hurst & O’Reardon à San Diego, l’un des trois cabinets d’avocats de deux États qui ont poursuivi Toyota avec succès. « Il y a beaucoup d’étapes à franchir. Et cela demande beaucoup de main-d’œuvre « , a-t-il déclaré.

Le remplacement des cadres rouillés sera coûteux pour Toyota. Les cadres sont disponibles dans une variété de tailles et de modèles, en fonction de la configuration de la cabine et de la transmission du véhicule.

Le cadre Tacoma, par exemple, a 11 versions, dont le prix varie de 4 338 $ à 4 889 $. Mais la main-d’œuvre pour la réparation pourrait faire passer la facture totale de garantie par véhicule à 15 000 $ ou plus, selon un concessionnaire Toyota qui remplace les cadres depuis plusieurs années et a demandé à ne pas être nommé.

Étape par étape

Toyota refuse de discuter des détails, mais des vidéos YouTube montrent le processus de réparation des cadres qui doivent être remplacés.

1. Séparez la caisse de camion, la cabine et les composants du cadre.

2. Retirez le moteur, la transmission et l’essieu arrière, les suspensions avant et arrière et le système de direction, le système d’échappement, le réservoir de carburant et les conduites hydrauliques et de carburant.

3. Transférez tous les composants dans le nouveau cadre.

4. Réinstallez la transmission.

5. Installez le corps et le lit sur le nouveau cadre.

6. Rebranchez et rechargez les systèmes de frein, de direction, de refroidissement et de climatisation; rebranchez le système électrique.

7. Alignez les roues.

Gros travail

L’installation d’un nouveau cadre sous un Tacoma, une Toundra ou un Séquoia nécessite que le corps soit séparé de l’ancien cadre, ce qui se fait généralement sur un ascenseur de baie de service. Les tuyaux, fils, tuyaux et connexions mécaniques pour les systèmes de freinage, de refroidissement, de carburant et électriques du véhicule doivent être déconnectés.

Une fois la carrosserie hors de l’ancien cadre, les composants du moteur, de la transmission, de l’essieu arrière et des suspensions avant et arrière, ainsi que le réservoir de carburant et le système d’échappement, doivent être retirés de l’ancien cadre et installés sur le nouveau. Une rouille excessive et des pièces usées peuvent compliquer cette partie du travail.

Lorsque ces pièces sont installées sur le nouveau châssis, la caisse est ensuite abaissée dessus et les systèmes sont reconnectés et remplis. Les quatre roues doivent être alignées et tous les systèmes vérifiés et inspectés avant la fin de la réparation.

Travail en atelier

La première étape est une inspection. Un technicien d’un magasin Toyota du nord-est, qui a déclaré qu’il n’était pas autorisé à parler au nom du concessionnaire et a demandé à rester anonyme, a estimé que sept des camions 10 qui sont venus pour inspection avaient besoin d’un remplacement de cadre.

Il a déclaré que les factures du magasin à Toyota pour la réparation avoisinaient en moyenne 15 000 $, mais que le prix total de la réparation était souvent plus élevé. Certains clients ont payé de leur poche pour de nouveaux amortisseurs, freins et autres articles d’usure.

Avant le règlement proposé, a-t-il déclaré, le magasin remplaçait en moyenne trois cadres par semaine.

Toyota ne commenterait pas les détails du règlement, qui est en cours de finalisation. Mais Blood a déclaré que Toyota a accepté d’offrir des véhicules prêtés aux clients dont les véhicules ont besoin de nouveaux cadres. Il a également déclaré que le règlement proposé couvrait les propriétaires de Toyota à l’échelle nationale et dans les territoires américains.

« C’est important parce que les gens bougent », a déclaré Blood. « Et leur véhicule pourrait encore rouiller. S’il a besoin d’un cadre, il sera remplacé, peu importe où ils se trouvent. »

L’article « Le travail de réparation massif de Toyota » est paru à l’origine sur autonews.com