Air New Zealand Mulls “Business Class Plus”
az Air New Zealand még néhány év múlva felfedheti a széles testű kabin átalakítását, de ez nem jelenti azt, hogy néhány lédús részlet még nem kezd megjelenni. A jelentések azt sugallják, hogy a légitársaság tervezhet egy ‘business class plus’ funkciót a repülőgép hegyes végére, lehetővé téve az utasok számára, hogy frissítsék tapasztalataikat egy kicsit különlegesebbre.
Business class plus az ANZ 787-es és 777-es gépeihez
az Air New Zealand üzleti osztályú kabinjának felújítását tervezi, amely várhatóan 2022-től díszíti az eget. 2018 óta tervezi ezt a felújítást, amikor néhány kiválasztott szórólapot meghívtak a potenciális termékek tesztelésére Aucklandi fejlesztési létesítményében.
azóta minden csendes volt a kabin nagyjavítás frontján. Vagyis a mai napig. Executive Traveller most kiderült, hogy nem lehet valami meglehetősen szokatlan, hogy a megjelenés az új üzleti osztály. Egy Executive Traveller olvasó által megosztott felmérés szerint a légitársaság az utastér első sorában egy business class plus termékre utal.
ez a koncepció, amelyet szintén első osztályú lite-nak lehetne tekinteni, további helyet biztosítana az első üzleti sor számára. Az ANZ által kiküldött felmérés azt sugallja, hogy a kabin többi üléséhez képest az első sorban több a lábtér, a közös étkezési élmény és a nagyobb magánélet.
egyelőre nem szivárogtak ki arról, hogy nézne ki az új termék, vagy mely gyártók vannak folyamatban. Ennek ellenére betekintést nyerhetünk más légitársaságokba, akik már repülnek ilyen típusú ajánlatokkal.
hogyan néz ki a business plus?
a légitársaságok a világ minden tájáról úgy döntenek, hogy lemondanak az első osztályról a beérkező repülőgépeiken, világszínvonalú üzleti termékeket választanak helyette. A British Airways úgy döntött, hogy nem az első az A350-esén, míg más légitársaságok jelentősen csökkentették az első ülések számát. Bizonyos szempontból az üzleti osztály annyira jó lett, hogy kevés lendület van arra, hogy még jobb első osztályú terméket kínáljon.
amikor a Malaysia Airlines átvette az A350-900-asát, ez lett az első légitársaság, amely első osztályt telepített a fedélzetre. Mindössze négy ülőhely volt benne, mindegyik adatvédelmi ajtókkal és további helyekkel a standard business class kínálathoz képest. A légitársaság azonban elégedetlen volt a termékre adott válaszával.
néhány hónappal később a MAS átnevezte a négy első helyet az úgynevezett üzleti lakosztályokra. Ez nemcsak az A350-eseken, hanem a termékkel együtt hat A380-ason is elterjedt. Az utasok ugyanazokat az ételeket és szolgáltatásokat kapják, mint a többi business class utas, de egy kicsit több helyet és sokkal több exkluzivitást biztosítanak.
a China Eastern valami hasonlót tett az A350-esekkel, hozzáadva az úgynevezett ‘air living room’ – ot az üzleti kabin első sorához. A londoni székhelyű FactoryDesign-nal együttműködve ezek a termékek ugyanazokat az alapüléseket használták, mint az üzleti, de több helyet és helyet biztosítottak egy barátnak vacsorára.
győzelem a légitársaságok és utasaik számára
a prémium üzlet ötlete több okból is előnyös a légitársaságok számára. Először is, kínálhatnak valamit, ami egy kicsit jobb, mint a szokásos üzleti azok számára, akik frissíteni akarnak, de nem akarják elszenvedni az elsők szemet gyönyörködtető költségeit. Másodszor pedig, most már van módjuk arra, hogy hálapénzt adjanak a becses törzsutasaiknak, anélkül, hogy fel kellene áldozniuk az összes Dom Perignont és kaviárt, ami általában az első.
amint az Executive Traveller rámutat, ha olyan üléssel dolgozik, mint a Thomson Vantage XL, akkor ezt az ‘first lite’ terméket ugyanazzal az üléssel lehet felszerelni, mint a többi üzletet. VantageFirst megoldásuk ugyanazt a sűrűséget használja, mint egy üzleti osztályú kabin, nincs szükség Válaszfal elválasztóra, de mégis jelentős frissítést ad az első sorban lévőknek.
ez nem azt jelenti, hogy a Thomson véglegesen az Air New Zealand székhelye lesz. Valójában sok más gyártó kínál hasonló megoldásokat, vagy hajlandó lenne egy ilyen funkciót igénylő légitársaság számára. Csak meg kell várnunk, hogy néz ki az üzleti osztályú kabin, ha a termékválaszték nyilvánosságra kerül, talán már a következő évben.