Glostone News

tudta, hogy ha egy haszongépjármű vezetője “vakmerő vezetési szabálysértést” szenved, akkor a sofőr 325% – kal nagyobb valószínűséggel szenved jövőbeli balesetet? Ezért vannak a baleseti információk a CSA adataiban.

sok szabály, előírás és űrlap létezik, amikor egy CDL-illesztőprogram részt vesz egy DOT “jelentendő” balesetben. Tudja meg, mi történhet, ha ezeket az űrlapokat nem töltik ki időben, vagy ha a sofőr nem mondja el Társaságának a balesetet.

mi az A DOT “bejelentendő” baleset?

mielőtt elkezdenénk, merüljünk bele a “bejelentendő” balesetről szóló szövetségi szabályozásba.

ha egy baleset történik, először határozza meg, hogy minősül DOT írható baleset. A DOT rögzíthető balesetek közé tartozik egy haszongépjárművet érintő esemény, amely a következőt eredményezi: (390.5 baleset meghatározása (1)):

• halál
• sérülés, amely azonnali orvosi ellátást igényel a helyszíntől távol.
• 1 vagy több jármű, amely a baleset következtében fogyatékosságot okoz*, a helyszíntől való elvontatást igényel.

a pont rögzíthető baleset nem tartalmazza (390.5 baleset meghatározása (2)):

• olyan esemény, amely csak álló gépjárműből történő beszállást és leszállást foglal magában.
• csak rakomány be-és kirakodásával járó esemény.

a pont nem veszi figyelembe a hibát vagy a megelőzhetőséget a PONTÍRHATÓ balesetek tekintetében. A DOT írható összeomlásokat be kell jegyezni a vállalat baleseti nyilvántartásába. A lehető leghamarabb vegye fel a kapcsolatot a biztosítóval, ha a helyszínen kiigazítóra van szükség.

a baleset utáni kábítószer-és alkoholvizsgálatra is szükség van a következő helyzetekben:

• bármilyen haláleset.
• a vezető kap egy idézet:
  • minden érintett személy szenved testi sérülést.
  • 1 vagy több járműnél a baleset következtében meghibásodás következik be*, ezért el kell távolítani a helyszínről.

ha tesztelésre van szükség, azt a következő időkereteken belül kell elvégezni:

• AZ ALKOHOLTESZTET KÉT ÓRÁN BELÜL BE KELL FEJEZNI.
  • ha az alkoholtesztet két órán belül nem fejezik be, akkor azt nyolc órán belül kell elvégezni.
  • ha az alkoholteszt egyik időkereten belül sem fejeződik be, dokumentálja, miért nem tudta befejezni a tesztet.
• A DROGTESZTET 32 ÓRÁN BELÜL BE KELL FEJEZNI.
  • ha a kábítószer-tesztelés nem fejeződik be az időkereten belül, dokumentálja, miért nem tudta befejezni a tesztet.

fontos hangsúlyozni, hogy a kábítószer-és alkoholvizsgálat csak akkor szükséges, ha a bejelentendő baleset során a járművezetőt idézik. Előfordul, hogy a baleset nem felel meg a kábítószer-és alkoholtesztelési követelménynek a baleset után napokig vagy akár hetekig, mivel az idézetet nem adják ki időben. Ezekben a helyzetekben a társaságnak rögzítenie kell, hogy a sofőrnek nem volt drog-vagy alkoholtesztje, valamint annak okát.

ezt azért kell megtenni, mert ha legfeljebb 30 napon belül szabálysértést állapítanak meg, és az FMCSA ellenőrzést végez a társaságon, az FMCSA feltételezi, hogy a sofőr kábítószer-tesztet végzett, nem tudva a baleset részleteit. Amikor az FMCSA megkérdezi, hol van a kábítószer-teszt, a vállalatnak képesnek kell lennie arra, hogy rámutatjon egy rekordra, amely a 8 óra/32 óra szabály után történt, amikor a baleset “bejelentendő” baleset lett.

a DOT bármikor meghatározhatja a szükséges biztonsági nyilvántartások ellenőrzésének szükségességét. Az audit előtt átnézhetjük a nyilvántartásait. Ha szükséges, segíthetünk a felkészülésben. Akár le is ülhetünk Önnel és az auditorával, hogy segítsük a folyamat gördülékenységét. Ha egy audit után segítségre van szüksége egy cselekvési terv elkészítéséhez, ott is tudunk segíteni!

mi történik, ha az állami baleseti űrlapokat nem töltik ki időben?

amikor egy Járművezető balesetet szenved, gyakran vannak további, az állam által előírt baleseti űrlapok, amelyeket ki kell tölteni, és a jelentési kritériumok gyakran eltérnek a DOT jelentési kritériumoktól.

ezeknek az űrlapoknak a megfelelő állapotú DMV-vel történő kitöltésének elmulasztása azt eredményezheti, hogy az illesztőprogramok CDL-jét az állam felfüggeszti. Ez azt jelenti, hogy a járművezetőknek és a vállalatoknak nemcsak azt kell tudniuk, hogyan és mikor jelentsék a baleseteket a DOT-nak, hanem ismerniük kell az állami és joghatósági baleseti jelentési szabályokat azokon a területeken, amelyeken áthaladnak.