hvor gammel skal du være for at køre på bagsiden af en motorcykel i Californien

er der nogen aldersbegrænsning for, hvem der kan køre på bagsiden af en motorcykel i Californien?

for at beskytte unge ryttere har Californien flere love og regler vedrørende den lovlige alder for at køre motorcykel. De har også flere begrænsninger, der begrænser den alder, hvor et barn også kan køre som passager på en motorcykel. Mens nogle mennesker måske tror, at dette er et tilfælde af, at regeringen går ud af grænserne og begrænser personlig frihed, når man overvejer alle reglerne omkring sikkerhedsforanstaltninger for børn, der kører i biler (en objektivt meget sikrere transportform), er det let at se, at disse regler blev oprettet med barnets sikkerhed i tankerne, ikke tæppebegrænsninger, der straffer motorcyklister.

det bør ikke komme som en overraskelse for nogen, at motorcykel ridning kan være farligt. Ikke alene er risikoen for at blive involveret i en ulykke højere for motorcyklister end biloperatører, risikoen for at være en alvorlig, svækkende eller endog dødelig ulykke er også meget højere. Men motorcyklister i hele Californien nægter at lade denne risiko løbe deres liv. Hver dag tager tusinder af ryttere på gaden for pendler, fornøjelsesture eller hurtige løb til hjørnebutikken.

og folk der kører elsker det. Det er ikke underligt, at de føler, at det kun er naturligt at videregive den kærlighed til at ride videre til den næste generation. Mange mennesker starter unge, så deres børn kan sidde på stationære motorcykler, lære at køre på snavscykler og minibikes i en relativt ung alder og forventer, at deres barn vil nyde at køre som passager bag dem, når muligheden opstår.

men hvor gammel skal du være for at køre på bagsiden af en motorcykel i Californien?

chancerne er, at mange af de nuværende ryttere i staten lærte deres kærlighed til motorcykler i en ung alder—måske sad på tanken på en cykel, mens de var i armene på en far, mor, storesøster eller bror, onkel eller et andet familiemedlem. Men Californien har strenge love, der gælder for små børn, der kører på motorcykler på offentlige veje for deres beskyttelse.

andre California motorcykel love

• hjelm lov
• Lane opdeling lov
• blinklys lov

hvornår er det sikkert at introducere dit barn til opstemthed og frihed, at Ridning bringer med det?

hvilke love gælder for børn, der kører motorcykler i Californien?

det er vigtigt, at du kender og forstår svarene på disse spørgsmål, før du nogensinde rammer vejen. Ikke alene kunne du blive citeret for en trafik overtrædelse, hvis du lader et barn ride på bagsiden af din motorcykel, men du kan endda blive sigtet for en forbrydelse og ansigt fængsel tid. Og – som den ansvarlige voksen – kan du blive holdt økonomisk ansvarlig for eventuelle skader eller langvarig pleje, hvis det barn bliver såret i et motorcykelulykke, mens du kører med dig.

Bemærk, at størstedelen af denne diskussion vil fokusere på de love, der gælder for gaderidning – hvor Californiens køretøjskode gælder – ikke snavscykel eller off-road ridning. Børn helt ned til et par år kan sikkert køre off-road med den rette træning og udstyr—især på korrekt designede terrængående køretøjer.

love vedrørende unge Motorcykeloperatører

i Californien, for at få en motorcykeloperatørs licens, skal en person have:

• afsluttet et føreruddannelseskursus
• afsluttet et motorcykelrytteruddannelseskursus
• være mindst 16 år eller ældre

derfor er det ulovligt at tillade nogen under 16 år at betjene en motorcykel på gader, veje eller motorveje i Californien. Det betyder, at hvis et barn under en alder af 16 er fanget opererer en motorcykel på kørebanen, de kunne tilbageholdes af politiet og sigtet som en ung i Californien straffesystem. Generelt, en sådan overtrædelse ville resultere i bøder eller måske den unge ækvivalent med prøvetid. Men hvis de unge var involveret i en anden handling, der forværrede situationen (såsom brug af stoffer og/eller alkohol, ødelæggelse af privat ejendom eller overtrædelse), kunne sanktionerne være mere alvorlige.

derudover kan du som barnets forælder eller værge blive holdt ansvarlig i lovens øjne, hvis din afgift er fanget ulovligt i drift af en motorcykel. Teknisk set ville dette klassificere som en usikker adfærd og ville falde ind under overskriften “forsætlig forsømmelse”, som i ekstreme tilfælde kan resultere i, at barnet fjernes fra hjemmet og placeres i beskyttende varetægt.

disse begrænsninger gælder muligvis ikke for privatejet ejendom. Der kan faktisk være undtagelser for private veje (såsom lejreveje, veje, der ejes af en Vejforening, individuelle indkørsler osv.) men ethvert privat parti “åbent for offentligheden” (såsom i indkøbscentre) kan stadig falde ind under jurisdiktion af statens trafiklove.

er der et alderskrav for at være passager på en motorcykel i Californien?

det korte svar på det komplicerede spørgsmål er nej. Der er ingen specifikke alderskrav for passagerer på motordrevne cykler overalt i Californiens statslov. Det vil sige, at ingen minimumsalder er blevet kodificeret i lovgivning vedtaget af staten Californien og underskrevet i lov af guvernøren.

hvad? Der er ingen aldersgrænse for at køre på bagsiden af en motorcykel? Hold dine heste-bare fordi der ikke er nogen love, der specifikt vedrører passagerernes alder på motorcykler, betyder det ikke, at ethvert ældre barn lovligt kan køre på bagsiden af en motorcykel på vores offentlige veje.

visse krav, der er kodificeret i Californiens motorcykel love gør transporterer visse personer på bagsiden af en motorcykel ulovligt. Disse begrænsninger er ikke baseret på hvor gammel en ungdom er, men snarere visse fysiske krav, der er uafhængige af alder.

krav til Passagerhøjde

i afsnit 27800 i California Vehicle Code (CVC) er der et krav om det nødvendige udstyr, som enhver motorcykel skal have, før rytteren kan ramme vejen med en passager bag på cyklen.

specifikt kræver dette stykke lovgivning, at alle motorcykler:

• skal have et dedikeret sæde sikkert fastgjort, hvor passageren er i stand til at sidde sikkert.
• skal være udstyret med fodstøtter, som passagererne til enhver tid skal bruge.

sædedelen giver bare sund fornuft, men det er fodstøtteklausulen, der kan begrænse nogle små børns evne til at ride. Hvis de ikke kan nå fodstøtterne, er det ulovligt (eller i det mindste ulovligt) for det barn at køre på bagsiden af motorcyklen, selvom de er Teenager eller teenager. Denne lov gør måling den primære afgørende faktor, hvis et barn kan køre på motorcykel, ikke alder. Denne begrænsning svarer til højde-og vægtkrav, der er indbygget i Californiens bilsæde love.

Børnesikkerhedsbegrænsninger

derudover kræver California Vehicle Code ‘ s Larsen 27360, at alle børn under otte år kører i et “passagerfastholdelsessystem, der opfylder gældende føderale motorsikkerhedsstandarder”, når som helst de er passagerer i enhver form for motorkøretøj (inklusive motorcykler). Faktisk fritager denne lov ikke tohjulede motoriserede køretøjer fra brugen af fastholdelsessystemer.

fordi disse fastholdelsessystemer ikke lovligt (eller sikkert) kan installeres på en motorcykel, er det effektivt ulovligt at lade ethvert barn under otte år køre på en motorcykel, selvom ingen lov specifikt forbyder loven.

disse typer af godkendte fastholdelsesanordninger kan omfatte et barns autostol, booster, sæde eller en anden alder/størrelse passende enhed.

kickeren er, at disse fastholdelsessystemer ikke lovligt (eller sikkert) kan installeres på en motorcykel. Det betyder, at det er ulovligt at lade ethvert barn under otte år køre på en motorcykel, selvom ingen lov specifikt forbyder handlingen.

skal børn Over otte bære hjelme?

så dit barn er over otte, stort nok til at nå fodstøtterne på din cykel og klar til at køre på bagsiden af din motorcykel for første gang. Indtil videre gør du alt ordentligt, lovligt og sikkert. Er der noget mere, du skal gøre? Faktisk har undersøgelser vist, at hjelmbrug kan redde liv, mindske alvorligheden af skaden og effektivt minimere den økonomiske virkning af en motorcykelulykke i Californien.

så når du tror, at dit barn er klar til at ride, skal du give dem en hjelm? Selvfølgelig!

Californiens lov om motorcykelhjelm er universel. Der er ingen undtagelser. Det betyder, at enhver motorcykeloperatør og passager skal bære godkendte hjelme til enhver tid uanset deres alder. Faktisk er dette krav heller ikke specifikt for “traditionelle” motorcykler. Den måde, loven er skrevet på, gælder for et bredere udvalg af køretøjer.

specifikt angiver Californiens køretøjskode kart 27803, at der kræves hjelme til både “en chauffør” og “enhver passager”, der kører på en “motorcykel”, “motordrevet cyklus” eller “motoriseret cykel”.

dette gælder for scootere, knallerter, elektriske cykler, der opfylder visse krav, og endda hjemmelavede kitcykler, der giver brugerne mulighed for at betjene et tohjulet køretøj under strøm.

derudover skal disse hjelme opfylde minimumssikkerhedsstandarder, der er fastsat i Californiens køretøjskode kar 27802. Disse omfatter:

• fremstilles med en indvendig foring, der er mindst en tomme tyk, der er lavet af polystyrenskum
• med sikre rivede hageremme nittet til hjelmens ydre skal.
• vejer mindst tre pund
• er designet uden fremspring på mere end to Tiendedele tomme fra hjelmskallen

Hvad skal man gøre efter en motorcykelulykke

men det er ikke kun Californien, der har så strenge hjelmregler. Selvom ikke alle stater i nationen har love om motorcykelhjelm, dem, der ofte er afhængige af disse standarder, da de er blevet vedtaget af pålidelige regulerings-og testbureauer. Faktisk er disse hjelmkrav i det væsentlige i overensstemmelse med national Department of Transportation (DOT) krav til sådanne sikkerhedsanordninger.

Hvad Med Off-Road Ridning?

som nævnt ovenfor gælder disse aldersrelaterede motorcykellove i Californien kun for offentlige veje og “offentligt tilgængelige” private gader, partier og gennemgange. Disse inkluderer nogle vedligeholdte veje i statsparker såvel som udpegede off-road stier, der krydser eller delvist bruger offentligt vedligeholdte gader eller veje. Når det kommer til off-road ridning af motorcykler, snavscykler og andre motoriserede tohjulede køretøjer, bliver tingene lidt mere komplicerede.

der er flere regler, der vedrører den acceptable alder for ryttere for udpegede terrængående eller rekreative køretøjer som firehjulede, side om side og utility vehicles (mest udpeget som off-road køretøjer eller OHV i Californien), men underligt nok gælder disse love ikke specifikt for motorcykler. Det betyder dog ikke, at forældre kan (eller bør) lade små børn betjene eller endda køre på disse maskiner som passagerer. Faktisk kan det i visse situationer stadig betragtes som ulovligt og resultere i sanktioner.

men hvis der ikke er nogen love vedrørende motorcykelpassagerernes alder i off-road situationer, hvordan kan en forælder holdes ansvarlig? Californiens børnevelfærdslove gælder stadig universelt-uanset hvor barnet er. Det betyder, at hvis en person bliver fanget, så et barn kan gøre noget, der kan betragtes som usikkert, de kunne sigtes for uagtsomhed og blive udsat for bøder, strafferetlige anklager, og endda fængselstid. Hvis lovovertrædelsen anses for alvorlig nok, barnet kunne fjernes fra hjemmet og placeres i beskyttende varetægt.

i de fleste tilfælde vil forældre ikke frivilligt eller bevidst tillade deres børn at gøre noget, der betragtes som usikkert eller ulovligt. Derfor er det altid bedst at vente, indtil dit barn opfylder de juridiske krav til at køre eller betjene en motorcykel, før de tillader det.

Hvem er ansvarlig for skader på børn, der kører på bagsiden af en motorcykel i Californien?

når tragedien rammer, er det sidste, du er bekymret for, økonomisk kompensation—især når dit barn er den, der er blevet såret. Men som dit barns medicinske opsving skrider frem, vil det blive klart, at standardforsikringer måske ikke er nok til at dække alle udgifter i forbindelse med deres skader. Det kan blive nødvendigt at søge erstatning for motorcykelulykken fra skyld parter for at beskytte din families økonomiske sikkerhed.

det kan dog være svært at give juridisk ansvar, efter at dit barn er blevet såret i en motorcykelulykke i Californien. Californien er en sammenlignende uagtsomhed tilstand. Det betyder, at uagtsomhed kan tildeles i procent til alle parter, der er involveret i en motorcykelulykke. Derfor er det absolut nødvendigt for enhver motorcykeloperatør at kende, forstå og følge alle vejens regler. I tilfælde, hvor en biloperatør har forårsaget et nedbrud, kan de (eller deres forsikringsselskab) holdes ansvarlige for økonomiske skader.

men hvis du som cykeloperatør tillader et barn, der enten er under alder eller under Størrelse, at køre på din motorcykel, og der opstår en ulykke, kan du i det mindste holdes delvist ansvarlig i lovens øjne.

brug for hjælp til at forstå Californien motorcykel love efter en ulykke?

Lær mere om, hvad du skal gøre efter en alvorlig motorcykelulykke. Det kan være nødvendigt at tale med en California motorcykel ulykke advokat, hvis dit barn er blevet såret, mens ridning på bagsiden af en motorcykel i Californien. Selv hvis det er bare at sætte dit sind på lethed om den juridiske opsving proces, hvorigennem du er ved at vove.

Ikke sikker på, hvor du skal starte? Du kan få en gratis online sagsvurdering ved at klikke på den røde knap nedenfor, eller læs mere om, hvordan du finder den bedste advokat for motorcykelulykker til din sag.