専門Awolツーリングバイクユーザーレビュー:3.7(5点満点中3点)-roadbikereview.com

私は主にバックパックレスコミューターとしてこのバイクを買いました。 それは前部棚および適当なspecと転がること準備ができて来た。 私はいくつかのかなり野蛮な岩/緩い火の道で道路をオフに進出していた前に、それは長くはありませんでしたし、禿げたcxタイヤのセットでさえ、それ 道でそれはよく荷を下されるか、または前部負荷と扱う。 私は単一のフロントパニエで通勤し、それは非対称性にもかかわらず、罰金を処理します。 私は後部負荷を試していません。
本当に急な道の登りでは重さが目立つが、全体のセットアップは立っていると研削や座っていると回転の間で交互にすることができるほど硬 重量は道を離れて主として消えるようである。
以来、私は大規模なアップグレードプロジェクトに着手しました：
-サドルの傾きを調整するためのダイヤルは、非切り欠きサドルでは使用できないが、す
-ソラトリプルは、105-5700 10sp STIs、CX70フロントメカ、Φ9spリアメカ、11-36 10spカセット、スギノ46/30ダブルクランクセットに交換されました。 ブリスベンのEpic Cyclesからの最近のアドバイスのおかげで、それは完全にシフトします。
-在庫TRPブレーキパッドはDeore樹脂パッドのための方法を作ったと私は次に試してみるためにいくつかのセミメタリックパッドを持っています。 私はSpyresが本当に寝るのが難しいことを発見しました。
-タイヤの範囲を持っています:2.実際に荒く/緩い原料のための1つの”MaxxisのIgnitors（これらに合うとき、チェーンステイケーブルガイドは踏面の方法からケーブルを得るために180度弾く必要がある）、
-次は、軽くて硬いホイール、トムソンステム、ロープロファイルのヘッドセット、新しいディスクローターがあります。
ご存知のように、元の部品の選択は本当に私のボートを浮かべていませんが、フレームは生涯のキーパーです。 それはgarage6k mtbと$7kロードバイクとガレージスペースを共有するにもかかわらず、私のお気に入りの現在所有の自転車です。 唯一の心から出発した鋼デローザは、私の愛情の中で、より柔らかい場所を保持しています。