도요타 프레임 녹 결제 회사$3.4 억 비용 수
만큼 225000 강철 프레임 도요타 타코 마와 툰드라 픽업 및 세쿼이아 자동차에서 교체 해야 할 수 있습니다,녹에 대 한 프레임’잠재력을 통해 도요타에 대 한 집단 소송 해결 도움이 변호사는 말한다.
수리는 비용이 많이 들고 노동 집약적 인 프로세스로 차량을 거의 완전히 분해해야합니다.
법원 문서에 따르면 제안 된 법적 합의는 도요타에게 수리를 위해 34 억 달러의 비용이 소요될 수 있다고한다.
여러 시간 경과 비디오 youtube.com 많은 네 기술자 및 두 개의 서비스 베이를 필요로하는 작업을 표시합니다. 수리 작업에 하나 이상의 기술자를 넣어 딜러의 능력에 따라 일주일에 거의 2 일에서 걸릴 수 있습니다.
약 150 만 대의 차량이 2005-10 타코마 중형 픽업,2007-08 툰드라 풀 사이즈 픽업 및 2005-08 세쿼이아 대형 오프로드 차량을 포함하는 제안 된 합의 조건에 따라 적용됩니다. 차량은 판매일로부터 12 년까지 적용됩니다.
적절한 방청 장치가 부족한 프레임은 오하이오 주 마우 미의 다나 홀딩 코리아가 공급했습니다. 녹이 손상된 프레임의 사진은 프레임 레일의 심한 부식과 리어 서스펜션 리프 스프링이 프레임에 장착되는 고 응력 영역을 보여줍니다.
특히 리어 서스펜션 마운트 근처–프레임이 강도가 손상 지점에 녹슨 경우 도요타는 제안 된 합의에 따라,대체 프레임을 설치하는 딜러를 지불 할 것이다.
“합의의 궁극적 인 크기는 합의에 따라 제공되는 혜택의 평가를 포함하여 여러 요인에 따라 달라집니다. 원고의 변호인은 자신의 평가 번호에 도달하는 방법을 설명해야 할 것이다,”도요타는 성명에서 말했다. “우리에게 더 중요한 것은 계약이 고객에게 그 가치를 제공한다는 것입니다.”
도요타 관계자는 고객이 기다려야 할 것이다,또는 신체 하드웨어,너트,볼트 및 패스너의 수리에 포함되어 있는지 여부와 같은 프레임 교체에 대한 구체적인 질문에 대답하기를 거부했다.
“아마 검사받을 프레임의 약 15%가 교체해야 끝날 것”디모데 혈액,샌디에고에서 혈액 허스트&오리어든과 공동 변호사,성공적으로 도요타를 고소하는 두 주에서 세 법률 회사 중 하나는 말했다. “그것에 많은 단계가 있습니다. 그리고 그것은 노동 집약적이다”고 말했다.
녹슨 프레임을 교체하는 것은 도요타에 대한 비용이 많이들 것입니다. 프레임은 차량 운전실 및 드라이브 트레인 구성에 따라 다양한 크기와 모델로 제공됩니다.
예를 들어 타코마 프레임은 가격이$4,338 에서$4,889 에 이르는 11 가지 버전이 있습니다. 그러나 수리에 대한 노동은 몇 년 동안 프레임을 교체하고 이름이 지정되지 요청 된 도요타 딜러에 따르면,$15,000 이상 차량 당 총 보증 청구서를 밀어 수 있습니다.
단계별
도요타는 구체적인 논의는 거부하지만 유튜브 비디오는 교체해야 할 프레임의 수리 과정을 보여줍니다.
1. 구조에서 분리되는 트럭 침대,택시 및 성분.
2. 엔진,변속기 및 리어 액슬,전방 및 후방 서스펜션 및 스티어링 시스템,배기 시스템,연료 탱크,유압 및 연료 라인을 제거하십시오.
3. 모든 구성 요소를 새 프레임으로 전송합니다.
4. 드라이브 트레인을 다시 설치하십시오.
5. 새 프레임에 몸과 침대를 설치하십시오.
6. 브레이크,냉각하는 조타,공기 조절 장치를 재연결하고 보충하십시오;전기 장치를 재연결하십시오.
7. 바퀴를 정렬하십시오.
큰 일
타코마,툰드라 또는 세쿼이아 아래에 새 프레임을 설치하려면 신체가 오래된 프레임과 분리되어야하며,이는 일반적으로 서비스 베이 리프트에서 수행됩니다. 차량의 브레이크,냉각,연료 및 전기 시스템을위한 파이프,전선,호스 및 기계적 연결을 분리해야합니다.
몸체가 오래된 프레임에서 벗어나면 엔진,변속기,리어 액슬 및 프론트 및 리어 서스펜션 구성 요소와 연료 탱크 및 배기 시스템을 이전 프레임에서 제거하고 새 프레임에 설치해야합니다. 과도한 녹 및 마모 된 부품은 작업의이 부분을 복잡하게 만들 수 있습니다.
이 부품들이 새 프레임에 설치되면 몸체가 그 위에 내려지고 시스템이 다시 연결되고 다시 채워집니다. 수리가 완료되기 전에 4 개의 바퀴를 모두 정렬하고 모든 시스템을 점검하고 검사해야합니다.
쇼핑 작업
첫 번째 단계는 검사입니다. 도요타 북동부 상점의 한 기술자는 대리점에 대해 말할 권한이 없다고 말했고 익명을 요구했으며 검사를 위해 들어온 10 대의 트럭 중 7 대가 프레임 교체가 필요하다고 추정했습니다.
그는 약$15,000 수리 평균 도요타에 가게의 청구서를 말했다,그러나 총 수리 가격은 종종 높다. 일부 고객은 새로운 충격,브레이크 및 기타 마모 품목에 대해 주머니에서 비용을 지불하고 있습니다.
제안 된 합의 전에 그는 매장이 일주일에 평균 3 프레임을 교체하고 있다고 말했다.
도요타는 마무리되고있는 합의의 세부 사항에 대해서는 언급하지 않았다. 그러나 블러드는 도요타가 차량에 새로운 프레임이 필요한 고객에게 대여 차량을 제공하기로 합의했다고 밝혔다. 그는 또한 제안 된 합의는 전국 및 미국 영토에서 도요타 소유자를 다루고 있다고 말했다.
“사람들이 움직이기 때문에 중요합니다.”피가 말했다. “그리고 그들의 차량은 여전히 녹슬 수 있습니다. 이 프레임을 필요로하는 경우,그것은 그들이 상관없이 교체되지 않습니다.”
기사”도요타의 대규모 수리 작업은”원래에 등장 autonews.com