Air New Zealand Mulls „Business Class Plus”

Air New Zealand może być jeszcze kilka lat od ujawnienia swojej panoramicznej przebudowy kabiny, ale to nie znaczy, że niektóre soczyste szczegóły jeszcze nie zaczynają się pojawiać. Raporty sugerują, że linie lotnicze mogą planować funkcję „business class plus” dla spiczastego końca samolotu, dając pasażerom możliwość ulepszenia swoich doświadczeń na coś nieco bardziej wyjątkowego.

Business class plus dla ANZ 787s i 777S

Air New Zealand planuje modernizację swojej kabiny klasy biznes, która ma zachwycać niebo od 2022 roku. Firma planuje ten remont od około 2018 roku, kiedy to kilku wybranych lotników zostało zaproszonych do przetestowania potencjalnych produktów w swoim zakładzie rozwojowym w Auckland.

od tego czasu wszystko jest ciche na przednim remoncie kabiny. Do dzisiaj. Executive Traveller ujawnił, że w nowej klasie biznes może pojawić się coś dość niezwykłego. Według ankiety przeprowadzonej przez Executive Traveller reader, linie lotnicze sugerują produkt „business class plus” w jednym rzędzie kabiny.

ta koncepcja, która może być również uważana za „first class lite”, oznaczałaby dodatkowe miejsce przydzielone do pierwszego rzędu biznesu. Ankieta, wysłana przez ANZ, sugeruje, że w porównaniu do innych miejsc w kabinie, rząd jeden miałby więcej miejsca na nogi, „wspólne jedzenie” i większą prywatność.

jak na razie nie ma przecieków o tym, jak będzie wyglądał nowy produkt lub którzy producenci są w trakcie produkcji. Mimo to możemy uzyskać pewien wgląd, patrząc na inne linie lotnicze, które już latają tego typu ofertą.

jak wygląda business plus?

Linie Lotnicze na całym świecie decydują się zrezygnować z pierwszej klasy na przylatujących samolotach, wybierając na ich miejsce światowej klasy produkty biznesowe. British Airways zdecydowały się nie mieć pierwszego na swojej A350, podczas gdy inne linie lotnicze znacznie zmniejszyły liczbę pierwszych miejsc w ofercie. Pod pewnymi względami Klasa Biznes stała się tak dobra, że nie ma większego impulsu do zaoferowania jeszcze lepszego produktu pierwszej klasy.

kiedy Malaysia Airlines podjęły dostawę swojego A350-900, stała się pierwszą linią lotniczą, która zainstalowała pierwszą klasę na pokładzie. W zestawie znalazły się tylko cztery fotele, każdy z prywatnymi drzwiami i dodatkową przestrzenią nad standardową ofertą klasy biznes. Jednak linia lotnicza była niezadowolona z odpowiedzi na ten produkt.

zaledwie kilka miesięcy później MAS przemianował cztery „pierwsze” miejsca na tzw. „business suites”. To rozwinęło się nie tylko w A350s, ale także w jego sześciu a380s z produktem. Pasażerowie otrzymują takie same Jedzenie i udogodnienia, jak inni pasażerowie klasy biznes, ale z nieco większą przestrzenią i znacznie większą ekskluzywnością.

China Eastern zrobił coś podobnego ze swoimi A350s, dodając to, co nazywa „powietrznym salonem”, do pierwszego rzędu kabiny biznesowej. Współpracując z londyńskim FactoryDesign, produkty te wykorzystywały te same podstawowe miejsca, co biznes, ale miały więcej miejsca i miejsca, aby zaprosić przyjaciela na kolację.

wygrana dla linii lotniczych i ich pasażerów

idea „premium business” jest korzystna dla linii lotniczych z wielu powodów. Po pierwsze, mogą zaoferować coś nieco lepszego niż standardowy biznes dla tych,którzy chcą uaktualnić, ale nie chcą cierpieć na podlewające wzrok koszty pierwszych. A po drugie, mają teraz sposób, aby obdarować ulepszeniem podziękowania za ich cenne częste ulotki, bez konieczności poświęcania wszystkich Dom Perignon i kawioru, które zwykle są dostarczane jako pierwsze.

jak podkreśla Executive Traveller, jeśli pracujesz z fotelem takim jak Thomson Vantage XL, możesz wyposażyć ten produkt „first lite” w to samo siedzisko, co reszta firmy. Ich rozwiązanie VantageFirst wykorzystuje taką samą gęstość jak kabina klasy biznes, bez potrzeby stosowania separatora grodziowego, ale nadal zapewnia znaczną modernizację w stosunku do tych w pierwszym rzędzie.

to nie znaczy, że Thomson ostatecznie będzie siedzibą Air New Zealand. Rzeczywiście, wielu innych producentów oferuje podobne rozwiązania, lub byłby skłonny do linii lotniczych wymagających tej funkcjonalności. Musimy tylko poczekać i zobaczyć, jak wygląda kabina klasy biznes, gdy wybór produktów trafi do domeny publicznej, być może już w przyszłym roku.