Air New Zealand Mulls „clasa Business Plus”

Air New Zealand ar putea fi încă la câțiva ani distanță de a-și dezvălui machiajul cabinei widebody, dar asta nu înseamnă că unele detalii suculente nu încep deja să apară. Rapoartele sugerează că compania aeriană ar putea planifica o funcție business class plus pentru capătul ascuțit al avionului, oferind pasagerilor posibilitatea de a-și îmbunătăți experiența pentru ceva puțin mai special.

Business class plus pentru ANZ 787s și 777s

Air New Zealand planifică o renovare a cabinei sale de clasă business, așteptată să lumineze cerul începând cu 2022. A planificat această revizuire din jurul anului 2018, când câțiva fluturași selectați au fost invitați să testeze produse potențiale în unitatea sa de dezvoltare din Auckland.

de atunci, totul a fost liniștit pe partea din față a reviziei cabinei. Asta este, până astăzi. Executive Traveller a dezvăluit acum că ar putea exista ceva destul de neobișnuit care să apară în noua clasă business. Potrivit unui sondaj împărtășit de un cititor de călători Executiv, compania aeriană face aluzie la un produs ‘business class plus’ în rândul unu al cabinei.

acest concept, care ar putea fi gândit și ca ‘First class lite’, ar vedea spațiu suplimentar alocat primului rând de afaceri. Sondajul, trimis de ANZ, sugerează că, în comparație cu celelalte locuri din cabină, rândul unu ar avea mai mult spațiu pentru picioare, o experiență culinară comună și o intimitate mai mare.

până în prezent, nu au existat scurgeri despre cum ar arăta noul produs sau care producători sunt în funcțiune. Cu toate acestea, putem obține o perspectivă privind alte companii aeriene care zboară deja acest tip de ofertă.

cum arată business plus?

companiile aeriene din întreaga lume optează să renunțe la prima clasă pe aeronavele lor de intrare, alegând produse de afaceri de clasă mondială în locul său. British Airways a ales să nu aibă primul loc pe A350, în timp ce alte companii aeriene au redus semnificativ numărul primelor locuri oferite. În unele privințe, clasa business a devenit atât de bună, încât nu există un impuls mic pentru a oferi un produs și mai bun de primă clasă.

când Malaysia Airlines a preluat livrarea A350-900, a devenit prima companie aeriană care a instalat prima clasă la bord. Au fost incluse doar patru locuri, fiecare cu uși de confidențialitate și spațiu suplimentar față de oferta standard de clasă business. Cu toate acestea, compania aeriană a fost nemulțumită de răspunsul la acest produs.

doar câteva luni mai târziu, MAS a rebranduit cele patru ‘primele’ locuri la ceea ce a numit ‘business suites’. Acest lucru a fost lansat nu numai pe A350, ci și pe cele șase A380 cu produsul. Pasagerii primesc aceeași mâncare și facilități ca și alți pasageri din clasa business, dar cu puțin mai mult spațiu și mult mai multă exclusivitate.

China Eastern a făcut ceva similar cu A350-urile sale, adăugând ceea ce numește camera de zi cu aer în primul rând al cabinei de afaceri. Lucrând cu fabrica din Londradesign, aceste produse au folosit aceleași locuri de bază ca și afacerile, dar cu mai mult spațiu și spațiu pentru a avea un prieten la cină.

un câștig pentru companiile aeriene și pasagerii acestora

ideea de ‘Business premium’ este avantajoasă pentru companiile aeriene din mai multe motive. În primul rând, ele pot oferi ceva un pic mai bine decât standard de afaceri pentru cei care doresc să faceți upgrade, dar nu doresc să sufere costurile ochi-adăpare de premiere. Și în al doilea rând, ei au acum o modalitate de a da un upgrade vă mulțumesc pe pliante lor frecvente prețioase, fără a fi nevoie să sacrifice toate Dom Perignon și caviar, care, de obicei, vine cu primul.

după cum subliniază Executive Traveller, dacă lucrați cu un scaun precum Thomson Vantage XL, este posibil să echipați acest produs ‘first lite’ cu același loc ca și restul afacerii. Soluția lor VantageFirst folosește aceeași densitate ca o cabină de clasă business, fără a fi nevoie de un separator de pereți etanși, dar oferind totuși un upgrade semnificativ celor din primul rând.

asta nu înseamnă că Thomson va fi definitiv sediul Air New Zealand. Într-adevăr, mulți alți producători oferă soluții similare, sau ar fi dispuși să pentru o companie aeriană care necesită această funcționalitate. Va trebui doar să așteptăm și să vedem cum arată cabina business class odată ce selecția de produse ajunge în domeniul public, poate chiar de anul viitor.